메르세데스-벤츠코리아 신임 사장으로 메르세데스미 디지털 서비스 및 이커머스 부문 마티아스 바이틀 총괄이 31일 선임됐다.바이틀 내정자는 오랜 기간 본사에서 글로벌 비즈니스를 이끌어온 전략가다. 커리어를 시작한 체코(2005년)를 비롯해 중국(2011)법인을 제외하면, 나머지 기간 동안에는 독일 본사에서 글로벌 트레이닝, A/S 및 제품 매니지먼트 등을 총괄했다.최근까지는 디지털 서비스를 강화하고 모바일 경험을 확장하는 데 집중해왔다. 바이틀 내정자는 "세계에서 네 번째로 큰 시장이자 가장 역동적이면서도 트렌드를 리드하고 있는 한국에

영원한 라이벌 BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스가 비슷한 시기에 신형 모델을 선보였다. 경쟁도 경쟁이지만, 기본적으로 각 브랜드에서 가장 많이 팔리는 베스트셀링카인 만큼, 자신들의 최신 기술을 몽땅 투입해 상품성을 대폭 개선했다. 풀체인지로 돌아온 수입차 시장의 절대 강자 5시리즈와 E클래스를 비교해봤다. # 확 달라진 디자인8세대 5시리즈는 BMW를 대표하는 더블 헤드램프와 키드니 그릴 등을 현대적으로 재해석했다. 7시리즈 및 XM 등 상위 모델에 적용된 초대형 그릴은 빠졌지만, 키드니 그릴 주변을 감싸는 LED 조명 &

애스턴마틴이 플래그십 그랜드 투어러(GT) 'DB 시리즈'의 신규 모델 티저를 23일 공개했다.애스턴마틴 측은 "신형 DB 시리즈는 단순한 GT 그 이상일 것"이라며, "그랜드 투어러라는 범주에서 벗어나 DB 시리즈의 새로운 세대를 시작할 기념비적인 차량이 될 것"이라고 강조했다. 올해는 DB시리즈 출시 75주년이자 전설로 남은 DB5가 탄생한지 60년을 맞는 해인 만큼 그 의미가 더욱 각별하다는 설명이다. 얼핏 보이는 외관은 기존 애스턴마틴의 디자인 언어를 계승한 모습이다. 물방울 모양 헤드램프와 커다란 수평형 프론

기아 EV9이 높은 가격에도 뜨거운 반응을 이끌어내고 있다. 사전계약 일주일 만에 1만명 넘는 계약자가 몰리는 등, 기아의 플래그십 중 가장 높은 계약을 기록했다. 기아는 EV9의 뛰어난 공간 활용 능력을 그 비결로 보고 있다. 국산 전기차로서는 처음 출시되는 3열 대형 SUV다. 5미터가 넘는 커다란 차체에 전기차 특유의 평평한 바닥 구조를 구현했고, 이를 통해 팰리세이드나 모하비보다도 넉넉한 실내 공간을 갖췄기 때문이다. 여기에는 어떤 것들이 채워져 있을까. EV9 인테리어 설계에 참여한 연구원들의 이야기를 들어봤다. Q. EV

현대차의 일본 재진출 1년간의 성적표가 나왔다. 처참할 정도로 저조한 판매량을 기록했지만, 장기적인 전략으로 천천히 브랜드를 알리며 점유율을 늘리겠다는 의지는 확고해 보인다.일본 자동차수입협회(JAIA)에 따르면, 현대차가 본격적으로 일본 시장에 재진출한 작년 4월부터 올해 3월까지 총 648대를 판매했다(승용차 기준). 현대차는 지난 2009년 철수 이후 무려 13년 만에 일본에 도전장을 내밀었다. 과거와 달리 세계 최고 수준의 기술력과 상품성을 갖춘 현대차가 일본에서도 충분히 성공할 수 있을 것이라 기대도 있었다. 그러나 1년

출시 45주년을 앞둔 메르세데스-벤츠 G클래스가 누적 생산량 50만대를 돌파했다.'G바겐'이라는 별명으로도 유명한 G클래스는 1979년 크로스컨트리 차량으로 처음 등장했다. 출시 이후 현재까지 클래식한 외관을 유지하며 디자인 정체성을 이어오고 있다. 박스형 실루엣과 외장 보호 스트립, 돌출형 방향 지시등, 노출형 스페어 타이어 등이 대표적이다. G클래스는 최근 다양한 예술작품, 쇼카 등으로 발전 가능성을 넓혀왔다. 2020년 세계적인 패션 디자이너 고(故) 버질 아블로와 협업한 '프로젝트 게렌데바겐'을

