포르쉐가 신형 카이엔 S E-하이브리드 모델을 공개했다. 카이엔 시리즈의 세 번째 플러그인 하이브리드 모델로, SUV와 쿠페 두 개 바디 타입으로 구성됐다.파워트레인은 360마력 3리터 V6 터보 엔진과 176 마력 전기모터 구성이다. 합산 출력은 총 519마력이며, 76.5kgf·m의 시스템 토크를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.7초가 소요되며, 최고 속도는 263km/h다.신차는 어댑티브 에어 서스펜션이 기본이다. 2챔버 2밸브 테크놀로지를 적용해 안락한 승차감부터 역동적인 주행에 적합한

제네시스가 신형 GV80을 26일 공개했다. 3년 9개월 만에 선보인 부분 변경 모델로, 기존 디자인 정체성을 계승하고, 다양한 편의사양을 탑재했다.외관은 디테일을 강화하는 데 집중했다. 크레스트 그릴은 메쉬 패턴을 적용했고, 코너 라인을 부드럽게 다듬어 정교한 이미지를 구현했다. '두 줄' 헤드램프는 MLA 기술을 탑재해 하이테크 한 이미지를 강조했으며, 기요세 패턴이 각인된 새 엠블럼도 자리했다. 범퍼에는 넓은 형상의 스키드 플레이트도 더했다.새롭게 적용된 크롬 라인도 특징이다. 전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면

제네시스 GV80 쿠페가 26일 공개됐다. GV80의 디자인을 토대로 쿠페 DNA를 더한 모델로, 지난 4월 뉴욕 제네시스하우스에서 공개된 콘셉트의 양산형이다.외관은 균형감과 역동적이고 과감한 실루엣을 구현했다. 헤드램프는 GV80 페이스리프트와 마찬가지로 MLA 타입 LED 램프가 적용됐고, 더블 레이어드 지-매트릭스 패턴 라디에이터 그릴을 적용해 고성능 이미지를 강조했다. 확장된 에어 인테이크와 액티브 에어플랩, 네 개의 에어벤트는 공기 흐름을 제어하면서도 공격적인 디자인을 완성한다.측면부는 금방이라도 질주할 것 같은 날렵한 프

제네시스가 26일 GV80 쿠페를 공개했다. 지난 4월 뉴욕 제네시스하우스에서 공개된 콘셉트의 양산형으로, GV80의 디자인을 토대로 쿠페 DNA를 더한 모델이다. 외관은 균형감과 역동적이고 과감한 실루엣을 구현했다. 헤드램프는 GV80 페이스리프트와 마찬가지로 MLA 타입 LED 램프가 적용됐고, 더블 레이어드 지-매트릭스 패턴 라디에이터 그릴을 적용해 고성능 이미지를 강조했다. 아치형 파라볼릭 라인과 낮고 완만하게 떨어지는 루프 라인이 적용됐고, 중앙부를 향한 스타일의 리어 스포일러는 스포티함을 더한다.GV80 쿠페는 역동적인

제네시스 GV80 페이스리프트 모델이 26일 공개됐다. 3년 9개월 만에 선보인 부분 변경 모델로, 기존 디자인 정체성을 계승하고, 다양한 편의사양을 탑재했다.외관은 디테일을 강화하는 데 집중했다. 크레스트 그릴은 메쉬 패턴을 적용했고, 코너 라인을 부드럽게 다듬어 정교한 이미지를 구현했다. '두 줄' 헤드램프는 MLA 기술을 탑재해 하이테크 한 이미지를 강조했으며, 기요세 패턴이 각인된 새 엠블럼도 자리했다. 범퍼에는 넓은 형상의 스키드 플레이트도 더했다.전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면 범퍼까지 이어지는 크롬 라

한국토요타자동차가 19일 가평 아난티코브에서 개최한 미디어 시승 행사를 통해 신형 알파드를 공개했다. 국내 출시 사양은 지난 6월 공개된 4세대 풀체인지 모델의 최상위 트림 이그제큐티브 라운지다.TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작해 차체 강성 향상 및 소음·진동(NVH) 저감 설계를 반영했으며, 노면 상태에 민감하게 반응하는 서스펜션 등 신기술이 적용됐다.특히 2열에 마련된 이그제큐티브 라운지 시트는 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입해 몸으로 전달되는 진동을 최소화했다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레

벤틀리모터스코리아가 21일 신형 플라잉스퍼 S와 아주르를 출시했다. 플라잉스퍼 S와 아주르는 소비자들에게 더 넓은 선택지를 제공하기 위해 내놓은 파생 모델이다. S는 모터스포츠에 근간을 둔 다이내믹함을 강조했으며, 아주르는 우아함과 안락함에 집중한 게 특징이다. 플라잉스퍼 S는 럭셔리 플래그십 세단에 강렬한 퍼포먼스 감성을 갖고 있다. 헤드램프 베젤, 윈도우 서라운드 몰딩 등을 하이 글로시 블랙으로 변경했고, 사이드미러와 쿼드 테일파이프도 블랙 컬러로 마감했다. 벤틀리 고성능 라인업의 상징인 사이드 스피드 실도 기본 장착됐다. 레드

