각종 커뮤니티나 유튜브를 보다 보면, 말도 안 되는 조합이 있는 차들이 있다. 제네시스 쿠페에 쉐보레 콜벳의 V8 엔진을 얹는가 하면, 토요타 86에 페라리 엔진을 얹은 그런 튜닝카들 말이다.사실 이런 괴짜 같은 시도는 자동차 업체들에서도 볼 수 있다. 이른바 '오버 엔지니어링'이라고 불리는, 불필요하고 과도할 정도의 설계를 거친 차들이다. 폭스바겐 골프에 벤틀리의 심장을 품거나, 닷지 바이퍼의 엔진을 얹은 픽업트럭 등 그 종류도 다양하다. 대부분은 콘셉트 단계에서 머무른 차지만, 실제로 양산까지 이어진 경우도 있다.

전동화 모델을 찾는 소비자들이 부쩍 많아졌다. 디젤 대신 하이브리드를 선택하는 일이 흔해졌고, 전기차도 예전보다 도로에서 쉽게 만나볼 수 있다. 실제로 하이브리드는 전체 자동차 판매량의 16.3%를 차지했고, 전기차는 369.3%라는 폭발적인 성장세를 기록했다.그러나 플러그인 하이브리드(PHEV)는 아직 찬밥 신세다. 전기차와 하이브리드의 장점을 두루 갖췄지만, 정작 찾는 소비자는 그리 많지 않다. 현대차, 기아, 한국GM 등 여러 국내 완성차 업체들이 PHEV 시장에 진출한지 얼마 안 돼 떠나면서 매스 마켓이 형성되지 않았다. 소

BMW코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 판매량이 크게 늘며 매출 신기록을 세웠다. 그러나 법인세와 잡손실 등이 반영되며 순이익은 줄었다.BMW코리아가 10일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년 대비 23.9% 성장한 5조7894억원이다. 설립 이후 역대 최고 실적으로, 2020년과 2021년에 이어 3년 연속으로 매출 기록을 경신한 것이다. 16.8% 증가한 신차 판매(8만9992대, 미니·롤스로이스 포함) 덕분이다. 영업이익 역시 45.5% 늘어난 1448억원이다. 판매관리비(2683억원

폭스바겐 ID.7의 세부 정보가 10일(현지시간) 공개됐다. 주행거리만 놓고 보면, 폭스바겐이 판매하고 있는 전기차 중 가장 길다.ID.7은 신형 MEB 플랫폼을 기반으로 만들어졌다. 새로운 전기모터를 탑재해 폭스바겐 ID 시리즈 중 가장 강력한 출력을 발휘한다. 신규 동력 장치는 독일 카셀에 있는 폭스바겐 그룹 컴포넌츠에서 개발했으며, 생산도 같은 곳에서 이뤄진다.주행거리는 ID 시리즈 중 가장 길다. 폭스바겐에 따르면 ID.7 프로 트림은 204마력(150kW) 전기모터와 77kWh 배터리팩을 결합해 최대 700km(WLTP 기

포르쉐코리아가 매출 및 판매 기록을 경신했지만, 판매비와 관리비가 늘어나며 영업이익은 감소했다.포르쉐코리아가 6일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 17.3% 늘어난 1조2076억원을 기록했다. 이는 사상 최대치로, 2020년 처음으로 1조원을 넘은 뒤 계속해서 오름세를 유지하고 있다. 그러나 영업이익은 4.8% 줄어든 361억3378만원에 그쳤다. 작년 8963대(+6.3%)로 '역대급' 판매량을 달성했지만, 판매비 및 관리비(414억원)가 31.9% 급증하며 영업이익을 끌어내렸다.실제로 판

폭스바겐그룹코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 3년 연속 2조원대 매출액을 달성한 가운데, 2015년 이후 7년 만에 영업이익을 내는 데 성공했다. 폭스바겐그룹코리아가 7일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 5.1% 늘어난 2조2790억원으로 2020년 이후 3년 연속 2조원대를 유지했다. 매출이 늘며 영업이익 역시 294억원을 달성했다. 2015년 이후 무려 7년 만이다. 이는 벤틀리(+53.2%)와 람보르기니(+14.2%) 등 고가 차량 판매가 늘어났기 때문으로 해석된다. 다만, 아우디(-16.

