에디슨모터스가 인수 계약에 따라 쌍용차에게 운영자금 300억원을 빌려줬다. 인수와 관련해 양측이 첨예한 갈등을 겪고 있는 상황임에도 운영자금 대여가 약속대로 이뤄져 쌍용차의 숨통이 조금 트이게 됐다. 에디슨모터스 산하 에디슨EV(구 쎄미시스코)는 3일, 금융감독원 전자공시시스템을 통해 "지난달 10일 체결한 쌍용차 M&A를 위한 투자계약에 따라 운영자금 150억원을 대여했다"라고 공시했다. 에디슨모터스도 같은날 150억원을 쌍용차에게 전달했다.에디슨모터스 컨소시엄은 앞서 인수합병 본계약을 체결하며 인수 자금과 별도로 원재료 매입,

2월이 밝았지만, 여전히 이어지는 반도체 공급 불안으로 인해 국내 완성차 업계는 몸을 사리고 있다.체감되는 할인 대신 르노삼성은 빠른 출고를, 쌍용차는 옵션 무상 장착 서비스를 내세웠다. 한국GM은 일부 비인기 차종에 대해 제한적인 할인을, 기아는 재고 할인을 내걸었다. 그러나 출고 적체 현상이 심한 현대차는 몇 달째 재고 할인조차 없는 모양새다.# 현대차 "넥쏘 재고차 할인은 해드리는데…"현대차는 지난달에 이어 이달에도 기본 할인은 물론, 재고 할인마저 진행하지 않는다.재고 할인이 마련된 모델은 수소차 넥쏘뿐이다. 넥

지난해 국내 자동차 시장에서 SUV를 포함한 레저용 차량(RV) 판매 비중이 처음으로 50%를 넘었다.3일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난해 국내에서 팔린 자동차 총 149만4070대 가운데 RV는 80만8639대(SUV까지 포함)로 집계됐다. 판매 비중은 54.1%였다.RV는 SUV와 밴을 포괄하는 개념이다. 2016년 RV 판매 비중은 38.5%에 불과했지만, 2017년 39.9%, 2018년 43.1%, 2019년 46.2%, 2020년 49.0%로 꾸준히 상승해 지난해 처음으로 50%를 돌파했다. 코로나19 사태 장기화로

쌍용차의 첫 전기차 코란도 이모션이 흥행하고 있다. 초도물량을 넘어선 예약 문의가 몰려들었기 때문이다. 3일 쌍용차에 따르면, 코란도 이모션은 사전계약 3주만에 초도물량 3500대가 모두 예약됐다. 당초 준비된 초도물량을 초과한 계약이 몰림에 따라 배터리 및 전장부품 공급사인 LG전자·LG에너지솔루션 등과 공급 확대를 협의하고 있다는 입장이다.쌍용차는 이와 별개로, 오는 4일 코란도 이모션을 공식 출시하고 본계약에 돌입한다. 코란도 이모션은 최고출력 190마력(140kW), 최대토크 36.7kgf·m를 발휘

정부는 27일 '2022년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침'을 발표했다. 이번 발표안에는 각 모델별로 책정된 보조금이 포함됐다.우선, 올해 보조금 지급 기준이 '인증 사양별 기본가격'으로 바뀌었다. 모터 출력, 배터리 용량, 구동 방식이 반영 되는데, 한마디로 배터리 용량과 모터 출력, 구동 방식, 타이어 크기만 같으면 트림이나 가격과 상관없이 동일한 금액의 보조금을 받게 된다. 지난해까지는 각 트림별 판매 가격이 지급 기준이었다.이번 개정으로 가장 수혜를 보는 차종은 기아 EV6와 현대 아이오닉

쌍용차가 사우디아라비아에 현지 공장을 짓고 내년부터 생산·판매에 돌입한다.쌍용차는 사우디내셔널오토모빌스(SNAM)와 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸, 렉스턴 등의 현지 생산을 위한 부품공급계약(PSA)을 체결했다고 27일 밝혔다.앞서 2019년과 2020년 라이선스 계약(PLA)을 체결한 쌍용차와 SNAM은 이번 PSA 체결과 착공식 개최로 KD(부품을 수출해 현지에서 조립·판매) 사업 절차를 마무리 지었다.쌍용차는 사우디아라비아에서 양산 개시 후 7년간 뉴 렉스턴 스포츠&칸 9만대, 올 뉴 렉스턴 7만9

쌍용차가 2021년 경영실적을 25일 발표했다. 지난해 내수 판매가 크게 줄며 20분기 연속 적자를 기록했지만, 그나마 수출이 늘어나며 적자 폭을 줄일 수 있었다. 지난해 쌍용차는 2020년 대비 21.3% 줄어든 8만4496대를 판매했다. 내수가 35.9% 줄어든 5만6363대에 그쳤지만, 수출은 2만8133대(CKD 포함)로 44.1% 증가했다. 쌍용차는 "차량용 반도체 공급 부족에 따른 생산 차질 영향으로 출고 적체가 심화되면서 판매가 감소했다"라고 설명했다.매출액도 17.7% 줄어든 2조4293억원에 그쳤다. 영업손실과 당기

