쌍용차가 공개 경쟁입찰 방식을 통해 경영정상화 문제를 조기에 종결지을 계획이다.쌍용차는 법원의 회생계획 인가 전 인수합병(M&A)을 추진하겠다고 15일 밝혔다. 새로운 투자자로 손꼽히던 HAAH오토모티브와의 협상이 지연되고 있는 가운데 다수의 인수 의향자가 등장했기 때문이다. 쌍용차 측은 "기존의 P플랜에서 인가 전 M&A 방식으로 전략을 바꿨지만, 이는 추진 시기만 다른 것"이라며 "M&A를 추진해 회생절차의 조기 종결을 도모한다는 점은 동일하다"라고 전했다.쌍용차는 HAAH측과의 협상 지연 문제를 막고, 공개 입찰 경쟁을 통해

쌍용차가 두 번째 법정관리에 들어간다. 2011년 기업회생 절차 종료 이후 10년 만이다.서울회생법원 회생1부(원장 서경환, 부장판사 전대규, 김창권)는 15일 쌍용차 회생절차 개시를 결정하고, 쌍용차 기획관리본부장 정용원 전무와 한영회계법인을 법정관리인 및 조사위원으로 각각 선임했다.한영회계법인은 기업 실사 등을 통해 회사 재산 현황과 회생 가능성을 평가하고, 오는 6월 10일까지 조사 보고서를 제출한다. 이후 법원은 쌍용차의 회생계획안(7월 1일 마감)과 함께 각 보고서를 종합적으로 검토하여 기업 회생 또는 청산을 최종 결정한다

지난 2월 최악의 생산 중단 사태를 맞은 쌍용차가 또다시 공장을 멈춰 세운다. 앞서 협력사 납품 거부 사태에 이어 이번에는 전세계적으로 불어닥친 차량용 반도체 수급 차질 때문이다.쌍용차는 7일 "차량용 반도체 소자 부품 수급 차질 등으로 인해 공장 가동을 중단한다"고 밝혔다. 중단 일자는 8일부터 16일까지로, 주말을 고려하면 19일 생산이 재개될 예정이다.최근 차량용 반도체 글로벌 점유율이 70%에 달하는 대만 TSMC에서 차량 전력제어용 마이크로 컨트롤 유닛(MCU)의 공급이 지연됨에 따라 전세계 자동차 제조사들이 생산 차질을

영국 수제 스포츠카 메이커 케이터햄이 일본 VT홀딩스를 새로운 주인으로 맞이했다고 6일(현지시간) 밝혔다.새롭게 경영권을 획득한 VT홀딩스는 31개 브랜드의 딜러권을 소유한 일본 최대 자동차 판매 기업이다. 일본 내 자동차 판매는 물론, 글로벌 시장에서도 다양한 브랜드의 딜러권을 확보하고 있다. 대표적으로 동남아시아와 남아프리카 지역에서 일본차를 판매하고 있으며, 유럽에서는 현대기아차와 쌍용차까지 맡아 자동차 판매 사업을 운영하고 있다.케이터햄 그레이엄 맥도널드 CEO는 "케이터햄 역사의 새로운 장을 열 수 있게 되어 기쁘다"라며

유가 증권 상장 폐지 위기를 맞은 쌍용차가 자산 재평가를 통해 완전 자본잠식 상태에서 벗어났다. 다만, 그럼에도 회사 경영정상화는 여전히 어렵다는 평가가 따른다.6일 쌍용차는 금융감독원 전자공시시스템을 통해 자산 재평가 결과를 공시했다. 쌍용차는 지난달 31일 "자산의 실질 가치를 반영하고, 자산 및 자본 증대 효과를 통한 재무구조 개선을 위해 경기도 평택시 등지에 회사가 보유한 166개 필지에 대한 자산 재평가를 실시한다"고 밝힌 바 있다.자산 재평가 결과 해당 토지 가액은 약 4026억원에서 6814억원으로 2788억원가량이 늘

쌍용차 예병태 사장이 회사를 떠난다. 예 사장은 7일 임직원 메일을 통해 "비록 오늘 회사를 떠나지만, 쌍용차 가족 일원이었다는 사실을 평생 잊지 않고 큰 명예로 간직하겠다"고 전하며 본인의 사퇴를 알렸다.예병태 사장은 "다수의 인수 의향자가 있는 것으로 알려진 만큼 절망하기엔 이르다고 생각한다"면서 "여러분 스스로가 일터를 지킨다는 안목으로 현재 상황을 냉정하게 판단하기 당부한다"고 전했다. 그는 "노사와 전체 임직원이 갈등보다는 지혜를 모아 난국을 슬기롭게 헤쳐나가길 기원한다"고 덧붙였다.이번 사퇴는 HAAH오토모티브와의 매각