혼다코리아가 CR-V 하이브리드를 21일 공식 출시했다.신형 CR-V 하이브리드는 상반기 공개된 6세대 CR-V의 전동화 모델이다. 2모터 하이브리드 시스템을 기반으로 강력한 성능과 효율성을 겸비했고, 새로운 디자인과 사용자 중심의 공간, 다양한 편의사양과 강화된 안전 성능을 갖췄다.외관은 기존보다 커진 차체를 바탕으로 균형 잡힌 스타일링을 갖고 있다. 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프라인 등 하이브리드 전용 디자인이 적용됐고, 이를 통해 고급스러우면서도 과감하고 스포티한 이미지를 연출했다.실내는 수평적인 레

기아가 21일 레이 EV를 출시하고, 본격적인 판매에 돌입했다. 레이 EV는 도심 주행에 특화된 경형 전기차다. 최고출력 64.3kW(약 87마력), 15.0kgf·m를 내는 전기모터를 적용해 가솔린 모델(76마력, 9.7kgf·m)보다 출력 및 토크가 각각 15% 및 55% 향상됐다. 셀은 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리로 구성됐다. 이를 통해 복합 205km(도심 233km)를 주행할 수 있으며, 에너지 소비 효율은 5.1km/kWh다(14인치 타이어 기준). 150kW급 급속 충전기 이용 시

폭스바겐이 19일(현지시각) 신형 티구안을 공개했다.이번에 공개된 티구안은 2016년 공개 이후 7년 만에 풀체인지된 3세대 모델이다. ID. 시리즈를 연상케 하는 디자인과 전동화 파워트레인을 갖췄으며, 한층 디지털화된 사양도 겸비했다.신형 티구안은 MQB evo 플랫폼을 기반으로 개발됐다. 전장을 이전보다 40mm 늘여 트렁크 용량을 652리터까지 키웠으며, 전폭, 전고, 휠베이스는 기존과 동일하다.외형은 ID.4를 연상케 하는 유려한 감각이다. 엠블럼 주변 스트립을 블랙 하이그로시 소재로 처리해 전기차와 유사한 느낌을 줬고, 헤

KG모빌리티가 20일 토레스 EVX를출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 토레스 EVX는 정통 SUV 스타일을 가미한 중형급 전기차다. 넉넉한 공간과 433km에 달하는 주행거리를 확보했으며, 공격적인 가격 정책으로 경쟁력을 높였다.외관은 미래 지향적인 스타일이다. 수평형 LED 주간주행등과 순차점등 턴시그널 일체형 램프를 통해 전기차의 아이덴티티를 표현했고, 프로젝션 타입의 LED 헤드램프는 야간 주행 시 시야 확보는 물론 심플하면서도 강인한 느낌을 연출했다.측면과 후면부는 정통 SUV 스타일이다. 과감한 직선과 곡선을 통해 대담하

토요타코리아가 하이브리드 미니밴 '알파드'를 18일 출시했다.국내 출시 사양은 지난 6월 새롭게 나온 4세대 모델이다. TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작해 차체 강성 향상 및 소음·진동(NVH) 저감 설계를 반영했으며, 노면 상태에 민감하게 반응하는 서스펜션 등 신기술이 적용됐다. 특히 2열 공간에는 이그제큐티브 라운지 시트를 탑재해 지압 기능 및 릴렉세이션 모드를 제공하며, 메모리폼 신소재를 적용해 노면 진동을 최소화했다.이그제큐티브 라운지 시트는 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입

맥라렌이 13일, 새로운 슈퍼 스포츠 시리즈 '750S'를 공개했다. 쿠페와 스파이더 두 가지로 출시하며, 국내에는 스파이더 모델을 먼저 선보인다.750S는 720S의 페이스리프트 버전이다. 부분변경 모델이지만, 기존 대비 약 30% 가량 부품을 교체하며 경량화 및 에어로 다이내믹 개선 등을 이뤘다.파워트레인은 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 7단 변속기 조합이다. 최고출력 750마력, 최대토크 81.6kgf·m 강력한 힘을 발휘한다. 이는 맥라렌 최초의 하이브리드 하이퍼카 P1(737마력)을 능가하는

