테슬라가 수퍼차저를 개방하자 미국 완성차 업체들이 테슬라의 충전 규격을 따르기로 결정했다. 테슬라는 충전사업자로서 정부 보조금을 챙기고, 다른 자동차 회사들은 테슬라의 광범위한 충전 네트워크를 얻는 효과를 얻겠다는 전략이다. 테슬라의 충전 시스템이 미국의 새로운 표준으로 자리할 가능성이 높아졌다.당장 국내에도 발등에 불이 떨어졌다. 그동안 우리나라 충전은 미국을 따르고 있었기 때문이다. 미국이 테슬라 규격으로 바뀌면 대한민국은 말 그대로 '닭 쫓던 개' 신세가 될 수도 있는 상황이다. 하루라도 빨리 국내 충전 규격을

포르쉐가 오스트리아 선박 업체 프라우셔와 손잡고 전기보트 개발에 나섰다.신형 전기보트의 이름은 '프라우셔x포르쉐 850 팬텀 에어'로, 9인승 모델인 프라우셔 데이크루저를 기반으로 제작된다. 스티어링휠을 비롯해 메인콘솔과 시트 등 조종석 전반에 포르쉐의 디자인이 적용된다.파워트레인은 내년에 출시될 마칸 전기차의 기술이 들어간다. 구체적인 수치는 공개되지 않았지만, 마칸 전기차는 603마력 이상의 최고출력을 발휘할 것으로 알려졌다. 배터리는 100kWh급 리튬이온으로, 포르쉐의 800V 기술을 바탕으로 완속 및 급속 충

포르쉐가 8일 브랜드 비전을 담은 2인승 콘셉트카 '미션 X'를 공개했다. 미션 X는 포르쉐가 내놓은 첫 번째 전기 하이퍼카다.콘셉트카는 전장이 약 4.5m, 전폭이 약 2m로 크기가 비교적 작은 것이 특징이다. 전고 역시 1.2m 미만으로 매우 낮다. 휠베이스는 2.73m로 카레라 GT 및 918 스파이더와 동일하다.헤드램프는 포르쉐 특유의 4점식 그래픽을 계승하면서도 완전히 새롭게 재탄생했다. 906과 908과 같이 과거의 레이싱카에서 영감을 받은 수직형 헤드램프는 얇은 주간주행등과 방향지시등을 포함하고 있다. 작

지난달 수입차 시장에서는 볼보와 포르쉐의 선전이 돋보였다. 아우디와 폭스바겐 등 전통적인 강자들이 주춤한 틈을 잘 파고들어 상위권 진입에 성공한 모습이다. 2일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 5월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 14.6% 감소한 2만1418대를 기록했다. 반도체 수금난 및 생산 지체 현상은 어느정도 해소된 듯하지만, 인기 차종들의 상품성 개선 시기가 맞물리며 전체적으로는 조금씩 줄었다.메르세데스-벤츠코리아는 3개월 연속 1위를 지켰다. 작년보다 14.9% 줄어든 6292대에 그쳤지만, 베스트셀링카인 E클래스(14

포르쉐가 15년 만에 로고를 바꿨다. 브랜드 스타일링 및 마케팅 전문가들이 3년간 공들인 결과물이다.신규 로고의 가장 큰 특징은 방패 문양 가운데 'STUTTGART' 글자다. 기존에는 배경과 동일한 색상으로 음각 처리 했는데, 이번엔 검정색 글자를 선명하게 새겼다. 상단부 'PORSCHE' 레터링과 4시·11시 방향의 금색 바탕도 매끈하게 매만졌다. 1시·7시 붉은색 배경도 허니콤 장식을 추가했다.포르쉐 방패 문양 로고는 1952년 첫 등장했다. 초창기 포르쉐에는 단순히 

일본은 자체적인 환경을 바탕으로 유럽, 미국의 자동차 문화가 혼재되어있다. 이렇다보니 유럽에 없는 차가 일본에 있는 경우도 있고, 마이너 하지만 미국차의 인기도 높은 편이다. 이런 매니악함을 바탕으로 일본인들은 클래식카에 대한 남다른 애정을 갖고 있다. 자동차 소유, 유지 보수가 유독 까다롭기로 유명한 일본이다보니 클래식카 분류 범주도 분명하다. 일단 1975년 이전에 생산된 카뷰레터 엔진이 있어야 한다. 슈퍼카나 랠리카는 그 혈통을 어디에 두고 있는지 명확할 경우에만 인정된다. 올드카는 1950년대부터 생산된 일본 내수형 차에 국

자동차를 구매할 때는 디자인과 성능뿐 아니라 옵션도 중요하다. 구매 시 어떤 사양을 추가하냐에 따라 느껴지는 만족감과 편리함은 차원이 다르다. 특히, 요즘 나오는 차들은 깡통과 풀옵션이 전혀 다른 차라 여겨질 정도로 다양한 옵션을 갖추고 있다.덕분에 제조사들은 남들과 다른, 뭔가 차별화된 사양을 넣기 위해 머리를 쥐어짠다. 단순히 재미를 위한 기능부터 편하고 실용적이며 때로는 사치스러운 옵션까지 종류와 성격도 천차만별이다. 신차가 출시되면 엔진과 모터의 성능보다 어떤 기능이 새롭게 추가됐는지 더 궁금할 정도다. 모터그래프에서 무엇에

