현대모비스와 메리디안이 공동개발한 프리미엄 사운드 시스템이 기아 EV9에 탑재됐다. 현대모비스와 메리디안의 협업은 기아 K8과 EV6에 이어 이번이 세 번째다. 메리디안은 1977년 영국에서 출범한 하이엔드 오디오 브랜드다. 우수한 음향 품질과 기술력을 바탕으로 두터운 팬층을 보유하고 있고, 독보적인 집적회로(DSP, Digital Signal Processing) 기술을 바탕으로 디지털 음향을 아날로그 방식처럼 구현하는 것으로도 유명하다. 정교하면서도 선명한 출력과 역동적이면서도 절제된 저음 대역은 풍부한 공간감과 최고의 사운드를

현대차가 신형 싼타페 라인업에 디젤을 제외한다는 소식이다. 까다로운 배출가스 규제와 저조한 실적 때문이다.18일, 업계에 따르면 신형 싼타페는 가솔린 및 하이브리드로만 꾸려질 예정이다. 현대차가 중형급 SUV에서 디젤을 빼는 것은 이번이 처음으로, 싼타페 디젤 비율은 10% 초반까지 떨어진 상태다.2021년까지만 해도 싼타페에서 디젤의 비중은 가장 높았다. 카이즈유에 따르면 전체 4만1739대 중 40%인 1만6807대가 디젤이었다. 다음으로는 휘발유(37.5%, 1만5674대)와 하이브리드(22.1%, 9258대) 순이었다.상황은

기아가 스포티지 연식 변경 모델 '더 2024 스포티지'를 18일 출시했다.기아는 신형 스포티지 전 트림에 1열 이중접합 차음 글라스를 적용했다. 특히, 최상위 트림(시그니처)에는 2열까지 확대해 실내 정숙성을 더욱 향상시켰다. 여기에 2열 사이드 에어백도 기본으로 탑재해 안전성을 높였다.스포티지 출시 30주년을 기념한 '30주년 에디션'도 함께 선보였다. 기존 시그니처 그래비티 트림을 기반으로 차별화된 디자인 요소를 더했다는 설명이다.외관은 강인한 느낌의 블랙 콘셉트로 꾸몄다. 루프랙, 아웃사이드 미러

기아 인도 공장이 4년 만에 누적 생산 100만대를 돌파했다. 기아는 13일(현지 시각) 인도 안드라프라데시주 아난타푸르에 위치한 인도 공장에서 100만대 생산 기념식을 개최했다고 밝혔다. 이날 행사에는 부가나 라젠드라나트 레디 주 재무부 장관과 구디와다 아마르나트 주 산업부 장관, 박태진 기아 인도 법인장을 비롯해 주정부 관계자와 기아 임직원 150여 명이 참석했다.기아 인도공장은 2017년 7월 인도 안드라프라데시주 정부와 투자계약을 체결한 이후 10월 착공해 2019년 완공됐다. 그해 7월부터 셀토스 생산을 시작으로 본격적으로

드디어 국산차도 600마력 시대가 왔다. 비록 전동화 파워트레인의 힘을 빌렸지만, 과거에는 상상도 못했던 고출력 자동차들이 국내에서 만들어지고 있다.최근의 출력 인플레이션 때문에 별것 아닌 것처럼 느껴질 수도 있겠지만, 300마력은 고성능의 기준과도 같은 숫자였다. 100~200마력대 평범한 승용차들이 주를 이루던 국내 자동차 시장에 300마력은 강력한 힘과 여유의 상징이기도 했다. 650마력의 괴물 전기차 '아이오닉5 N' 출시를 기념해 300마력이 넘는 국산 고성능 차량의 역사를 출력 순으로 모아봤다.# 303마력

현대차가 고성능 N 브랜드 최초의 전기차, 아이오닉5 N을 공개했다. 신차는 기존 아이오닉5를 한층 과격하고 날렵하게 꾸며놓았을 뿐만 아니라 먼저 출시된 형제차, 기아 EV6 GT보다도 높은 성능을 발휘하는 것이 특징이다.아이오닉5 N은 기존 모델과 휠베이스(3000mm)는 동일하지만, 전장과 전폭이 80mm와 50mm씩 늘어났고, 전고가 1585mm로 20mm 낮아지며 시각적으로 안정적인 '로우 앤 와이드' 비율을 갖추고 있다. 앞·뒤에서는 램프를 제외한 범퍼 디자인이 완전히 달라졌으며, 차체 곳곳에 공

