메르세데스-벤츠 E클래스가 화려하게 부활하며 2021년 마지막 달을 장식했다.카이즈유 데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 작년 12월 수입차 신규등록대수는 전년대비 22.6% 감소한 2만4432대를 기록했다. 앞서 9월(전년比 -7.1%)부터 10월(-22.1%)과 11월(-27.3%) 그리고 12월까지 4개월 연속 마이너스 성장세다. 차량용 반도체 수급난으로 인한 차량 출고 적체 현상이 연말까지 계속됐다.12월 수입 베스트셀링카 1위는 2776대를 판매한 메르세데스-벤츠 E클래스다. E클래스는 지난 9월부터 이어진 공급난으로 순

코로나 시국에도 수입차 판매량은 역대 최고 기록을 경신하고 있다. 잘 나가는 브랜드와 그렇지 않은 브랜드의 온도차는 극명하지만, 다양한 친환경차를 앞세워 적극적으로 판매량을 늘려가는 모습이다. 올해 역시 전동화 흐름을 이어가는 가운데, 기존 인기 모델의 상품성 개선을 통해 최근의 성장세를 이어갈 것으로 예상된다. # 벤츠- 신형 C클래스부터 고성능 AMG 전기차까지!메르세데스-벤츠는 올해 연간 판매량 7만대를 넘기며 5년 연속 국내 수입차 시장 1위를 지켰다. 새해에는 기존 내연기관차 모델 외에 순수전기차 라인업을 한층 강화하고 나

폴스타가 이달 21일 국내 시장에 상륙했다. 과거 모터스포츠 무대에서 볼보를 흥행시킨 주역이었고, 메르세데스-AMG, BMW M과 같은 브랜드 고성능 디비전의 역할도 맡은 바 있다. 볼보의 서브 브랜드가 아닌 전기차 독립 브랜드로 거듭난 폴스타는 어떤 브랜드일까.내년부터 본격적인 영업에 나서는 폴스타와 대한 3가지 키워드를 꼽아봤다. #모터스포츠에서 시작한 전기차 브랜드폴스타와 볼보의 시작은 메르세데스-벤츠와 AMG의 사례와 유사하다. 모터스포츠 부문의 협력관계에서 시작해 고성능 사업부를 담당하는 자회사로 편입됐기 때문이다.폴스타의

전기차 보조금을 트림별 기본 가격이 아닌, 실 구매가를 기준으로 지급해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 정부가 당초 의도했던 '친환경차 보급'이란 목표와 달리 '국산차와 수입차 차별' 및 '옵션 장사'를 유도해서 결과적으로 전기차 가격을 올린다는 지적이다.#국산차 몰아주기? 테슬라는 보조금 포기현재 보조금은 차종·트림별 기본 가격을 기준으로 지급된다(2021년 상반기 서울시 기준 1200만원). 6000만원 미만 전기차에는 보조금을 전액 지급하고 6000만~9000만원은 50%

현대기아차의 차량 품질이 구입 초기에는 좋으나, 시간이 지날수록 나빠지는 것으로 나타났다. 독일 공인 인증기관인 TÜV(기술검사협회)는 최근 '2022 튀프 리포트'를 발표하며 독일에서 판매되는 120여개 차량의 결함률에 대한 조사 결과를 공개했다. 차량 구매후 2~3년차, 4~5년차, 6~7년차, 10~11년차 등 주요 차종에서 일정 기간 동안 발생한 결함률을 상세히 적은 것으로, 독일 운전자 사이에서는 내구성 좋은 차를 선택하기 위한 일종의 지침서로 꼽힌다. 보고서에 따르면 현대차와 기아의 차량들은 연식이

다양한 자동차 문화가 있는 독일. 그중에서도 ‘결함 리포트’는 개인적으로 굉장히 의미 있게 보는 독일 자동차 관련 정보 중 하나입니다. 독일에선 매년 2천만 대 전후의 자동차가 튀프(TÜV)나 데크라(DEKRA)와 같은 공인인증기관에서 정기검사를 받습니다. 그리고 여기서 분석된 정기검사 결과는 자동차 전문지들과 협력해 잡지 형태로 제공되죠.가장 유명한 건 ‘튀프 리포트’입니다. 올해도 튀프는 아우토빌트와 함께 정기검사 결과를 ‘2022 튀프 리포트’라는 제목으

현대차그룹 디자인경영담당 피터 슈라이어 사장이 경영 일선에서 물러났다. 정의선 회장의 삼고초려로 기아에 몸을 담은지 15년여만이다.자타공인 그는 '디자인 기아'를 만든 인물이다. '직선의 단순화'란 기치 아래 호랑이 코에서 영감을 얻은 타이거노즈 그릴을 선보였고, 브랜드 정체성을 확립했다. 그의 지휘 아래 탄생한 K시리즈는 형님인 현대차를 위협했고, 새로운 콘셉트카가 공개될 때 마다 많은 이들이 양산차를 손꼽아 기다렸다.# 폭스바겐 골프 디자인을 완성하다피터 슈라이어는 1953년 독일에서 태어났다. 뮌헨