포르쉐가 11일, 718 스파이더 RS를 공개했다. 미드엔진 라인업 중 가장 빠른 오픈형 모델이다.신형 718 스파이더 RS에는 4.0리터 6기통 박서엔진이 탑재됐다. 911 GT3 컵 레이싱 카의 엔진과 동일한 사양으로 최고출력 500마력, 최대토크 45.9kgf·m를 발휘한다. 자연흡기 엔진답게 회전수는 최대 9000rpm에 달한다.공차중량은 1410kg에 불과하다. 718 스파이더 기본형보다 40kg 이상 가벼운 수치다. 경량화를 위해 루프 수납은 수동 방식을 채택해 차량 내부나 개별 보관이 가능하도록 했다. 전체

4월 수입차 시장은 벤츠와 BMW간의 접전 양상이 계속되는 가운데, 볼보가 맹렬한 기세를 이어갔다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 4월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 11.0% 감소한 2만373대를 기록했다. 부품 수급 문제가 완화되며 물량은 비교적 여유로워졌지만, 소비 심리가 위축되며 대부분은 작년보다 낮은 판매량을 나타내고 있다. 메르세데스-벤츠코리아는 3월에 이어 지난달에도 1위였다. 작년보다 21.0% 줄어든 6178대를 파는 데 그쳤지만, E클래스(1278대), GLE(902대), GLC(805대). S클래스(771대,

포르쉐 창립 75주년을 기념하는 미디어 시승행사가 제주도에서 열렸다. 만인의 드림카를 타고 제주도의 아름다운 풍경을 만끽할 수 있는 흔치 않은 기회다. 비자림로와 1100고지도로, 해안도로 등 산과 바다를 아우르는 코스 약 190km를 달렸다.이날 행사에는 국내 판매 중인 포르쉐들이 총출동했다. 추첨을 통해 2도어와 4도어 모델 각각 1차종을 시승하기로 했다.먼저 만난 차량은 911 카레라 S 카브리올레다. 911 라인업 가운데 엔트리급 성능을 갖추고 천정을 걷어낸 오픈형 모델이다. 911 중에서도 가장 인기가 많은 것으로 유명하다

18일 중국에서 개막한 2023 상하이오토쇼에서 신형 포르쉐 카이엔이 공개됐다. 이번에 공개된 차량은 3세대 카이엔의 부분변경 모델이다. 램프류와 범퍼 형상 일부가 면경됐고, 더욱 디지털화된 구성과 새로운 섀시 기술이 적용됐다. 포르쉐는 이번 카이엔이 역사상 가장 대대적인 업그레이드를 거친 모델이라는 입장이다. 외형은 더욱 공격적으로 진화했다. 아치형 윙과 결합된 프론트 엔드와 보닛, 리어 에이프런 디자인도 바뀌었다. SUV 버전의 번호판 위치가 쿠페와 동일하게 범퍼 쪽으로 이동한 것도 특징이다. 3만2000개 이상의 픽셀이 내장된

BMW의 막내 SUV X1이 풀체인지를 거치고 돌아왔다. 한층 간결해진 외모와 세련된 실내, 풍부한 옵션 등으로 무장했다. 특히, 전동화 모델인 iX1까지 투입하며 라인업 강화에 나섰다. 과연 같은 차에 적용된 다른 심장은 어떤 느낌일까. X1와 iX1을 비교시승했다.외모부터 살폈다. 공교롭게도 X1 시승차에는 M스포츠 패키지, iX1에는 x라인 패키지가 적용됐다. 전자가 좀 더 스포티한 느낌을 살린다면, 후자는 고급스러움과 세련미를 강조한다.아무래도 더 멋을 부린 X1의 M스포츠 패키지쪽에 눈길이 간다. 따로 본다면 모를까, 나란

BMW코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 판매량이 크게 늘며 매출 신기록을 세웠다. 그러나 법인세와 잡손실 등이 반영되며 순이익은 줄었다.BMW코리아가 10일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년 대비 23.9% 성장한 5조7894억원이다. 설립 이후 역대 최고 실적으로, 2020년과 2021년에 이어 3년 연속으로 매출 기록을 경신한 것이다. 16.8% 증가한 신차 판매(8만9992대, 미니·롤스로이스 포함) 덕분이다. 영업이익 역시 45.5% 늘어난 1448억원이다. 판매관리비(2683억원

