애스턴마틴이 이달 24일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 신형 밴티지 고성능 모델 주행 테스트를 진행했다. 지난 2018년 데뷔한 밴티지는 내년 말 부분변경 모델 출시를 앞두고 있다.이번 서킷 주행을 마친 차량은 V12 엔진을 탑재한 하드코어 모델로 점쳐진다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "프론트 그릴과 돌출형 보닛, 확장형 에어 인테이크 등을 통해 기존 V8보다 한층 더 큰 V12 엔진 탑재를 예상할 수 있다"고 전했다.신차명은 'V12 밴티지 RS'가 유력하다. 이 이름은 앞서 2007년

애스턴마틴이 하이퍼카 발키리의 컨버터블 모델인 발키리 스파이더를 처음으로 공개했다.발키리 스파이더는 오는 15일 미국 페블비치에서 개최될 콩쿠르 델레강스(Concours d'Elegance)에서 실물을 드러낼 예정이다. 신차는 지난 2019년 데뷔한 발키리 쿠페를 기반으로, 미드십 엔진과 오픈 톱 방식이 적용되며 F1 레이싱 머신과 가장 흡사한 주행 경험을 제공한다.시스템 합산출력 1155마력의 6.5L V12 플러그인하이브리드 파워트레인은 쿠페 모델과 동일하지만, 컨버터블의 매력까지 더하기 위해 카본파이버로 제작된 섀시와

자칫 지루할 뻔했던 헝가리 그랑프리에서 이변이 발생했다.1일(현지시간) 열린 2021시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 11라운드 헝가리 그랑프리(GP)에서 알핀 소속 에스테반 오콘이 우승을 차지했다. 이어 2위로 통과한 제바스티안 페텔(애스턴 마틴)은 실격 처리됐다.하늘은 맑았지만, 경기 시작전 내린 비로 인해 노면은 젖어있는 상태였다. 선수들은 빗길 주행에 유리한 인터미디어트 타이어로 출발했으나, 첫 코너에서 발테리 보타스(메르세데스)가 미끄러지며 앞서 달리던 랜도 노리스(맥라렌)를 들이받는 등 연쇄 추돌이 발생했다.이 사고로

애스턴마틴이 차세대 하이브리드 슈퍼카 '발할라'의 프로토타입 모델을 공개했다.발할라는 내연 기관에서 하이브리드 및 전기 파워트레인으로 전환을 주도하는 모델이다. 애스턴마틴은 발할라를 통해 라인업을 확장하고 동시에 브랜드 존재감도 어필할 계획이다.신차는 새로운 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 품는다. 최고출력 750마력(ps)의 4.0L V8 트윈터보 비스포크 엔진과 합산출력 204마력의 듀얼 전기모터가 결합되어, 전체 시스템 합산출력은 950마력에 달한다. 이를 바탕으로 최고 속도는 330km/h이며, 0-

맥스 페르스타펜(레드불 레이싱)이 커리어 첫 3연속 우승을 기록하며 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 사냥에 한발짝 다가섰다.4일(현지시간) 열린 2021시즌 F1 9라운드 오스트리아 그랑프리(GP)에서 폴 포지션으로 출발한 페르스타펜은 1시간23분54초543의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다. 레드불은 모나코 GP 이후 5경기 연속 우승을 달성하며 강력한 라이벌인 메르세데스-AMG 페트로나스 팀과 차이를 벌리며 선두 자리를 지켰다.선두 질주의 주역인 페르스타펜은 레드불 레이싱 팀의 홈 그라운드 경기인 오스트리아에서 '최연소

이번 시즌 포뮬러 원(F1) 6라운드는 막강한 우승 후보들이 노(No) 포인트로 경기를 마무리했다.6일(현지시간) 열린 2021시즌 F1 6라운드 아제르바이잔 그랑프리(GP)는 레드불 레이싱 소속 세르히오 페레스가 1위를 차지했다. 페레스는 레드불 이적 후 첫 포디움 피니시를 우승으로 장식하는 기쁨을 누렸다.경기 중반까지 페레스의 팀 동료 맥스 페르스타펜이 레이스 선두를 질주했다. 페르스타펜과 페레스가 나란히 달리던 레드불은 원-투 피니시를 노렸지만, 마지막 3바퀴를 남겨둔 상황에서 페르스타펜의 왼쪽 뒷 타이어가 손상되어 리타이어하

레드불 레이싱이 메르세데스의 독주에 제동을 걸었다.23일(현지시간) 열린 2021시즌 포뮬러 원(F1) 5라운드 모나코 그랑프리(GP)에서 레드불 레이싱 소속 맥스 페르스타펜이 1시간38분56초820의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다. 이번 우승으로 레드불은 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 선두 탈환에 성공했다.전날 진행된 예선전에서 샤를 르클레르(페라리)가 폴 포지션(예선 1위)을 차지했다. 하지만 본선 대회 직전 차량 왼쪽 드라이브샤프트에서 문제가 발견되며 그리드에 서지 못했다.결국 선두 자리는 비워둔 채 나머지 19