현대차가 13일 영국 최대 자동차 축제인 '굿우드 페스티벌 오브 스피드'에서 아이오닉5 N을 최초로 공개했다. 현대차 고성능 브랜드 N의 첫 전기차다.아이오닉5 N은 고성능 사륜구동 시스템을 바탕으로, 최고출력 650마력(478kW)과 78.5kgf·m의 최대토크를 발휘한다. 그간 '가장 빠른 국산차' 타이틀을 갖고 있던 기아 EV6 GT(585마력)보다도 강력한 성능이다. 정지 상태에서 100km/h까지 소요되는 시간은 3.4초로, EV6 GT보다 0.1초 빠르다. 여기에 배터리 용량도 8

기아가 개발 중인 준중형 세단 K3 후속 차종이 11일 부산 인근에서 목격됐다. 프로젝트명 CL4로, 우리나라에는 판매되지 않는 해외 전용 모델이 될 전망이다. 대신 국내에서는 EV3(또는 EV4) 전기차가 나올 전망이다. 이번에 목격된 K3 후속은 앞서 아반떼에 먼저 적용했던 현대차그룹의 3세대 플랫폼(N3)으로 만들어진다. 기아의 새로운 디자인 언어 '오퍼짓 유나이티드'를 반영해 EV9과 유사한 스타일링을 갖출 예정이며, OTA 등 다양한 첨단 기능도 탑재된다. 다만, 국내에는 출시되지 않을 것으로 알려졌다. 이유

기아가 유럽법인 PBV 비즈니스 총괄 책임자로 피에르 마르탱 보 상무를 영입했다고 10일 밝혔다. 마르탱 보 상무는 스텔란티스 산하의 브랜드에서 다양한 상용차 사업 분야를 거친 전문가다. 1999년 피아트그룹에서 B2B 사업을 담당한 것을 시작으로 이후 유럽과 아프리카 등 글로벌 전역에서 판매, 마케팅, 고객사 관리, 사업총괄 직무를 수행했다. 그는 유럽 권역에서 PBV 수요 발굴, 판매 네트워크 구축, 고객 관리 및 통합 솔루션 제공을 위한 전용 사업 체계 구축 업무를 맡을 예정이다. 최적화된 제품을 공급하기 위한 협력 과제를 모

상반기 국내 SUV 시장에서 기아가 압도적인 모습을 보인 가운데, KG모빌리티 토레스가 틈새 공략에 성공했다.올해 상반기 국내 완성차 판매량은 64만8394대(상용차 제외)로 전년(55만7433대) 대비 16.3% 늘어났다. 이 중 SUV는 39만9022대로 61.5%의 점유율을 차지했다(카니발·스타렉스 포함).베스트셀링카 1위부터 4위는 모두 기아가 차지했다. 현대차가 상위권을 휩쓴 세단 시장과는 전혀 다른 양상이다.가장 많이 팔린 모델은 카니발(3만9350대)이다. 전년 대비 43.1%나 성장했는데, 2020년 4세

현대차그룹의 국산차 점유율이 점점 높아지는 가운데, 상반기 국내 세단·해치백 시장에서 현대차가 압도적인 모습을 보였다.올해 상반기 국내 완성차 판매량은 64만8394대(상용차 제외)로 전년(55만7433대) 대비 16.3% 늘어났다. 이 중 세단(해치백 포함)은 24만9372대로 38.5%의 점유율을 기록했다.베스트셀링카 탑3는 모두 현대차가 차지했다. 그랜저(6만2970대)가 압도적인 격차로 1위에 오른 가운데, 아반떼(3만6250대)와 G80(2만7121대)이 뒤를 이었다. 그랜저는 작년 말 7세대 모델 출시 이후