정부가 무공해차를 적게 판매하는 브랜드에게 기여금을 받겠다고 나서자, 국내 자동차 업계가 '초 긴장 상태'에 들어갔다. 브랜드에 따라 적게는 수십억에서 많게는 수백억원까지 벌금성 기여금을 내야 할 처지가 됐기 때문이다.지난 21일, 정부는 국내에서 올해부터 전기차와 수소차 등 무공해차 판매량이 일정 비율을 넘지 못할 경우 대당 60만원의 기여금을 받기로 했다고 밝혔다. 구체적으로 최근 3년간 평균 10만대 이상을 판매한 회사는 전기·수소차 비율이 12%, 2만대~10만대를 판매한 회사는 8%를 넘겨야 한다

최근 쌍용자동차가 '토레스' 라는 이름의 상표권을 출원한 가운데, 이 이름이 중형 SUV J100의 차명이 아니냐는 추측이 제기됐다.24일 업계에 따르면, 쌍용차는 지난 4일 토레스(TORRES)라는 이름으로 특허청에 상표권을 출원했다. 국내 곳곳에서 위장막을 쓴 시험주행 차량이 목격되고 있는 상황에서 이런 상표권이 출원된 만큼, J100이 토레스가 될 가능성이 높다는 주장이다.실제로 토레스 상품 분류 코드는 수송기계기구, 즉 자동차다. 광고나 마케팅 등을 위해 출원한 용어가 아닌 만큼 해당 단어가 차명이라는 주장에

올해부터 전기차와 수소차 등의 무공해차 판매가 의무화된다. 전체 판매량에서 무공해차가 일정 비율을 넘어야 하는 방식으로, 달성하지 못할 경우 대당 60만원의 기여금을 내야 한다. 기여금은 점차 증가해 6년 후인 2029년에는 대당 300만원까지 늘어난다. 환경부는 20일, 제작·수입사들과의 협의 끝에 무공해차 목표 대수 및 미달 기여금을 확정했다고 밝혔다. 올해 판매량을 기준으로 내년에 기여금을 부과하는 방식으로, 대당 액수는 2029년까지 단계적으로 확대할 예정이다.무공해차 보급 목표제는 최근 3년간 연평균 4500대

렉스턴 스포츠의 어깨가 그 어느 때보다 무겁다. 계속된 내우외환을 겪으며 렉스턴 스포츠는 어느새 쌍용차에서 가장 많이 팔리는 중심 모델이 됐다. 작년 4월 페이스리프트 이후 불과 9개월 만에 상품성 개선 모델을 내 놓은 이유가 어느 정도 납득되는 부분이다. 지난 페이스리프트를 통해 전체적인 스타일을 바꿨다면, 이번에는 상품성 개선으로 내실을 다졌다. 이제야 렉스턴 스포츠가 완성된 느낌이다.렉스턴 스포츠의 가장 큰 장점은 누가 뭐래도 가성비다. 시승차는 렉스턴 스포츠 칸의 스페셜 모델 '익스페디션'이다. 최상위 모델에

중소벤처기업부가 대기업의 중고차 시장 진출 결정을 또다시 미뤘다. 이에 따라 공은 차기 정부로 넘어가게 됐다.중소벤처기업부는 14일 '중고차판매업에 대한 생계형 적합업종 심의위원회(이하 심의위)'를 개최했다고 밝혔다. 이날 심의위는 '소상공인 생계형 적합업종 실태조사' 결과와 동반성장위원회의 추천 의견, 그리고 그간 추진 경과와 주요 쟁점 등을 보고받고 논의를 진행했다.그러나 심의위는 이날 중고차 판매업의 생계형 적합업종 지정 여부를 결정하지 못했다. 심의위는 "생계형 적합업종 신청이 된 지 오랜 시간을

내년부터 무공해차 보급 목표를 달성하지 못한 기업은 벌금을 내야한다. 목표치를 초과 달성하면 이월 및 거래가 가능해진다.환경부는 자동차 제작·수입사의 무공해차 보급 목표를 지난해(4~10%)보다 높여 잡은 8~12%로 상향하고, 보급 목표를 달성하지 못할 경우 기여금(벌금)을 부과하기로 했다고 11일 밝혔다.무공해차 보급 목표제는 최근 3년간 연평균 4500대 이상의 자동차를 판매하는 기업을 대상으로 일정 비율 이상을 전기·수소차로 보급하게 한 제도다. 올해는 연 10만대 이상을 판매하는 현대차·