폭스바겐 ID.4가 북미에서 판매 중지됐다. 차량이 움직이는 중 도어가 스스로 열리는 문제가 발생했기 때문이다.해당 결함은 주로 차가 천천히 움직일 때 발생하는 것으로 알려졌다. 리콜 대상은 2023년형 ID.4 1만6207대로, 폭스바겐 측은 이번 결함과 관련된 사고나 부상은 없었다고 밝혔다. 다만, 안전과 직결된다고 판단해 ID.4 판매를 중단시키고 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 자발적으로 리콜을 신고했다.이와 함께 해당부품을 공급한 일본 유신(U-Shin)은 불량 부품에 대한 분석 작업을 시작한 것으로 전해졌다. 폭스바겐은

"3일간 시내를 걸어봤는데, 폭스바겐 제타의 92%에는 여자가 타 있었어" -시트콤 '더 리그'"젊고 섹시한 여성들은 제타를 타!" - 영화 '아더 우먼''제타 룰(Jetta Rule)' 또는 '제타 이론(Jetta theory)' 이라고 불리는 미국의 신조어를 빗댄 대사다. 캘리포니아의 제타 운전자 중 젊은 여성이 압도적으로 많다는 의미다. 신조어까지 회자될 정도로 여성들이 제타를 선택하는 이유는 무엇일까?# 담백함과 곳곳에 숨은 반전제타 디자인은 화려하진 않다. 그러나 담

아우디가 올해 공개를 앞두고 있는 중형급 SUV Q6 e-트론을 유럽 최북단에서 테스트하고 있다고 21일 밝혔다. Q6 e-트론은 새로운 전기차 전용 플랫폼 PPE가 폭스바겐그룹 최초로 적용되는 모델이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 전기모터, 배터리 및 충전 관리 시스템을 새롭게 짰고, 전장 시스템과 소프트웨어도 재구성해 아우디의 차세대 디지털화 전략도 담아냈다. 차체는 SUV와 스포트백 등 두 가지 형태로 출시될 예정이다. Q6 e-트론은 혹한지역 테스트를 통해 추위 속에서 전동화 시스템의 효율성을 체크하고, 다양한 코스를

폭스바겐이 15일(현지시각), 소형 전기차 'ID.2 올(all)' 콘셉트를 공개했다. 2025년 양산 예정인 엔트리급 전기차로 1회 완충시 최대 450km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다.ID.2 올은 전장과 전폭, 전고, 휠베이스가 각각 4050x1812x1530x2600mm로 폴로와 유사하다. 다만 트렁크 용량은 기본 490리터, 최대 1330리터까지 확장되는 등 윗급의 골프와 유사한 공간감을 구현했다. 외관은 개성이 돋보이는 C필러 디자인이 눈길을 끈다. 이는 1세대 골프를 위해 개발됐던 기존 필러 디자인을

2035년부터 내연기관차 판매를 금지하겠다던 EU의 계획이 독일의 반발로 무산 위기에 놓였다. EU 이사회는 최근 내연기관차 판매 금지 법안을 투표에 부치려 했지만, 독일과 이탈리아 등 일부 국가들이 거부권을 행사하면서 일정이 무기한 연기됐다.독일의 거부권은 100년 넘게 유지해온 자동차 산업의 패권을 쉽게 내주지 않으려는 의지로 해석된다. 전기차 전환의 시대를 최대한 늦추면서 자신들의 영향력을 유지하려는 목적으로, 'e퓨얼'을 대안으로 내세웠다. 'e퓨얼'을 사용하는 내연기관차도 탄소 저감 효과가 있으

취임 후 처음 한국을 찾은 벤틀리의 애드리안 홀마크 회장이 한국의 자동차 업계와 협업하겠다는 의지를 내비쳤다.홀마크 회장은 8일 서울 청담동에서 열린 벤틀리 큐브 오픈 기념식을 통해 "한국은 기술적으로 상당히 흥미로운 혁신의 허브"라며 "한국의 기술 업체들과 협업할 계획을 갖고 있으며, 이와 관련해 올해 중 다시 한국을 찾을 계획"이라고 말했다. 한국이 벤틀리의 미래 기술을 책임지는 나라 중 한 곳이 될 것이라는 발언이다.그간 벤틀리의 고위 임원진들은 한국의 급격한 성장세를 강조해왔다. 그러나 우리나라가 벤틀리의 연구개발 분야에 중

폭스바겐이 골프급 준중형 전기차 ID.3의 부분변경 모델을 공개했다.앞쪽 범퍼는 기존보다 더 넓어졌다. 앞유리 아래 블랙 스트립은 제거하고, 측면의 오목한 부분은 연장했다. 또, 에어 커튼을 통해 앞쪽 휠 주위 공기 흐름을 개선했다. 실내는 모든 부분을 비동물성 소재로 만들었다. 실내는 5.3인치 운전자 디스플레이와 12인치 터치식 센터 디스플레이를 탑재했다.충전 케이블을 꽂으면 차량이 스스로 인증해 충전하는 '플러그 앤 차지' 기능도 지원한다. 장거리 주행 시 가능한 한 빠르게 목적지에 도달할 수 있도록 배터리 잔량

2023년 전기차 보조금이 확정됐다. 서울시를 기준으로 5700만원 미만은 국비(680만원)과 지방비(180만원)을 포함해 최대 860만원을 받을 수 있다. 작년(최대 900만원)보다 40만원 줄었다. 5700만원 이상 8500만원 미만은 50%, 8500만원 이상은 지원 대상에서 제외된다.#국산 전기차 보조금은 얼마?전기차 보조금은 가격 외에 연비·주행거리 등에 따라 차등 지급된다. 현대차 아이오닉6와 기아 EV6·니로·니로플러스 등 4종은 해당 기준을 모두 충족해 860만원을 모두 수령할 수

