포르쉐가 15년 만에 로고를 바꿨다. 브랜드 스타일링 및 마케팅 전문가들이 3년간 공들인 결과물이다.신규 로고의 가장 큰 특징은 방패 문양 가운데 'STUTTGART' 글자다. 기존에는 배경과 동일한 색상으로 음각 처리 했는데, 이번엔 검정색 글자를 선명하게 새겼다. 상단부 'PORSCHE' 레터링과 4시·11시 방향의 금색 바탕도 매끈하게 매만졌다. 1시·7시 붉은색 배경도 허니콤 장식을 추가했다.포르쉐 방패 문양 로고는 1952년 첫 등장했다. 초창기 포르쉐에는 단순히 

폭스바겐이 신형 투아렉을 24일(유럽 현지시간) 공개했다. 지난 2018년 출시된 3세대 투아렉의 부분변경 모델이다.페이스리프트답게 전체적인 실루엣은 기존과 크게 다르지 않다. 다만 디테일에 변화를 줬는데, 2개의 헤드램프 전구를 3개로 늘리고 디자인도 바꿨다. 얼핏 봐서는 기아 쏘렌토와 비슷한 느낌이다. 주간주행등은 램프 하단부로 이동하고 폭스바겐 로고를 중심으로 그릴을 가로지르게 했다. 고성능 R라인은 새로운 디자인의 휠을 적용했고, 그릴 하단부에는 검정색 플라스틱 비중을 늘려 묵직하면서도 스포티한 느낌을 주도록 했다. 후면에는

폭스바겐이 24일(독일 현지시각) 공개를 앞둔 폭스바겐 신형 투아렉의 티저를 공개했다. 지난 2018년 출시된 3세대 투아렉의 부분변경 모델이다.전반적인 실루엣은 현행 투아렉의 모습과 유사하다. 여기에 프론트 그릴을 가로지르는 가로형 주간주행등(DRL)이 새롭게 더해졌다. 또한 3만8400개의 마이크로 LED가 탑재된 매트릭스 헤드램프가 적용될 예정이다.후면부에서 눈길을 끄는 부분은 단연 라이팅 시스템이다. 후미등 중앙에 위치한 폭스바겐 엠블럼에 조명이 더해지며 남다른 존재감을 드러낸다. 테일램프는 보다 입체적이고 세련된 스타일로

[편집자 주] 현대차가 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델을 공개하며 '대한민국 첫 국산차, 포니 스토리'란 자료를 함께 제공했습니다. 우리나라 자동차 산업의 시작을 알 수 있는 좋은 내용이어서 모터그래프 독자에게 원문을 그대로 전달합니다.대한민국이 자동차를 조립 생산하게 된 건 1960년대 초반부터다. 경제개발 5개년 계획과 함께 자동차공업보호법이 시행되면서 해외 선진 업체와 제휴를 맺고 부품을 공수 받아 자동차를 생산하게 된다. 그 시절 조립 생산은 국내 자동차 산업에 새로운 전기를 열었으나 외국 기술에 비하면 한참 부족

4월 수입차 시장은 벤츠와 BMW간의 접전 양상이 계속되는 가운데, 볼보가 맹렬한 기세를 이어갔다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 4월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 11.0% 감소한 2만373대를 기록했다. 부품 수급 문제가 완화되며 물량은 비교적 여유로워졌지만, 소비 심리가 위축되며 대부분은 작년보다 낮은 판매량을 나타내고 있다. 메르세데스-벤츠코리아는 3월에 이어 지난달에도 1위였다. 작년보다 21.0% 줄어든 6178대를 파는 데 그쳤지만, E클래스(1278대), GLE(902대), GLC(805대). S클래스(771대,

폭스바겐코리아가 2023년형 ID.4를 출시한다. 주행거리는 더 늘리고, 상품성을 끌어올리는 한편 신규 트림 추가로 소비자들의 선택지도 넓힐 계획이다. 21일 폭스바겐코리아에 따르면, 출시를 앞두고 있는 2023년형 ID.4가 복합 주행거리 440km를 확보했다. 도심 기준 주행거리는 484km로 이전 수치(426km)보다 58km나 증가했다. 정부 공인 에너지 소비 효율도 4.7km/kWh에서 5.1km/kWh로 향상되는 등 에너지 소비효율도 한층 끌어올렸다. 가격 경쟁력을 갖춘 신규 트림 'ID.4 프로 라이트'도

폭스바겐이 ID.7을 세부 정보를 몽땅 공개했다. 넉넉한 실내 공간을 갖춘 플래그십 전기 세단이자 장거리 여행에 최적화된 투어러로, WLTP 기준 주행거리 최대 700km에 달하는 것이 특징이다.ID.7은 5m에 달하는 긴 전장을 기반으로 공기역학성능을 고려해 가장 효율적인 형태로 디자인됐다. 패스트백 스타일의 루프 라인을 적용해 유려한 몸매를 뽐내는 동시에 0.23Cd 수준의 낮은 공기저항계수를 달성했다. 특히, 긴 휠베이스와 짧은 오버행으로 구성되어 실내 공간을 극대화했다.전자식 디밍 파노라믹 선루프가 들어간 것도 특징이다. 스