현대자동차가 제네시스 브랜드 유럽 진출을 공식화했습니다. 지난 5월 4일이었죠. 독일 프랑크푸르트에서 유럽 언론 대상으로 진출에 대한 대략적인 계획을 밝혔습니다. G80과 GV80을 우선 선보이며, 이후 G70과 GV70, 그리고 전기차 모델들까지 순차적으로 내놓게 됩니다. 여기에 유럽 시장 전용인 G70 슈팅 브레이크 이미지도 공개하는 등, 분위기를 한껏 끌어올리고 있습니다.참여하는 이들 면면도 화려합니다. 제네시스 유럽 법인을 이끌게 된 도미니크 보쉬는 아우디에서 글로벌 판매전략을 세우던 인물이며, 2019년 현대로 건너온 타이

애스턴마틴이 전 세계 88대만 한정 판매하는 리미티드 에디션 'V12 스피드스터'를 공개했다.V12 스피드스터는 브랜드 최고의 레이싱 머신 중 하나인 'DBR1'과 지난 2013년 애스턴마틴 100주년을 맞아 공개했던 'CC100'의 특별한 감성을 계승했다.신차는 DBR1에서 영감을 받은 옵션을 다수 채택했다. 애스턴마틴의 상징적인 레이싱 그린 컬러부터 클럽스포츠 화이트 색상의 스트라이프와 원형 그래픽, 그리고 실내 콘코 새들 가죽과 비리디안 그린 직물 등 DBR1의 아이코닉한 디자인을 계

애스턴마틴 최초 SUV 'DBX'는 수 많은 우여곡절 끝에 탄생했다. 앞서 브랜드는 신형 SUV부터 전기차와 슈퍼카까지 다양한 미래 신차 계획을 발표했지만, 매출이 반토막 나며 '실탄'이 부족해졌다.결국 애스턴마틴은 선택과 집중에 나섰다. 최초 순수전기차 '라피드 E'의 양산 계획을 철회하고, DBX에 집중하기로 결정한다. 이후 회사는 캐나다 억만장자 로렌스 스트롤에게 인수되며 숨통이 트인다. 브랜드 위기 속에 피어난 최초의 SUV DBX를 만나봤다.처음 마주한 DBX는 라디에이터 그릴부터

2021시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십이 26일(현지시간) 드디어 막을 올렸다. 코로나19 여파로 단 17경기만 진행됐던 지난해와 달리 올해는 역대 최다 23경기가 예고됐다. 새로운 시즌에는 두 팀이 팀명을 바꾸고 리버리를 새단장했으며, 세 명의 선수가 F1 데뷔전을 치렀다.28일 진행한 개막전에서 루이스 해밀턴(메르세데스-AMG 페트로나스)이 노련한 경기 운영으로 시즌 첫 우승을 차지하며 '8회 월드챔피언'에 한발짝 다가섰다.첫 경기는 바레인에서 치러졌다. 바레인 인터내셔널 서킷에서 선수들은 5.412km 트랙을

애스턴마틴이 '밴티지 F1 에디션' 쿠페와 로드스터를 23일 공개했다. 올 시즌 F1 공식 세이프티카로 선정된 밴티지의 성능과 엔지니어링을 적용한 모델이다.2021년 F1 공식 복귀를 선언한 애스턴마틴은 세이프티카 개발을 위해 밴티지의 재설계 및 고속 주행 내구성 시험 등 각종 테스트를 거쳐 FIA가 정한 모든 규정을 통과했다. 애스턴마틴 엔지니어링 팀은 이 과정에서 축적된 역량을 통해 트랙 중심 퍼포먼스를 발휘하는 세이프티카와 동일한 사양의 로드카를 개발했다.밴티지 F1 에디션은 세이프티카에 적용되는 세팅을 일반도로

국제자동차연맹(FIA)과 포뮬러원(F1) 조직위원회가 2021시즌에 투입할 새로운 세이프티카를 8일(유럽 현지시간) 공개했다.60년 만에 F1으로 돌아온 애스턴마틴은 밴티지와 DBX를 세이프티카와 메디컬카로 새롭게 투입한다. 각 차량에는 브랜드 고유 컬러인 레이싱그린 색상을 적용했다. 아울러 1996년부터 공식 세이프티카를 제공해온 메르세데스-AMG는 강렬한 레드 컬러로 팬들의 눈길을 사로잡는다.밴티지는 AMG가 제공하는 최고출력 550마력, 최대토크 71.3kgf·m의 4.0리터 V8 엔진이 탑재된다. 정지상태에서 1