국토교통부는 10일, 기아 카니발 19만대를 포함해 현대차, 한국GM, 메르세데스-벤츠코리아, 스텔란티스코리아에서 제작 또는 수입·판매한 16개 차종 22만9052대를 리콜한다고 밝혔다.기아 카니발 19만841대(2020년 7월~2023년 4월 제작)는 자동문이 닫히기 직전 사람이 급하게 탑승·하차할 경우 신체 끼임 사고가 발생할 가능성이 발견됐다. 실제로 올해 초 손가락 골절 등의 상해 사례가 보고되며 리콜이 시작된 것으로 전해졌다.리콜 대상은 자동으로 문이 열리는 '스마트 파워 슬라이딩 도어

4월 수입차 시장은 벤츠와 BMW간의 접전 양상이 계속되는 가운데, 볼보가 맹렬한 기세를 이어갔다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 4월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 11.0% 감소한 2만373대를 기록했다. 부품 수급 문제가 완화되며 물량은 비교적 여유로워졌지만, 소비 심리가 위축되며 대부분은 작년보다 낮은 판매량을 나타내고 있다. 메르세데스-벤츠코리아는 3월에 이어 지난달에도 1위였다. 작년보다 21.0% 줄어든 6178대를 파는 데 그쳤지만, E클래스(1278대), GLE(902대), GLC(805대). S클래스(771대,

7년 만에 풀체인지된 메르세데스-벤츠 E클래스(W214)가 폭발적인 관심을 얻고 있다. 파격적인 디자인 변화뿐 아니라 디지털 기반의 첨단 사양을 대거 탑재해 S클래스 못지않다는 평가를 받았다. 신형 E클래스는 최신 기술 트렌드를 적극적으로 적용했다. 운전자 패턴을 인공지능으로 학습시켜 새로운 루틴을 생성시키는가 하면, IT기기 수준으로 진화한 디스플레이도 들어갔다. 새로운 전동화 파워트레인도 돋보인다.#전기로만 100km 가는 PHEV! 여기에 후륜 조향까지!파워트레인에서 가장 눈길을 끄는 건 4세대 플러그인 하이브리드(PHEV)

메르세데스-벤츠가 25일(현지시각) 차세대 E클래스를 전격 공개했다.이번에 공개된 11세대 E클래스(W214)는 7년만에 출시된 풀체인지 모델이다. 75년간의 헤리티지를 계승하는 한편, 디지털 기반의 첨단 편의사양을 대거 탑재했으며, 더욱 지능화된 개인화 기술도 내장했다. 외형은 E클래스 특유의 클래식한 디자인과 메르세데스-EQ의 아방가르드함을 결헙했다. 독특한 형상의 LED램프는 라디에이터 그릴과 하나로 이어지며 감각적인 디자인을 구현했고, 그릴은 EQ를 연상시키는 블랙 패널 형태로 디자인했다.이 같은 기조는 측면에서도 이어진다.

해외에서 만난 국산차에 낯선 엠블럼이 달린 걸 보면 고개가 갸우뚱해진다. 디자인을 보면 현대차, 기아, 르노코리아 모델이 맞는데, 전혀 다른 엠블럼을 달고 있기 때문이다. 자동차 업계에서는 이런 '라벨 갈이' 차들을 '배지 엔지니어링' 모델이라고 부른다.배지 엔지니어링은 대부분 같은 그룹에 속해있는 브랜드들 사이에 흔히 있는 일이다. 특정 시장에서 부족한 라인업을 보강하거나, 기술력 확보를 위한 이해관계로 탄생하기도 한다. 모터그래프가 해외에서 전혀 다른 모델로 판매되고 있는 국산차를 정리해봤다.# 현대

링컨이 17일(현지시각) 뉴욕에서 언베일링 행사를 열고 신형 노틸러스를 공개했다. 노틸러스는 링컨 에비에이터와 코세어 사이에 위치한 중형 SUV로, 메르세데스-벤츠 GLC, BMW X3, 캐딜락 XT5 등과 경쟁하고 있다. 이번에 공개된 노틸러스는 3세대 풀체인지 모델로, 링컨의 최신 디자인 요소를 적용하고, 거대한 디스플레이를 포함해 다양한 첨단 기술들을 집약한 게 특징이다.외형은 수평적인 디자인 요소들로 가득하다. LED가 내장된 H2 픽셀 헤드램프를 비롯해 LED 테일램프에는 다양한 애니메이션 기능이 내장됐고, 차량 후면에는

메르세데스-벤츠가 17일(현지시각) 메르세데스-마이바흐 EQS SUV를 전격 공개했다.마이바흐 EQS SUV는 마이바흐 최초의 전기차다. '좋은 것은 또한 반드시 아름다워야 한다' 라는 마이바흐의 철학을 담은 모델로, 섬세한 디자인과 강력한 성능, 첨단 편의사양들을 집약했다.외형은 EQ와 마이바흐의 디자인 요소가 공존한다. 블랙 패널 라디에이터 그릴과 크롬 스트립을 배열해 두 디자인 정체성을 융합했고, 후드 중앙에 삼각별을 배치해 마이바흐만의 럭셔리함을 담아냈다. 옵션 사양으로 제공되는 투톤 컬러 마감을 통해 고급스러