'서민의 발' 현대차 포터와 기아 봉고의 인기를 어떻게 봐야 할까.포터가 그랜저·쏘나타·아반떼 등을 제치고 2021년 베스트셀링카에 등극했다. 지난해 포터 판매량(9만2218대)은 연 10만대에 미치지 못했지만, 코로나19 여파와 반도체 수급난으로 위축됐던 국산차 시장에서 독보적인 성적을 거뒀다. 포터뿐 아니라 봉고도 작년 한 해 5만9729대를 기록하며, 국산차 판매 7위에 올랐다. 2021년 국산차 총판매량이 143만대인 점을 고려하면, 포터와 봉고 단 2종뿐인 1톤 트럭이 시장의 10%를

한동안 국내 시장에서 '대세'였던 소형 SUV의 입지가 급격히 흔들리고 있다. 무려 10종이 경쟁하며 가장 치열하게 경쟁했던 무대는 예상보다 빠르게 식어버렸다. 그리고 이들의 빈 자리는 한동안 뒷전으로 밀렸던 준중형 SUV가 차지했다지난해 국내 완성차 판매량은 140만2361대로, 2020년 대비 11.1% 줄었다. 그 중 SUV는 65만1691대로, 2019년보다 7.3% 감소하며 코로나와 반도체 시국에도 비교적 선방하는 모습을 보여줬다.그러나 소형 SUV 시장은 달랐다. 2020년 19만2110대에서 2021년 1

쌍용차와 에디슨모터스 컨소시엄이 인수합병 본계약을 체결했다.쌍용차는 10일 "우선협상대상자로 선정된 에디슨모터스 컨소시엄과 본계약을 체결하고, 서울회생법원의 허가를 받았다"라고 발표했다. 이로써 쌍용차는 지난 2004년 상하이차, 2010년 마힌드라&마힌드라에 매각된 이후 약 18년 만에 국내기업의 품으로 돌아오게 됐다.이번 계약서에는 에디슨모터스 컨소시엄이 3048억5800만원을 투자해 쌍용차가 신규 발행하는 주식 6000만주 가량을 취득하는 내용이 담겼다. 에디슨모터스 측은 인수대금의 10%에 해당하는 계약금 납입도 완료했다.이

쌍용차 매각 우선협상대상자인 에디슨모터스 컨소시엄이 인수·합병에 최종 합의한 것으로 전해졌다.에디슨모터스는 10일 계약 체결 합의를 마치고 서울회생법원에 투자 계약 체결 허가 신청을 접수할 예정이다. 법원의 허가가 떨어지면, 이르면 내일 중 계약 체결이 완료될 전망이다. 앞서 협상 과정 중 에디슨모터스 강영권 회장의 "(필요 자금은) 산업은행이 대출해 줄 것", "쌍용차 평택공장 부지에 아파트를 짓겠다" 등 돌출 발언이 논란이 됐다. 더욱이 컨소시엄 일부 투자자가 이탈하는 등 악재도 발생했었다. 지난달 합의된 인수 금액

쌍용차 첫 번째 전기차 '코란도 이모션'이 올해 3월 출시를 확정지었다.쌍용차는 준중형 전기SUV 코란도 이모션 출시를 앞두고, 이달 11일부터 사전계약을 실시한다고 10일 밝혔다. 오는 3월 출시 예정인 신차는 SUV 특유의 당당함을 기반으로 공기역학을 고려한 유선형 라인이 가미됐다. 특히, 상어 지느러미를 모티브로 한 범퍼와 밀폐형 라디에이터 그릴, 입체적이고 간결한 리어 램프로 하이테크 이미지 등이 더해졌으며 날렵한 측면 캐릭터라인으로 스포티한 이미지를 살렸다.실내는 12.3인치 풀 디지털 클러스터와 9인치 센터

쌍용차가 한층 개선된 파워트레인과 첨단 주행 보조 사양이 탑재된 '뉴 렉스턴 스포츠&칸'을 4일 출시했다.신차는 유로6D 스텝2 기준을 충족하는 2.2리터 LET 디젤 엔진이 탑재돼 질소산화물 등 유해물질 배출을 줄이고 성능과 연비를 개선했다. 업그레이드된 엔진은 아이신 6단 자동변속기와 맞물려 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg·m의 성능을 발휘한다. 최고출력 187마력, 최대토크 40.8kg·m의 기존 엔진과 비교해 각각 8%와 5%씩 향상됐다. 여기에 ISG 시스템이 적용되어 연비

국내 완성차 업계는 2020년에 이어 2021년도 어려움이 이어졌다. 코로나19 여파로 소비심리가 얼어붙었고, 글로벌 반도체 수급 불안으로 인한 생산 차질마저 겹쳤다. 그 덕분에 몇몇 인기 차종은 계약 후 고객 인도까지 1년 이상 소요되는 상황까지 발생했다. 각 브랜드가 발표하는 월간 판매 실적은 사실상 '월간 생산 실적'이라 놀림 받을 정도로 신차 출고 및 인도가 늦어지고 있다.2021년 한 해 국내 완성차 업계는 총 140만2361대를 판매하며, 2020년 157만7807대 대비 11.1% 감소세를 보였다. 현대차