폭스바겐이 판매 중단 된 것은 지난해 6월. 벌써 1년이 다 돼 간다. 매장에는 차가 전혀 없는 상태, 말 그대로 개점휴업이다. 대부분 차종 인증이 모두 취소 됐기 때문이다. 우리나라에서 폭스바겐이 문제 된 이유는 크게 두가지다.첫째는 디젤게이트와 관련해서 시험실과 공도 주행 모드를 달리했다는 점 때문이다. 이는 환경부가 '임의 조작'이라고 해서 지난 2012년부터 금지한 사항이어서 불법이다. 이 사안은 과징금을 내야 할 사안이었지만 인증 취소까지 이뤄진건 이 때문이 아니다. 둘째는 '인증 서류 조작'

지난 3월 열린 '2017 제네바모터쇼' 출장에 앞서 독일을 방문했습니다. 뮌헨에 도착해 BMW 벨트에 이어 이번에는 BMW 박물관을 샅샅이 살펴봤습니다.

뮌헨에 도착해 BMW의 출고장 BMW 벨트(WELT)를 방문했습니다. 참고로 벨트는 세계(World)를 뜻하는 독일말 입니다.BMW는 출고장을 단지 차를 내주는 공간이 아니라 차를 통해 고객의 가족이 되는 공간으로 만들어 놨습니다. 아름다운 외관은 물론 실내를 꾸며 놓은 것 또한 멋지기 그지 없습니다.이런 저런 얘기를 하다보니 BMW 박물관은 못봤습니다. 이번에는 BMW 벨트, 다음번엔 BMW 박물관, 다음번에는 슈투트가르트에 위치한 박물관들까지 갈 예정입니다. 독일은 정말 자동차의 나라가 확실합니다. 봐야 할게 정말 많습니다.

대체 어디서 박람회가 열리는지 분위기 파악조차 못했다. 라스베이거스의 어지간한 유명호텔에는 죄다 CES와 관련한 전시나 컨퍼런스를 진행하고 있기 때문이다. 현대차의 아이오닉 자율주행차 시연도 웨스트게이트 호텔에서 열렸고, 패러데이퓨처의 FF91도 특설 무대를 만들어 독자적으로 개최했다. CES는 그만큼 라스베이거스 전체가 떠들썩 해지는 거대 행사였다. 지난 50년간 매년 1월마다 개최돼 온 CES는 소니 워크맨을 비롯한 CD, XBOX 등 인상적인 물건들이 세계 최초로 등장한 무대였을 뿐 아니라 이제는 전기차, 자율주행차 등을 중심

앤비디아(NVIDIA)는 일반인들에게 컴퓨터 게임용 고성능 그래픽카드를 만드는 회사로 유명하지만, 가전기업 중 자동차 관련 사업에 가장 적극적으로 뛰어든 업체라는 점에서도 유명세가 드높다. 지난해 CES에선 맥북프로 200개보다 빠르다는 자율주행차용 슈퍼컴퓨터 칩을 내놓았다.이어서 올해는 인공지능 운전 파트너 플랫폼인 ‘AI코파일럿(AI Co-pilot)’을 내놨다. 인공지능으로 조수석에 탄 동반자 처럼 느껴지게 만들겠다는 설명이다. 말이 좋아 코파일럿이지 쉽게 말하면 사서 쓰는 잔소리 꾼이라 할 수 있다. 그럼에도 다양한 자동차

도요타는 미국 라스베이거스에서 개최된 2017 CES에서 ‘퓨처 모빌리티’를 중심으로 한 콘셉트카 ‘콘셉트 아이(愛)-i’를 첫 공개했다. 사랑애(愛)는 일본식 발음으로 ‘아이’가 되기 때문에 일본인들은 이 차를 “콘셉트 아이아이”라고도 읽는다. 언어유희에 가까운 이름이다. 도요타는 이 차가 ‘인공 지능에 의해 사람을 이해하고 함께 성장하는 파트너’로서 사람과 자동차의 새로운 관계를 창조하는 콘셉트카라고 정의했다. 승객의 감정을 인식하고 취향의 데이터를 축적하는데, 도요타는 이를 이용해 ‘승객을 이해하는 기술을 자율 주행과 결합해

BMW는 고속도로에서 완전히 스스로 주행할 뿐 아니라 주차장에서도 완전히 스스로 주차하는, 이른바 ’강 자율주행’ 자동차를 시연한다. 어떤 방식으로 작동하는지 아직 명확히 공개되지는 않았지만 차에 장착된 센서와 정밀지도를 결합해 사용하는 방식이라고 밝혔다. 놀랍게도 차의 외관에서는 신형 5시리즈와 크게 구별되는 센서가 한개도 보이지 않는다. 운전자가 주행 중 완전히 운전에서 손을 뗄 수 있으며 그 시간동안 BMW 클라우드에서 그 지역의 명소를 검색한다거나 하는 일을 할 수 있다고 설명했다. 잘 알려진 테슬라의 오토파일럿(Autopi