할리데이비슨코리아가 2023년형 CVO 라인업 사전 예약을 시작한다고 8일 밝혔다.이번 CVO는 할리데이비슨 역대 최대 배기량(1977cc)을 갖춘 새로운 엔진을 탑재한 모델로, 스트릿 글라이드와 로드 글라이드 등 2개 라인업으로 구성되어 있다.2023년형 CVO에 탑재되는 밀워키에잇 121 VVT 엔진은 기존 117 엔진 대비 강력한 성능이 특징이다. 토크는 기존보다 8% 향상됐고, 마력도 9.5% 증가했다. 여기에 가변 밸브 타이밍 방식을 채용해 연비와 열관리까지 효과적으로 향상했다.디자인과 사용자 편의성도 새로워졌다. 다양한

KG모빌리티가 2024년형 토레스와 함께 토레스 밴을 출시했다.2024년형 토레스는 기존 최하위 트림에서 옵션이던 오토라이트 컨트롤, 우적감지 와이퍼, 스마트 하이빔, 스마트 미러링, 스마트키 시스템 등을 기본으로 탑재하면서도 가격을 55만원 내려 2797만원부터 시작한다. 중간 트림인 T7은 동승석 파워 시트, 도어 스커프, 디지털 키, 3D 매쉬 매트, 인포콘 무상서비스 기간 연장 등이 더해졌지만 3174만원으로 기존 가격을 유지했다. KG모빌리티는 토레스 누적 판매 5만대를 기념해 스마트 미러링 소프트웨어 업데이트를 진행하고,

토요타가 6일 월드프리미어를 열고 센추리 SUV를 공개했다. '일본의 롤스로이스'로도 불리는 센추리는 토요타의 내수 전용 최고급 브랜드다. 외관은 센추리 특유의 각진 느낌을 살렸다. 특유의 라디에이터 그릴 디자인과 봉황 엠블럼으로 정체성을 살렸고, C자형 램프로 새로운 느낌을 줬다. 투톤 컬러로 고급감을 높이고, 2열 윈도우와 도어, C필러 면적을 키워서 SUV임에도 쇼퍼 드리븐(2열 탑승객 중심의 자동차)이라는 정체성을 강조했다. 센추리 SUV의 전장은 5205mm, 전폭 1990mm, 전고 1805mm, 휠베이스는

현대차가 8일부터 2024년형 아이오닉6를 판매한다고 7일 밝혔다. 2024년형 아이오닉6는 소비자들의 목소리를 반영해 선호도가 높은 사양을 트림별로 기본화하고, 신규 패키지를 운영해 선택 폭을 넓힌 것이 특징이다. 엔트리 트림인 익스클루시브는 진동경고 스티어링 휠, 2열 세이프티 파워 윈도우, 레인센서, 전자식 룸미러(ECM)를 기본화하고, 최상위 트림 프레스티지에는 보스 프리미엄 사운드를 추가해 상품성을 강화했다. 출시 1주년을 기념한 '1주년 기념 패키지'로 가성비도 극대화했다. 익스클루시브 트림에서는 고속도로

현대차가 N 브랜드 최초의 고성능 전기차 '아이오닉5 N'을 4일 출시했다. 사륜구동 시스템과 84kWh 배터리, EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용한 것이 특징이다.아이오닉 5N은 합산 448kW(609마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대토크를 발휘하는 전∙후륜 모터를 탑재했다. 여기에 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 'N 그린 부스트' 모드를 사용하면 합산 최고출력이 478kW(650마력), 최대토크

혼다코리아가 8인승 대형 SUV, '올 뉴 파일럿'의 가격을 공개하고 본격적으로 판매를 시작했다. 신형 파일럿은 8년만에 완전변경을 거친 4세대 모델로, 이전보다 더 커진 차체가 특징이다.올 뉴 파일럿은 엘리트 단일 트림으로 판매된다. 가격은 6940만원으로, 구형(6050만원)과 비교하면 무려 900만원이나 올랐다. 포드 익스플로러나 쉐보레 트래버스 등 수입 SUV 시장의 경쟁자와 가격이 비슷해진 만큼 한층 치열한 경쟁이 예상된다.가격이 오른 대신 차체 크기를 비롯해 실내 공간과 각종 옵션은 한층 개선됐다. 이전 세

아우디코리아가 29일 Q4 40 e-트론 SUV 및 Q4 스포트백 40 e-트론 연식변경 모델을 출시했다. 그동안 저온 주행거리가 짧은 탓에 스포트백만 전기차 보조금을 받았는데, 주행거리가 늘어나면서 SUV 모델도 보조금 지급 대상에 포함됐다.Q4 e-트론 SUV가 보조금을 받을 수 있게 된 이유는 상온 주행거리가 크게 늘었기 때문이다. 아우디코리아에 따르면 소프트웨어 업데이트를 통해 회생제동 및 브레이크 시스템을 개선해 주행거리를 늘렸다.실제로 2023년형 Q4 e-트론의 주행거리는 상온 411km, 저온 268km에 달한다. 기