최근 볼보가 관세청으로 부터 '메이드 바이 스웨덴(MADE BY SWEDEN)'이 적힌 번호판을 사용하지 못하는 시정명령을 받았다. 오랫동안 '볼보 포 라이프(Volvo. for life)'를 쓰던 볼보는 왜 문구를 바꿔서 이런 조처를 받았을까. 자동차 번호판에 적힌 문구에는 각 브랜드의 철학이 들어있다. 짧지만 강렬한 메시지를 통해 브랜드가 지향하는 방향을 알 수 있고, 소비자에게 전달하고 싶은 핵심 메시지를 파악할 수도 있다. 수입차의 경우 본사의 글로벌 공통 문구를 그대로 사용하는 경우도 있고, 국

자동차 온라인 판매가 점차 늘고 있다. 영업 일선의 반대로 좌절됐던 과거와 달리 각 브랜드들은 다양한 명분과 색다른 방법을 내세우며 새로운 판매 루트를 만들어 나가고 있다.코로나19 이후 비대면 소비·결제 문화 확산은 자동차 온라인 판매까지 그 영역을 넓혔다. 딜러에 의존해왔던 영업 구조를 개선하고, 영업 비용을 줄이는 등 효율성을 높이기 위한 목적이다. 특히, 각 딜러사의 서로 다른 프로모션에 의해 들쑥날쑥한 가격의 투명화에도 도움이 된다.국산차 업계에서는 르노코리아가 눈에 띈다. 2017년 e-쇼룸을 열고 신차 견적

르노가 14일 차세대 에스파스의 실루엣을 담고 있는 티저 이미지를 공개했다. 구체적인 디자인은 올 봄 공개될 예정이다. 에스파스는 '플래그십 MPV'라는 독특한 지향점을 털어내고 중형급 SUV로 탈바꿈할 예정이다. 5인승 및 7인승 구조는 그대로 유지하되 역동적인 디자인을 바탕으로 오스트랄과 QM6(콜레오스)보다 더 큰 차체를 갖출 것으로 전해졌다. 공개된 제원에 따르면, 에스파스의 전장은 4720mm다. 이는 르노코리아가 판매중인 QM6(4675mm)보다 길고, 폭스바겐 티구안 올스페이스(4730mm)와 비슷하다.

폭스바겐코리아가 티구안 올스페이스 2.0 TDI 를 출시했다고 15일 밝혔다. 티구안 올스페이스 TDI는 장거리 주행에 적합한 주행 성능과 높은 연비 효율을 갖춘 디젤 모델이다. 특유의 뛰어난 효율성으로 장거리 주행에 적합한 성능을 갖췄고, 프리미엄과 프레스티지 등 두 개 트림으로 소비자들의 선택지도 높였다. 이로써 티구안 올스페이스는 가솔린 버전인 2.0 TSI 프레스티지를 포함해 총 3개 라인업을 갖추게 됐다.티구안 올스페이스의 강점은 2790mm에 달하는 긴 휠베이스다. 이를 바탕으로 3열 시트를 더한 7인승 구조를 갖췄고,

최근 공개된 인공지능(AI)에 대한 반응이 뜨겁다. 챗GPT라 불리는 이 프로그램은 미국 인공지능 전문업체 '오픈AI'가 개발한 대화 전문 챗봇이다. 대화창에 텍스트를 입력하면 그에 맞춰 대화를 진행하는 방식인데, 실제 사람과 대화하는 듯한 자연스러운 문장 구조는 물론이고 사용자가 필요한 정보를 콕 집어주는 수준급 능력을 갖췄다.그동안의 AI는 문장을 읽고 쓸 수 있었지만 그 내용을 이해하지는 못했다. 이와 달리 챗GPT는 대화의 문맥을 이해하고 새로운 규칙을 곧장 받아들이는 등 이전보다 확실히 고도화된 모습을 보여줬

현대차 인도법인이 13일(현지시간) 차세대 베르나 티저 이미지를 공개했다. 베르나는 우리나라에서 엑센트라는 이름으로 판매됐던 B세그먼트 소형차다. 국내에서는 2019년 베뉴 출시와 함께 단종됐으며, 인도와 베트남 등 일부 국가에서만 생산을 이어가고 있다.티저 이미지 속 베르나는 그랜저와 코나 등에서 선보인 일자형 주간 주행등 '심리스 호라이즌 램프'를 적용한 게 특징이다. 공기흡입구, 범퍼 등 전반적인 구성 요소들도 이전 모델보다 더욱 날렵하게 다듬어진 점이 눈길을 끈다. 측면과 후면부는 아반떼를 연상시킨다. 윈도우