각종 커뮤니티나 유튜브를 보다 보면, 말도 안 되는 조합이 있는 차들이 있다. 제네시스 쿠페에 쉐보레 콜벳의 V8 엔진을 얹는가 하면, 토요타 86에 페라리 엔진을 얹은 그런 튜닝카들 말이다.사실 이런 괴짜 같은 시도는 자동차 업체들에서도 볼 수 있다. 이른바 '오버 엔지니어링'이라고 불리는, 불필요하고 과도할 정도의 설계를 거친 차들이다. 폭스바겐 골프에 벤틀리의 심장을 품거나, 닷지 바이퍼의 엔진을 얹은 픽업트럭 등 그 종류도 다양하다. 대부분은 콘셉트 단계에서 머무른 차지만, 실제로 양산까지 이어진 경우도 있다.

전동화 모델을 찾는 소비자들이 부쩍 많아졌다. 디젤 대신 하이브리드를 선택하는 일이 흔해졌고, 전기차도 예전보다 도로에서 쉽게 만나볼 수 있다. 실제로 하이브리드는 전체 자동차 판매량의 16.3%를 차지했고, 전기차는 369.3%라는 폭발적인 성장세를 기록했다.그러나 플러그인 하이브리드(PHEV)는 아직 찬밥 신세다. 전기차와 하이브리드의 장점을 두루 갖췄지만, 정작 찾는 소비자는 그리 많지 않다. 현대차, 기아, 한국GM 등 여러 국내 완성차 업체들이 PHEV 시장에 진출한지 얼마 안 돼 떠나면서 매스 마켓이 형성되지 않았다. 소

BMW코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 판매량이 크게 늘며 매출 신기록을 세웠다. 그러나 법인세와 잡손실 등이 반영되며 순이익은 줄었다.BMW코리아가 10일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년 대비 23.9% 성장한 5조7894억원이다. 설립 이후 역대 최고 실적으로, 2020년과 2021년에 이어 3년 연속으로 매출 기록을 경신한 것이다. 16.8% 증가한 신차 판매(8만9992대, 미니·롤스로이스 포함) 덕분이다. 영업이익 역시 45.5% 늘어난 1448억원이다. 판매관리비(2683억원

폭스바겐 ID.7의 세부 정보가 10일(현지시간) 공개됐다. 주행거리만 놓고 보면, 폭스바겐이 판매하고 있는 전기차 중 가장 길다.ID.7은 신형 MEB 플랫폼을 기반으로 만들어졌다. 새로운 전기모터를 탑재해 폭스바겐 ID 시리즈 중 가장 강력한 출력을 발휘한다. 신규 동력 장치는 독일 카셀에 있는 폭스바겐 그룹 컴포넌츠에서 개발했으며, 생산도 같은 곳에서 이뤄진다.주행거리는 ID 시리즈 중 가장 길다. 폭스바겐에 따르면 ID.7 프로 트림은 204마력(150kW) 전기모터와 77kWh 배터리팩을 결합해 최대 700km(WLTP 기

포르쉐코리아가 매출 및 판매 기록을 경신했지만, 판매비와 관리비가 늘어나며 영업이익은 감소했다.포르쉐코리아가 6일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 17.3% 늘어난 1조2076억원을 기록했다. 이는 사상 최대치로, 2020년 처음으로 1조원을 넘은 뒤 계속해서 오름세를 유지하고 있다. 그러나 영업이익은 4.8% 줄어든 361억3378만원에 그쳤다. 작년 8963대(+6.3%)로 '역대급' 판매량을 달성했지만, 판매비 및 관리비(414억원)가 31.9% 급증하며 영업이익을 끌어내렸다.실제로 판

폭스바겐그룹코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 3년 연속 2조원대 매출액을 달성한 가운데, 2015년 이후 7년 만에 영업이익을 내는 데 성공했다. 폭스바겐그룹코리아가 7일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 5.1% 늘어난 2조2790억원으로 2020년 이후 3년 연속 2조원대를 유지했다. 매출이 늘며 영업이익 역시 294억원을 달성했다. 2015년 이후 무려 7년 만이다. 이는 벤틀리(+53.2%)와 람보르기니(+14.2%) 등 고가 차량 판매가 늘어났기 때문으로 해석된다. 다만, 아우디(-16.