포르쉐코리아가 매출 및 판매 기록을 경신했지만, 판매비와 관리비가 늘어나며 영업이익은 감소했다.포르쉐코리아가 6일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 17.3% 늘어난 1조2076억원을 기록했다. 이는 사상 최대치로, 2020년 처음으로 1조원을 넘은 뒤 계속해서 오름세를 유지하고 있다. 그러나 영업이익은 4.8% 줄어든 361억3378만원에 그쳤다. 작년 8963대(+6.3%)로 '역대급' 판매량을 달성했지만, 판매비 및 관리비(414억원)가 31.9% 급증하며 영업이익을 끌어내렸다.실제로 판

"다음 차례에 어떤 차가 나올지는 아무도 알지 못하지만, 한 가지 장담할 수 있는 것은 '역시 포르쉐'일 것이라는 점 입니다"'포르쉐를 그리는 한국인' 정우성 디자이너의 발언이다. 이날 성수동 '포르쉐 나우'에서 열린 디자인 마스터 클래스에 참석한 그는 비례와 비율을 고려해 빚어낸 포르쉐만의 DNA가 전기차 시대에도 결코 변하지 않을 것이라고 장담했다.정우성 디자이너는 포르쉐 독일 본사에서 시니어 익스테리어 디자이너로 근무중이다. 포르쉐에서 재직하며 타이칸을 비롯해 991 GT2 RS, 9

앞으로도 내연기관 차량을 계속 만나볼 수 있게 됐다. 유럽연합(EU)이 일부 규정을 손보기로 했기 때문이다. 25일(현지시각) 블룸버그 등 외신에 따르면, 독일과 EU는 2035년 내연기관차 판매 중지와 관련한 법안을 수정하기로 합의했다. 당초 엔진이 달린 모든 자동차 판매가 금지될 예정이었지만, 독일의 요구를 반영해 e퓨얼 사용 차량도 배출량이 '0'인 것으로 인정하기로 했다. 독일의 폴커 비싱 교통부장관은 트위터를 통해 "기후 중립적 연료를 사용하는 내연기관 차량은 2035년 이후에도 신규 등록할 수 있다"고 밝혔

포르쉐코리아가 31일 개막하는 2023 서울모빌리티쇼를 통해 헤리티지와 미래 제품 로드맵을 반영한 차들을 전시한다고 21일 밝혔다. 포르쉐는 이번 서울모빌리티쇼를 통해 최초의 포르쉐 스포츠카 356을 오마주한 비전 357을 아시아 최초로 선보일 계획이다. 올해 국제자동차연맹(FIA) 세계 내구 레이스 챔피언십과 르망 24시 레이스에 출전하는 963 LMDh와 레이싱 콘셉트 미션 R 등 우리나라에서 만나기 어려웠던 모델들도 처음 공개된다. 비전 357은 페리 포르쉐가 오늘날 꿈꿨을 스포츠카의 모습을 상상한 모델이다. 도어 핸들은 측면

'2023 서울모빌리티쇼' 조직위원회가 지난 16일 기자회견을 열었다. 10개국 160개 기업 및 기관이 참여하며, 전시 규모는 2021년도 행사보다 2배 이상 커졌다고 강조했다.이번 모빌리티쇼에 참가하는 완성차는 현대차, 기아, 제네시스, 르노코리아, 쌍용차를 비롯해 메르세데스-벤츠, BMW, 미니, 포르쉐, 테슬라, 이네오스, 알파모터 등 12개다. 2021년 10곳에서 2곳 더 늘었다. 다행스러운 일이지만, 여전히 아쉬움이 따르는 게 사실이다. 한국GM은 이번에도 불참했다. 지난번에 참가했던 아우디, 마세라티,

포르쉐가 연간 실적발표회를 통해 전동화 전략을 소개했다. 공개를 앞둔 신형 마칸을 포함해 4종의 전기차를 출시하는 게 핵심이다. 포르쉐는 14일(현지시간) 이 같은 내용을 공개하며 2024년 마칸, 2025년 718 기반의 전기차를 선보이고, 향후 카이엔을 비롯해 카이엔 윗급의 전기차 등을 순차적으로 내놓겠다고 밝혔다. 마칸 전기차는 포르쉐와 아우디가 공동 개발한 '프리미엄 플랫폼 일렉트릭(PPE)'을 바탕으로 제작된다. 800V 아키텍처를 갖춰 최대 270kW급 급속충전을 지원하며, 타이칸보다 더 긴 주행거리를 확보

2035년부터 내연기관차 판매를 금지하겠다던 EU의 계획이 독일의 반발로 무산 위기에 놓였다. EU 이사회는 최근 내연기관차 판매 금지 법안을 투표에 부치려 했지만, 독일과 이탈리아 등 일부 국가들이 거부권을 행사하면서 일정이 무기한 연기됐다.독일의 거부권은 100년 넘게 유지해온 자동차 산업의 패권을 쉽게 내주지 않으려는 의지로 해석된다. 전기차 전환의 시대를 최대한 늦추면서 자신들의 영향력을 유지하려는 목적으로, 'e퓨얼'을 대안으로 내세웠다. 'e퓨얼'을 사용하는 내연기관차도 탄소 저감 효과가 있으