메르세데스-벤츠 G클래스(G바겐)를 쏙 빼닮은 자동차가 인도에서 등장했다. 주인공은 인도의 포스모터스가 만들어낸 시티라인 이라는 자동차다. 외형은 누가 봐도 벤츠를 빼닮았다. 각진 외형과 특유의 캐릭터라인은 영락없는 G클래스다. 경첩과 돌출된 방향지시등 같은 디테일은 없고, 다인승 구조를 고려해 리어 오버행을 길게 늘린 정도에만 차이가 보일 뿐이다. 전장은 5120mm, 휠베이스는 3050mm로 G클래스(4875mm, 2890mm)보다 길다. 10인승 풀사이즈 SUV로 고려된 실내는 4열 2+3+2+3 구조를 갖고 있다. 3, 4열

각종 커뮤니티나 유튜브를 보다 보면, 말도 안 되는 조합이 있는 차들이 있다. 제네시스 쿠페에 쉐보레 콜벳의 V8 엔진을 얹는가 하면, 토요타 86에 페라리 엔진을 얹은 그런 튜닝카들 말이다.사실 이런 괴짜 같은 시도는 자동차 업체들에서도 볼 수 있다. 이른바 '오버 엔지니어링'이라고 불리는, 불필요하고 과도할 정도의 설계를 거친 차들이다. 폭스바겐 골프에 벤틀리의 심장을 품거나, 닷지 바이퍼의 엔진을 얹은 픽업트럭 등 그 종류도 다양하다. 대부분은 콘셉트 단계에서 머무른 차지만, 실제로 양산까지 이어진 경우도 있다.

전동화 모델을 찾는 소비자들이 부쩍 많아졌다. 디젤 대신 하이브리드를 선택하는 일이 흔해졌고, 전기차도 예전보다 도로에서 쉽게 만나볼 수 있다. 실제로 하이브리드는 전체 자동차 판매량의 16.3%를 차지했고, 전기차는 369.3%라는 폭발적인 성장세를 기록했다.그러나 플러그인 하이브리드(PHEV)는 아직 찬밥 신세다. 전기차와 하이브리드의 장점을 두루 갖췄지만, 정작 찾는 소비자는 그리 많지 않다. 현대차, 기아, 한국GM 등 여러 국내 완성차 업체들이 PHEV 시장에 진출한지 얼마 안 돼 떠나면서 매스 마켓이 형성되지 않았다. 소

BMW코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 판매량이 크게 늘며 매출 신기록을 세웠다. 그러나 법인세와 잡손실 등이 반영되며 순이익은 줄었다.BMW코리아가 10일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년 대비 23.9% 성장한 5조7894억원이다. 설립 이후 역대 최고 실적으로, 2020년과 2021년에 이어 3년 연속으로 매출 기록을 경신한 것이다. 16.8% 증가한 신차 판매(8만9992대, 미니·롤스로이스 포함) 덕분이다. 영업이익 역시 45.5% 늘어난 1448억원이다. 판매관리비(2683억원

포르쉐코리아가 매출 및 판매 기록을 경신했지만, 판매비와 관리비가 늘어나며 영업이익은 감소했다.포르쉐코리아가 6일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 17.3% 늘어난 1조2076억원을 기록했다. 이는 사상 최대치로, 2020년 처음으로 1조원을 넘은 뒤 계속해서 오름세를 유지하고 있다. 그러나 영업이익은 4.8% 줄어든 361억3378만원에 그쳤다. 작년 8963대(+6.3%)로 '역대급' 판매량을 달성했지만, 판매비 및 관리비(414억원)가 31.9% 급증하며 영업이익을 끌어내렸다.실제로 판

폭스바겐그룹코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 3년 연속 2조원대 매출액을 달성한 가운데, 2015년 이후 7년 만에 영업이익을 내는 데 성공했다. 폭스바겐그룹코리아가 7일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 5.1% 늘어난 2조2790억원으로 2020년 이후 3년 연속 2조원대를 유지했다. 매출이 늘며 영업이익 역시 294억원을 달성했다. 2015년 이후 무려 7년 만이다. 이는 벤틀리(+53.2%)와 람보르기니(+14.2%) 등 고가 차량 판매가 늘어났기 때문으로 해석된다. 다만, 아우디(-16.

메르세데스-벤츠코리아가 고성능 전기차 'AMG EQE 53 4MATIC+'를 10일 출시했다.AMG EQE 53은 전기차 전용 플랫폼 EVA2를 기반으로 만들어졌다. 주행 성능뿐만 아니라 서스펜션·브레이크·사운드 등 다양한 범위에 AMG 전용 사양을 적용했다.외관은 활 모양의 원-보우 라인을 바탕으로 AMG만의 특징적인 요소를 일부 반영했다. 인테리어는 나파가죽 소재 스티어링 휠 및 스포츠 시트, 전용 레터링이 새겨진 페달 등을 더해 스포티함을 살렸다.AMG EQE 53은 앞·뒤