제로백 3.0초. 심장 뛰는 무지막지한 주행 능력은 기본, 한 번 충전에 무려 500km 넘게 달린다. 다른 전기차들은 꿈도 못 꿀 정도로 '터무니 없는(Ludicrous)' 숫자지만, 이 어려운 일을 아무렇지 않게 해낸다. 테슬라가 신세계와 손잡고 하남에 위치한 스타필드몰에 매장을 연다. 소문만 무성하던 테슬라가 드디어 국내에 출시된다니 벌써부터 소비자들 관심이 집중됐다. 2012년 모델 S가 처음 세상에 모습을 드러낸지 무려 4년만의 일이다.대략적인 일정은 올해 하반기로 예상되지만, 확실하게 정해진 것은 아니다.

최근 안전운전에 대한 인식이 강화됨에 따라 자동차 램프의 중요성이 부각되고 있다. 자동차 업체들은 운전자 시야 확보를 위한 램프 성능은 물론, 다른 운전자까지 배려한 최신 기술 개발에 적극 나서고 있다.국내에서는 현대모비스가 현대기아차를 비롯해 BMW, 폭스바겐, 미쓰비시 등에 램프류를 공급하며 그 경쟁력을 인정받았다. 자동차 램프의 세계적인 흐름과 국내 기술의 현주소를 확인하기 위해 현대모비스 마북연구소를 방문했다. 현대모비스 내 램프부문 연구 개발 종사 인력은 200여명에 달한다. 이들 중 램프선행설계

"전기차는 당장에라도 만들 수 있지만, 수소연료전지차(이하 수소차)에 집중하고 있다" 지난 8일 일본에서 열린 '2016 도요타 하이브리드 스페셜리스트 아카데미'. 미래 자동차는 전기차냐 수소차냐?란 질문에 대한 도요타 기술홍보부장 나카이 히사시의 답이다. 보수적인 일본인답게 전기차에 대한 가능성도 조심스레 열어 놓았지만, 그 이면에는 미래 자동차는 수소차고 우리는 옳은 길을 가고 있다는 자신감이 엿보였다. 도요타는 이미 '2013 도쿄모터쇼”에서 미라이

수소연료전지차(이하 수소차)는 지금까지 나온 그 어떤 자동차보다 친환경적인 무공해차지만, 대중화의 길은 아직도 멀고 험난한 듯하다. 비싼 가격과 인프라 부족도 문제지만, 소비자들이 갖고 있는 '수소 폭발'에 대한 막연한 두려움을 해결해야 하기 때문이다. 그렇다면 과연 수소차(또는 수소 충전소)는 우리가 생각하는 것처럼 위험한 것일까. 지난 8일 일본에서 열린 '2016 도요타 하이브리드 스페셜리스트 아카데미'에서 도요타의 기술홍보부장인 나카이 히사시를 만나 직접 물어봤다.

독일 뮌헨에 위치한 BMW 박물관에서는 BMW그룹의 100년 역사를 빛낸 100가지 마스터피스가 전시되고 있다. BMW 박물관을 총괄하는 큐레이터 ‘안드레아스 브라운(Andreas Braun)’ 박사의 설명을 들으며 100가지 마스터피스를 살펴봤다. 1부에서는 BMW의 탄생과 기업 이념, 가치관 등에 대해 살펴봤고, 2부에서는 BMW그룹의 역사적 가치를 담고 있는 차와 모터사이클 등을 살펴본다. # 진정한 BMW의 시작 303은 BMW가 내놓은 최초의 자동차는 아니지만 많은 의미를 지니고 있는 모델이다.

“뮌헨에서 항공기 엔진을 만들던 ‘랍 모토렌 베르케(RAPP Motoren Werke)’는 뛰어난 제품을 만드는 것으로 정평이 났지만, 이름에서 주는 이미지는 좋지 않았습니다. 그래서 랍은 그 유명한 ‘니콜라스 아우구스트 오토(Nicholas August Otto)’의 아들인 ‘구스타프 오토(Gustav Otto)’가 운영하던 ‘오토 베르크(Otto Werke)’를 인수했고, 1916년 3월 7일 ‘BMW(Bayerische Motoren Werke)’가 탄생하게 됐습니다.” BMW 박물관의 모든 것을 총

"한때는 한국 고객들의 쏟아지는 불만에 당황한 적도 있었죠. 트럭의 작은 스크래치나 미묘한 소음, 순간적인 주행 이질감 같은, 당시는 쉽게 이해할 수 없는 내용들이었죠."스웨덴에서 만난 볼보트럭 관계자 중 상당수가 한국 소비자의 깐깐함을 언급했다. 한국 시장은 최신 기술 변화에 민감히 반응하며, 차량 성능과 품질에 대한 기준도 매우 엄격하다는 것이다. 물론, 이 같은 발언의 배경에는 '볼보트럭이 세계 최고 수준의 눈높이를 만족시켰다'는 자부심이 포함됐다. 세계 어느 곳보다 까다로운 한국 시장에서 수입 상용차 1위를