폭스바겐 ID.4가 북미에서 판매 중지됐다. 차량이 움직이는 중 도어가 스스로 열리는 문제가 발생했기 때문이다.해당 결함은 주로 차가 천천히 움직일 때 발생하는 것으로 알려졌다. 리콜 대상은 2023년형 ID.4 1만6207대로, 폭스바겐 측은 이번 결함과 관련된 사고나 부상은 없었다고 밝혔다. 다만, 안전과 직결된다고 판단해 ID.4 판매를 중단시키고 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 자발적으로 리콜을 신고했다.이와 함께 해당부품을 공급한 일본 유신(U-Shin)은 불량 부품에 대한 분석 작업을 시작한 것으로 전해졌다. 폭스바겐은

"3일간 시내를 걸어봤는데, 폭스바겐 제타의 92%에는 여자가 타 있었어" -시트콤 '더 리그'"젊고 섹시한 여성들은 제타를 타!" - 영화 '아더 우먼''제타 룰(Jetta Rule)' 또는 '제타 이론(Jetta theory)' 이라고 불리는 미국의 신조어를 빗댄 대사다. 캘리포니아의 제타 운전자 중 젊은 여성이 압도적으로 많다는 의미다. 신조어까지 회자될 정도로 여성들이 제타를 선택하는 이유는 무엇일까?# 담백함과 곳곳에 숨은 반전제타 디자인은 화려하진 않다. 그러나 담

아우디가 올해 공개를 앞두고 있는 중형급 SUV Q6 e-트론을 유럽 최북단에서 테스트하고 있다고 21일 밝혔다. Q6 e-트론은 새로운 전기차 전용 플랫폼 PPE가 폭스바겐그룹 최초로 적용되는 모델이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 전기모터, 배터리 및 충전 관리 시스템을 새롭게 짰고, 전장 시스템과 소프트웨어도 재구성해 아우디의 차세대 디지털화 전략도 담아냈다. 차체는 SUV와 스포트백 등 두 가지 형태로 출시될 예정이다. Q6 e-트론은 혹한지역 테스트를 통해 추위 속에서 전동화 시스템의 효율성을 체크하고, 다양한 코스를

폭스바겐이 15일(현지시각), 소형 전기차 'ID.2 올(all)' 콘셉트를 공개했다. 2025년 양산 예정인 엔트리급 전기차로 1회 완충시 최대 450km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다.ID.2 올은 전장과 전폭, 전고, 휠베이스가 각각 4050x1812x1530x2600mm로 폴로와 유사하다. 다만 트렁크 용량은 기본 490리터, 최대 1330리터까지 확장되는 등 윗급의 골프와 유사한 공간감을 구현했다. 외관은 개성이 돋보이는 C필러 디자인이 눈길을 끈다. 이는 1세대 골프를 위해 개발됐던 기존 필러 디자인을

2035년부터 내연기관차 판매를 금지하겠다던 EU의 계획이 독일의 반발로 무산 위기에 놓였다. EU 이사회는 최근 내연기관차 판매 금지 법안을 투표에 부치려 했지만, 독일과 이탈리아 등 일부 국가들이 거부권을 행사하면서 일정이 무기한 연기됐다.독일의 거부권은 100년 넘게 유지해온 자동차 산업의 패권을 쉽게 내주지 않으려는 의지로 해석된다. 전기차 전환의 시대를 최대한 늦추면서 자신들의 영향력을 유지하려는 목적으로, 'e퓨얼'을 대안으로 내세웠다. 'e퓨얼'을 사용하는 내연기관차도 탄소 저감 효과가 있으

취임 후 처음 한국을 찾은 벤틀리의 애드리안 홀마크 회장이 한국의 자동차 업계와 협업하겠다는 의지를 내비쳤다.홀마크 회장은 8일 서울 청담동에서 열린 벤틀리 큐브 오픈 기념식을 통해 "한국은 기술적으로 상당히 흥미로운 혁신의 허브"라며 "한국의 기술 업체들과 협업할 계획을 갖고 있으며, 이와 관련해 올해 중 다시 한국을 찾을 계획"이라고 말했다. 한국이 벤틀리의 미래 기술을 책임지는 나라 중 한 곳이 될 것이라는 발언이다.그간 벤틀리의 고위 임원진들은 한국의 급격한 성장세를 강조해왔다. 그러나 우리나라가 벤틀리의 연구개발 분야에 중

폭스바겐이 골프급 준중형 전기차 ID.3의 부분변경 모델을 공개했다.앞쪽 범퍼는 기존보다 더 넓어졌다. 앞유리 아래 블랙 스트립은 제거하고, 측면의 오목한 부분은 연장했다. 또, 에어 커튼을 통해 앞쪽 휠 주위 공기 흐름을 개선했다. 실내는 모든 부분을 비동물성 소재로 만들었다. 실내는 5.3인치 운전자 디스플레이와 12인치 터치식 센터 디스플레이를 탑재했다.충전 케이블을 꽂으면 차량이 스스로 인증해 충전하는 '플러그 앤 차지' 기능도 지원한다. 장거리 주행 시 가능한 한 빠르게 목적지에 도달할 수 있도록 배터리 잔량