캐딜락코리아가 내년 고성능 슈퍼세단 시장에 복귀한다. CTS-V가 단종된 2019년 이후 3년 만이다.환경부에 따르면, 캐딜락코리아는 지난 8일 CT5-V 블랙윙의 배출 및 소음 인증을 마쳤다. 중형세단 CT5를 기반으로 한 신차는 수입차 시장에서 BMW M5, 아우디 RS6, RS7 등과의 직접 경쟁을 펼칠 전망이다. CT5-V 블랙윙이 주목받는건 캐딜락 역사상 가장 강력한 양산차이기 때문이다. 출력만 놓고 보면 동급 최고 수준인데다, 트랙 주행까지 염두해 다양한 고성능 기술까지 집약했다. 더욱이 국내에선 좀처럼 접하기 힘든 슈퍼

내년 전기차 보조금의 변화가 예고됨에 따라 신차 구매 대기자는 물론, 브랜드들도 깊은 고민에 빠졌다.환경부는 9일 "올해 신설된 보조금 100% 지급 상한액을 6000만원에서 5500만원으로 조정하는 방안을 최종 협의 중"이라고 발표했다. 이에 따라 내년부터는 5500만원을 넘는 전기차의 보조금이 절반 이하로 떨어질 가능성이 매우 높아졌다.이번 발표는 전기차 계약 후 출고를 기다리던 이들에게 청천벽력과도 같은 소식이다. 가뜩이나 반도체 부족 사태로 인해 연내 출고가 불확실하기 때문이다. 올해 전기차를 계약했음에도 불구하고, 차량 출

전기차 보조금 100% 지급 상한선이 올해 6000만원에서 내년 5500만원 미만으로 내려간다. 이에 따라 2022년부터 5500만원이 넘는 전기차의 보조금은 절반 이하로 떨어진다.환경부는 9일 "차량 제작사, 지자체, 관계부처 등과 협의하여 2022년 전기차 구매보조금 지침 개정을 추진하고 있다"면서 "올해 신설된 보조금 100% 지급 상한액을 6000만원에서 5500만원으로 조정하는 방안을 최종 협의 중"이라고 밝혔다.이번 조치는 다양한 신차의 출시와 생산량 증가 등을 반영하여 전기차 보급을 확대하기 위함으로 해석된다. 올해 환

올해 수입차 판매량은 지난해를 넘어 역대 최고 수준을 경신할 것으로 전망된다. 7일 카이즈유데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 2021년들어 11월까지 집계된 수입차 누적 등록 대수는 전년대비 7.2% 증가한 26만3136대를 기록했다. 역대 최고였던 2020년(27만6143대)과는 불과 1만3007대 차이, 이변이 없는 한 작년 기록을 넘어설 것이 확실해 보인다. 코로나 장기화로 인한 소비 심리 위축 및 반도체 수급 문제 등 전반적인 환경이 나빠진 것을 고려하면 놀라운 상승세다주요 브랜드들의 판매량도 작년 같은 기간보다 많다.

자동차 리콜이 계속 늘고 있습니다. 자동차리콜센터(car.go.kr)에 올라온 자료에 따르면 2018년 처음으로 우리나라의 리콜된 자동차 수가 200만대를 넘겼고, 이후 2020년까지 3년 연속 200만대를 넘어섰습니다. 그리고 올해는 12월 초까지 약 230만대의 자동차가 리콜 대상입니다. 2011년 리콜된 자동차의 수가 26만8658대였으니 10년 만에 거의 10배가 된 셈입니다.리콜은 국산차와 수입차를 가리지 않습니다. 국산 브랜드는 제동장치와 전기장치, 그리고 동력발생장치 등이 리콜의 주요 원인이었으며, 수입차의 경우 전기장

수입차 시장에 이변이 일고 있다. 차량용 반도체 수급난으로 차량 출고 적체가 이어지고, 판매 순위표가 요동치고 있다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 지난 11월 수입차 신규등록대수는 전년대비 27.3% 감소한 2만19대를 기록했다. 지난 9월(전년比 -7.1%)과 10월(-22.1%)에 이어 3개월 연속 마이너스 성장세다.11월 수입 베스트셀링카 1위는 1225대가 판매된 아우디 A6이다. 지난 10월에 이어 두 달 연속 1위 자리에 올랐다. 아우디는 올 상반기 인증 문제로 인해 세단 라인업의 출고가 지연됐지만, 1