"인피니티는 디자인으로 성장한 브랜드다" 6일, 동대문디자인플라자에서 진행된 '2016 인피니티 디자인 나이트'에서 알폰소 알바이사(Alfonso Albaisa) 디자인 총괄이 자신감 넘치는 표정으로 말했다. 인피니티만의 독창적인 디자인을 통해 독일 3사가 지배하고 있는 프리미엄 시장에서 괄목할 만한 성과를 거두고 있다는 것이다.실제로 인피니티는 작년 브랜드 최초로 20만대를 돌파하며 높은 성장세를 기록했다. 특히, 올해 3월까지 19개월 연속 월 판매 기록을 경신하는 등 꾸준히 상승곡선

구글 알파고가 인간과 바둑 한판으로 세상을 떠들썩하게 했지만 사실 그건 그리 새삼스런 일도 아니다. 세상엔 이미 수많은 인공지능 기계들이 이미 사람들의 일을 돕고 있기 때문이다. 자동차도 예외는 아니어서 이미 수많은 전자장비가 운전자를 돕는다. 더구나 머잖아 완전 자율주행차가 등장할 걸로 전망되고 있다.자율주행차에선 자동차가 스스로 가장 빠른 길을 검색하고 주행을 시작한다. 외부와 다양한 통신을 통해 주행환경을 파악하고 최적 경로를 실시간으로 업데이트한다. 덕분에 사람보다 더 빠르고 정확하게, 사고 없는 주행까지 가능해진다.탑승자의

1일(현지시각), 스위스에서 열린 '2016 제네바모터쇼' 프레스컨퍼런스. 국내 기자들은 그 어느 때보다 르노 부스에 관심을 쏟았다. 캡처(QM3)와 탈리스만(SM6)이 연이어 성공을 거둔 상황. 과연 다음에는 르노의 어떤 차가 르노삼성 이름을 달고 국내 출시될지를 놓고 기대가 높아진 탓이다. 현재 르노삼성은 SM3와 SM5, SM6, SM7, QM3, QM5 등 6종의 라인업을 갖추고 있다. 현대기아차와 쉐보레 등에 비해 모델수가 부족한 데다가, 최근 나온 SM6와 QM3를 제외하고는 모두 노후 모델이어서 신규 모델

“EQ900, 차는 괜찮지만 유럽서는 어려울 것”평가는 대체로 비슷했다. 차 자체에 대한 상품성에는 이견이 없지만, 유럽에서 성공을 거두기는 어렵다는 것이다. 현대차 관계자들은 EQ900을 유럽에 내놓을 계획은 전혀 없다고 하면서도 섭섭한 표정을 감추지 못했다. 현대차는 1일(현지시각), 스위스에서 열린 '2016 제네바모터쇼'에서 제네시스 EQ900(현지명 G90)을 유럽에 선보였다. 주력 모델은 친환경 전용 모델인 아이오닉 삼총사(하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차)였지만, 부스 한켠에 EQ900을 함께 전시

그저 그런 자동차일 줄만 알았는데, 이 정도면 꽤 인상적인 판매량을 기록할 걸로 보였다. 기아 니로는 국산 SUV 중 처음으로 하이브리드 시스템을 탑재한 모델로, 앞서 출시된 현대차 아이오닉보다 성공 가능성이 높을 듯했다. 1일(현지시각), 스위스에서 열린 2016 제네바모터쇼'에서 친환경 전용 모델인 니로를 만났다. 아이오닉과 같은 하이브리드 시스템을 사용하지만, SUV로 디자인함으로써 공간 문제를 해결 했을뿐 아니라 하이브리드 시스템을 통해 얻는 이익도 더 많은 듯했다. 니로의 모습은 꽤 낯설었

재규어만큼 디자인을 아끼고 사랑하는 자동차 브랜드가 또 있을까 싶다. 100년 가까이 쌓아온 헤리티지(유산)에 대한 자부심뿐 아니라, 이를 계승·발전시키기 위한 목표의식도 뚜렷하다. 최근에는 전통적인 레이싱 DNA와 최첨단 기술들을 재규어만의 디자인으로 녹여내 고급스러우면서도 스포티한 자태를 완성했다. 재규어랜드로버코리아가 지난달 25일 서울 동대문디자인프라자(DDP)에서 개최한 뉴 XJ(8세대 부분변경 모델) 출시회에서도 재규어의 남다른 디자인 사랑은 계속됐다. 단순한 출시회를 연 것이 아니라 많은 비용