쌍용차가 5일 더 뉴 렉스턴 스포츠 및 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸을 출시하고 6일 온라인 쇼케이스를 진행한다. 신차는 2018년 출시 이후 약 3년 만에 돌아온 페이스리프트 모델로, 한층 강인한 이미지를 갖췄다.더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 '고 터프(Go Tough)' 콘셉트를 바탕으로 정통픽업 스타일을 강조했다. 쌍용차 디자인센터 이강 상무는 "신형 스포츠&칸은 프로페셔널하게 일하고 여가 시간은 누구보다 열정적으로 즐기는 고객들이 꿈꾸던 라이프스타일에 함께하는 데 부족함이 없도록 안전함에 눈으로 보여지는 강인함과 튼튼함

쌍용차가 일촉즉발 위기에 처했다.한국거래소는 1일 쌍용차를 포함한 8개 회사에 대해 상장 폐지 절차를 진행한다고 발표했다. 연간 재무제표 감사의견이 거절됐고, 완전 자본잠식 상태에 빠진 탓이다.이에 따라 쌍용차는 유가증권시장에서 퇴출 수순을 밟는다. 한국거래소 유가증권시장 상장규정 제48조 2항에 의하면, 사업연도의 재무제표에 대한 감사인 감사의견이 부적정이거나 의견 거절인 경우 거래소가 보통 주권을 상장 폐지한다. 상장 폐지와 법정관리를 막기 위해서는 HAAH 오토모티브의 투자의향서(LOI) 확보가 필수지만, 여건이 녹록지 않다.

쌍용차 최초 순수전기차 '코란도 e-모션'의 1회 충전 주행가능거리가 공개됐다. 1일 산업통상자원부 산하 한국에너지공단 홈페이지에 따르면, 코란도 e-모션의 1회 충전 주행가능거리는 306km를 인증받았다. 이는 경쟁 차종으로 분류되는 현대차 코나 일렉트릭(406km)이나 기아차 니로EV(385km)보다 다소 떨어지는 수치다.이번에 주행거리 인증을 받은 모델은 히트 펌프 미탑재 모델이다. 쌍용차는 앞서 히트펌프가 탑재된 모델과 탑재되지 않은 모델, 모두 배출가스 및 소음 인증을 받은 바 있다. 인증 자료에 따르면 코란

3월 국내 완성차 업계는 전년(15만1025대)대비 6.6% 감소한 14만971대를 판매했다. 지난해보다 판매량은 줄었지만, 이는 코로나바이러스감염증-19 여파에 따른 착시 현상이다. 부품 수급 문제로 작년 1~2월 출고되지 못했던 계약 물량이 3월에 한꺼번에 풀렸기 때문이다.실제로 올해 2월(10만1356대)과 비교하면 3월 판매량은 39.1%나 급등했다. 현대기아차의 쏠림 현상이 지적되고 있지만, 올 들어 국산차 판매량은 꾸준히 성장세를 보이고 있다.현대차는 3월 내수시장에서 전년대비 33.4%나 급증한 5만9744대를 판매했다

국산차 업계가 이달 재고 소진 및 판매량 회복에 적극 나서는 모양새다. 현대기아차는 재고 상품에 대한 할인폭을 높였고, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차는 주력 차종에 대한 공격적인 할인 혜택을 내세웠다.# 판매 부진 쏘나타, 최대 9% 할인현대차는 지난 3월에 이어 4월에도 별다른 프로모션 없이 기본 할인 및 재고차 위주의 할인 정책을 이어간다. 재고 할인 대상은 쏘나타(하이브리드·N라인 포함, 6%), 그랜저(3%), 코나(N라인 포함, 50만원) 등이다.쏘나타는 3월보다 재고차 할인율이 1% 더 높아졌다. 기본 3% 할

쌍용차가 상장폐지 수순에 들어간다. 한국거래소는 23일 "쌍용차 주권이 상장폐지기준에 해당됨에 따라 상장폐지 절차에 따른 정리매매 등의 절차가 진행된다"고 발표했다. 같은날, 쌍용차도 2020년도 연간보고서를 공시했다. 담당 회계법인인 삼정회계법인은 "보고기간 종료일 현재 4460억3600만원 영업손실과 5032억6500만원의 당기순손실이 발생했고, 회사의 유동부채가 유동자산보다 7717억6400만원 초과하고 있으며, 총부채가 총자산을 843억2300만원 초과하고 있다"면서 "이러한 상황은 계속기업으로서 그 존속능력에 유의적 의문이