포르쉐가 리막 오토모빌리(Rimac Automobili)에게 약 950억원을 추가 투자하며 지분 늘리기에 나섰다. 크로아티아에 위치한 리막 오토모빌리는 고성능 드라이브트레인과 더불어 배터리 시스템을 포함해 고성능 전기 슈퍼 스포츠카를 개발 및 생산하는 업체다. 포르쉐는 지난 2018년 리막의 투자자로 합류했으며, 2019년 9월에는 지분을 15%까지 확대했다. 포르쉐는 7000만 유로(한화 약 947억원)을 투입해 리막의 지분 24%를 보유하며 전략적 파트너십을 더욱 강화한다는 계획이다.포르쉐AG 루츠 메쉬케 이사회 부회장은 "리막

포뮬러원(F1) 레이싱포인트와 르노가 2021시즌 애스턴마틴과 알피느로 각각 새롭게 출발한다.애스턴마틴은 4일(영국 현지시간) 미국 IT기업 코크니전트를 타이틀 스폰서로 확정짓고, 애스턴마틴 코크니전트 팀의 공식 출범을 발표했다. 레이싱포인트 소유주인 로렌스 스트롤은 지난해 애스턴마틴을 인수하며 팀명 변경을 예고한 바 있다. 드라이버 라인업도 개편됐다. 4번의 월드챔피언 타이틀을 보유한 세바스티안 베텔이 새롭게 합류했고, 로렌스 스트롤의 아들인 랜스 스트롤이 짝을 이룬다. 팀 리버리(대표 컬러)는 핑크색에서 애스턴마틴을 상징하는 브

2021시즌 포뮬러 원(F1) 개막이 한달여 앞으로 다가왔다. 2019년과 거의 동일한 라인업을 유지했던 2020시즌과 달리 새로운 시즌은 많은 것이 바뀐다. 우선 두 팀이 이름과 리버리(대표 컬러)를 바꿨고, 8명의 드라이버가 둥지를 옮겼다.메르세데스의 독주가 이어지는 가운데, 중하위권으로 곤두박질 친 'F1 명가' 페라리와 노 포인트로 지난 시즌을 마감한 윌리엄스 등을 살펴봤다.# 내년을 기대하는 페라리스쿠데리아 페라리는 지난 시즌 파워 유닛 규정 위반과 설계 실패 등으로 고전을 면치 못했다. 팀은 결국 6위로 시

2021시즌 포뮬러 원(F1) 개막이 한달여 앞으로 다가왔다. 2019년과 거의 동일한 라인업을 유지했던 2020시즌과 달리 새로운 시즌은 많은 것이 바뀐다. 우선 두 팀이 이름과 리버리(대표 컬러)를 바꿨고, 8명의 드라이버가 둥지를 옮겼다.다만, 파워트레인이나 경기 규정 등은 지난해와 크게 다르지 않다. 현행 규정에 최적화된 경주차를 개발한 메르세데스-AMG 팀과 챔피언 루이스 해밀턴의 독주가 예상되는 가운데, 2021시즌 F1을 예상해봤다.# '8년 연속 우승 도전!' 메르세데스-AMG 페트로나스메르세데스는 지난

페라리 브랜드 최초 SUV '프로산게(Purosangue)'가 이달 이탈리아 마라넬로 서킷에서 목격됐다. 이번에 포착된 테스트 뮬은 마세라티 르반떼 바디를 입은 모습이다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "테스트 차량은 르반떼보다 낮은 지상고와 넓은 전폭을 갖추고 있었다"며 "최소 20인치 이상으로 보이는 큰 휠과 카본 세라믹 소재로 추정되는 브레이크 시스템을 갖췄다"고 전했다. 프로산게는 4인승 GT 로마에서 영감을 얻은 디자인을 바탕으로, 르반떼보다 한층 큰 더 차체를 갖출 전망이다. 파워트레

2020년 글로벌 자동차 업계는 한 치 앞도 보이지 않는 어려움에 직면했다. 코로나19 팬데믹으로 산업과 시장이 흔들리는 가운데, 생존을 위한 합종연횡과 리더십 교체 작업이 이어졌다. 이와 별개로 전동화 및 자율주행 등 미래를 위한 발걸음은 지속됐다. 2020년을 되돌아보며 글로벌 자동차 10대 뉴스를 선정했다.# 전염병의 역설, 변화를 가속하다미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 산업의 변화는 코로나19 팬데믹 속에서 한층 가속화됐다.폭스바겐그룹은 당초 2025년까지 580억 유로(78조원)를 쓰기로 했던 미래차 투자 예산에 18조

코로나19로 늦은 시작을 알렸던 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 2020시즌이 막을 내렸다.13일(현지시간) 시즌 마지막 경기가 치러진 아랍에미리트 아부다비에서 맥스 페르스타펜(애스턴마틴 레드불 레이싱)이 폴투윈(Pole to Win)을 차지했다. 마지막까지 치열했던 팀 챔피언십 3위 자리는 맥라렌이 극적으로 탈환했다. 페르스타펜은 야스 마리나 서킷(5.554km·55랩)에서 치러진 17라운드 아부다비 그랑프리(GP)에서 1시간 36분28초645 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 전날 예선 1위로 폴 포지션을 받은