이달 25일 일산 킨텍스에서 막을 올린 2021 서울모빌리티쇼에는 다양한 전기차가 출품됐다. 특히, 많은 이들의 관심을 받은 BMW iX와 메르세데스-벤츠 EQS는 독특한 '워셔액' 주입 방식으로 더 눈길을 끌었다.구체적으로 iX는 전면 로고에 워셔액 주입구가 위치했고, EQS는 운전석 쪽 펜더에 별도 주입구를 마련했다. 두 브랜드가 이러한 워셔액 주입 방식을 채택한 까닭은 운전자가 보닛을 쉽게 열 수 없기 때문이다.사실 보닛은 자동차의 심장과도 같은 엔진에 접근할 수 있는 '문'과 같은 존재다. 전문정

'2021 서울모빌리티쇼(舊 서울모터쇼)'가 25일 프레스데이를 시작으로 일산 킨텍스에서 막을 올렸다.이번 행사는 이름부터 구성까지 많은 부분이 올해 9월 독일 뮌헨에서 개최된 'IAA 모빌리티 2021(舊 프랑크푸르트 모터쇼)'와 닮아 많은 기대를 모았다. 그러나 막상 뚜껑을 열어보니 외형만 따라 했을 뿐, 내용물은 크게 달랐다.# '모터쇼 → 모빌리티쇼' 이름값 못 했다그간 프랑크푸르트모터쇼로 익숙하던 독일 '국제 자동차 전시회(Internationale Automobi

아우디 e-트론 GT의 국내 판매 가격과 인증 주행가능거리가 공개됐다. 2021 서울모빌리티쇼를 통해 국내 데뷔한 신차는 다음달 정식 판매가 예고됐다.아우디코리아 측에 따르면, e-트론 GT는 트림별 1억4332만원부터 1억6632만원 사이 가격대를 확정지었다. 이보다 강력한 성능을 발휘하는 RS e-트론 GT는 2억632만원 단일 트림으로만 운영된다.가격만 놓고 보면, '형제차'인 포르쉐 타이칸과 유사하다. e-트론 GT의 시작 가격(1억4332만원)은 타이칸 4S(1억4560만원)보다 228만원이 더 저렴하다. 더

아우디가 Q4 e-트론을 앞세워 국내 전기차 시장을 공략한다. 신차는 공격적인 가격 정책과 긴 주행거리가 무기다.아우디코리아 제프 매너링 사장은 25일 고양시 킨텍스에서 열린 '2021 서울모빌리티쇼'에서 전기차 시장 공략을 한층 가속화하겠다고 강조했다.그는 "Q4 e-트론을 앞세워 한국 전기차 시장을 선도하는 한편, 고객에게는 아우디가 추구하는 기술과 역동성을 통한 진보를 경험케 할 것"이라며 "2022년 중순경 출시될 아우디의 프리미엄 전기 모빌리티에 많은 관심을 부탁드린다"고 말했다. 매너링 사장은 이날 신차의

아우디코리아가 25일 프레스데이를 시작으로 열린 '2021 서울모빌리티쇼'를 통해 Q4 e-트론을 국내 최초로 공개했다.신차는 동명의 콘셉트카를 양산화한 순수 전기차다. 새로운 브랜드 디자인 아이덴티티를 바탕으로 뛰어난 주행 성능과 풍부한 첨단 사양을 갖췄고, 아우디 전기차 라인업 중 가장 긴 주행거리를 달성했다. 외관은 전기차 특유의 짧은 오버행과 긴 휠베이스를 갖추고 있다. 근육질의 또렷한 캐릭터 라인이 윤곽을 강조하며 단단한 이미지를 완성시켰다. 전반적으로 선이 굵은 스타일을 채택했음에도 불구하고, 공기 저항계수

'2021 서울모빌리티쇼'가 25일 프레스데이를 시작으로 경기도 고양시에 위치한 킨텍스 2전시장에서 개막했다. 12월 5일까지 총 10일간 개최되는 이번 행사는 전 세계 6개국 100개 기업 및 기관이 참여했으며, 완성차 브랜드에서는 현대차, 기아, 제네시스 등 국내 3개 브랜드를 비롯해 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 미니, 마세라티, 포르쉐, 이스즈 등 7개 브랜드가 참가했다. 이날 최초 공개된 차량은 총 19종이다. 세계 최초로 공개된 월드프리미어가 1종, 아시아 최초 공개 모델인 아시아프리미어가 5종이며,

아우디가 25일 프레스데이를 시작으로 일산 킨텍스에서 막을 올린 2021 서울모빌리티쇼에서 A3 세단 풀체인지 모델을 국내 최초로 공개했다.2세대 모델로 돌아온 A3는 콤팩트 세단 특유의 다이내믹한 드라이빙 감각은 살리면서도 여유로운 실내 공간과 우수한 승차감까지 갖춰 다양한 매력을 발산한다.특히, 이전 모델 대비 전장 40mm, 전폭 20mm, 전고가 10mm씩 각각 늘어나며 전작보다 여유있는 레그룸과 헤드룸을 갖추고 있다. 이와 더불어 사용자 중심적인 인포테인먼트 시스템과 업그레이드된 안전 및 편의기능이 탑재되며 차급을 뛰어넘는