쌍용차가 단기법정관리 P플랜 돌입에 한발짝 다가섰다.쌍용차는 11일 인도 마힌드라로부터 "인도중앙은행(RBI)이 쌍용차 보유지분에 대한 감자를 승인했다"는 공문을 전달받았다. 마힌드라는 이번 승인으로 보유중인 쌍용차 지분의 25% 이상 축소할 수 있게 됐다.RBI는 그동안 마힌드라의 감자와 관련해 자국 기업의 해외 보유 지분 매각이 제한선(25%) 규정을 위반한다는 이유로 반대 입장을 취해왔다. 그러나 예외적 승인이 떨어짐에 따라 쌍용차는 P플랜의 첫 고비를 넘겼다.쌍용차는 RBI 승인을 토대로 새 투자자 후보인 HAAH오토모티브홀

수입차 시장에서도 부익부 빈익빈 현상이 더 두드러지게 나타났다. 르노삼성·쌍용·쉐보레의 부진을 틈타 점유율을 올린 현대기아차처럼 독일 브랜드 역시 계속된 불매운동으로 타격을 입은 일본 브랜드의 점유율을 흡수하는 모양새다. 3일 카이즈유 데이터연구소에 따르면, 2021년 1월과 2월 두 달간 등록된 수입차는 총 4만2947대로, 전년(3만3818대) 대비 26.9% 증가했다. 이 가운데 BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 등 독일차 브랜드의 시장점유율은 75.2%를 기록했다.1월과 2월 독일

국산차 시장의 양극화 현상이 나날이 뚜렷해지고 있다. 현대기아차와 제네시스가 연일 판매 호조를 보이는 반면, 르노삼성과 쌍용차, 그리고 한국GM은 생존에 위협을 느낄만큼 심각한 모양새다.올해 1월과 2월 국산차는 총 21만7626대가 판매됐다. 전년(18만1324대)대비 20% 증가한 수치다. 내수 시장의 소비심리는 위축됐지만, 작년 초 코로나바이러스감염증-19 충격에 따른 기저효과로 풀이된다.앞서 두 달간 판매 실적을 살펴보면, 현대기아차(제네시스 포함)는 19만667대를 기록하며 87.6%의 점유율을 차지했다. 지난해 같은 기간

2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

쌍용차가 최악의 달을 또 한번 경험했다.쌍용차는 지난 2월 한 달간 전년대비 60.9% 감소한 2789대(내수 2673대, 수출 116대)를 판매했다. 2월 판매 성적은 2009년 5월 노조가 공장을 점거했을 때(2868대)보다 저조하며, 회사가 마힌드라그룹에게 인수(2010년 11월)된 이후 역대 가장 낮은 판매량이다. 당초 회사는 2월 7300대(내수 5000대, 수출 2300대) 생산 계획을 수립했지만, 일부 협력사의 부품 공급 거부에 따라 공장 가동을 중단했다. 여기에 설 연휴까지 겹치며 실제 공장 가동일은 사흘에 불과했다.

꽃 피는 춘삼월이다. 과거에는 신혼부부나 신입사원처럼 새출발을 맞은 고객을 대상으로 경차 및 준중형 세단 등 판촉에 열을 올렸지만, 최근에는 소형 SUV로 무게추가 옮겨졌다.특히, 최근 생산 및 판매에 어려움을 겪고 있는 외국계 3사가 보다 공격적인 행보를 선보였다. 한국GM은 트레일블레이저와 트래버스를, 르노삼성은 SM6·QM6·XM3를, 쌍용차는 전 차종을 대상으로 프로모션을 내세웠다. 현대차와 기아차는 재고 위주의 할인 정책을 유지했다.# 현대차, 지난달과 '대동소이'현대차는 3월에도 별

쌍용차가 생산라인을 재가동한다. 지난달 16일 이후 약 2주 만이다.쌍용차는 2일 "부품 협력사들과 지속적으로 소통하고 협의해 온 결과, 3월 2일부터 평택 및 창원공장 생산라인 가동을 재개하기로 했다"고 밝혔다.쌍용차는 지난해 12월 21일 회생절차와 함께 자율 구조조정 지원(ARS) 프로그램을 신청한 뒤 일부 대기업 및 외국계 부품 협력사들의 부품 납품 거부로 인해 생산라인 가동이 중단됐다. 이로 인해 쌍용차는 지난달 3~5일과 8~10일, 16~19일, 22~24일에 각각 공장을 멈춰 세웠다. 주말 및 설 연휴 기간을 포함한다

르노삼성, 쌍용차, 한국GM 등 외국계 완성차 3사가 심각한 위기를 처해있다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 국내외 판매가 위축된 가운데, 노사 문제부터 생산 차질, 법적 문제 등 회사 안팎을 둘러싼 다양한 이슈가 더해지며 상황은 더욱 악화되고 있다.# 올해 신차 없는 르노삼성…노사 갈등까지르노삼성은 판매 부진과 더불어 신차 포트폴리오 부재와 노사 갈등 등 삼중고를 겪고 있다.르노삼성은 지난해 국내외 판매 대수와 생산 물량 모두 2004년 이후 16년 만에 최저치를 기록했다. 특히, 지난해 글로벌 판매량은 11만616