"욕심을 버리고 차분하게 달리세요. 그게 더 나은 기록을 보여줄 겁니다"한 달 만에 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 다시 찾았다. 기초 교육의 마지막 단계인 레벨3를 듣기 위해서다. 레벨1과 2는 비교적 가벼운 마음으로 들었다면, 레벨3부터는 조금 더 긴장해야 한다. 전반적으로 높아진 난이도와 함께 더 복잡하고 더 빠른 코스들이 기다리고 있기 때문이다.레벨1에서는 차량 조작의 기본, 레벨2는 역동적인 액티비티를 통한 차량의 성능을 주로 체험했다. 이제 레벨3에서 '무게 중심을 통한 차량의 거동 제어'를 배울 차례다

기아의 경형 전기차 레이EV가 8년 만에 돌아온다.국립환경과학원 교통환경연구소 자동차 배출가스 및 소음인증 시스템(KENCIS)에 따르면, 기아는 지난 6일 레이EV(밴 포함) 인증을 마쳤다.인증 자료에 따르면, 레이EV는 최고출력 87마력(약 64kW)를 발휘하는 모터를 탑재했다. 현대차그룹의 전기차 중에서는 가장 낮은 출력이지만, 가솔린 모델(76마력)보다 11마력 높다. 여기에 전기 모터 특유의 뛰어난 초반 토크가 더해진다면 체감되는 주행 성능은 더욱 높을 전망이다.배터리 스펙은 265V와 133.5Ah다. 이를 통해 계산한

기아가 새롭게 출시한 모닝 페이스리프트에 터보 엔진이 빠졌다. 소비자들은 기대했던 터보 모델이 나오지 않아 아쉽다고 하지만, 기아는 과거에 잘 안 팔렸기 때문에 어쩔 수 없었다는 입장이다.기아는 4일, 3세대 모닝의 두 번째 부분변경 모델 '더 뉴 모닝'을 공개했다. 셀토스를 연상시키는 파격적인 외관 디자인과 첨단 운전자 보조 시스템 등 다양한 편의 사양을 갖추며 경차를 넘어섰다는 평가를 받았다.아쉽게도 파워트레인은 이전처럼 1.0 MPi 엔진과 4단 자동변속기 조합이 유지됐다. 성능 역시 최고출력 76마력, 최대토크

기아 신형 모닝 가격이 이전보다 100만원 가량 올랐다. 기아에서는 기본 사양을 늘리고, 신규 사양을 추가하는 등 불가피한 요인이 있었다고 설명했지만, 가성비를 중시하는 경차 소비자들에겐 부담스러운 액수라는 평가다. 과연 가격 인상에 맞는 상품성 개선이 있었는지 모터그래프에서 살펴봤다. 이번에 나온 신형 모닝의 가장 큰 특징은 옵션이었던 '멀티미디어 패키지'를 기본으로 적용한 것이다. 8인치 디스플레이 오디오를 비롯해 후방 모니터와 샤크핀 안테나 등으로 구성된 것으로, 이전에는 트림에 따라 55~85만원을 지불해야 하

기아가 3세대 모닝의 페이스리프트 모델, '더 뉴 모닝'을 공개했다. 신차는 파격적으로 변한 외장 디자인과 다양한 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 기아는 이날 더 뉴 모닝을 기반으로 만든 밴도 함께 공개했다. 신차는 1열에만 좌석이 설치된 2인승 밴으로, 6 에어백 시스템을 기본화해 안정성을 높이고, 8인치 디스플레이 오디오와 후방 카메라, 1열 충전용 C타입 USB 단자를 기본 적용하는 등 편의성도 높였다.다만, 밴 모델인 만큼 디자인은 승용 모델 대비 떨어지는 편이다. 세 갈래 모양의 주간

기아가 3세대 모닝의 페이스리프트 모델, '더 뉴 모닝'을 공개했다. 신차는 파격적으로 변한 외장 디자인과 다양한 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 전면부는 독특한 세 갈래 모양의 주간주행등(스타맵 시그니처 라이팅)이 적용됐으며, 동급 최초로 가운데를 길게 잇는 LED 바까지 적용됐다. 3구형 세로 헤드램프가 적용되며 세련되면서도 강인한 모습을 연출했다.뒷면 역시 테일램프 디자인이 크게 변했다. 가로로 길게 이어지다가 끝에서 수직으로 떨어지는 독특한 디자인으로, 기아 텔루라이드와 비슷한 느낌이다

기아가 4일 출시한 신형 모닝의 연비가 도마위에 올랐다. 기존과 동일한 파워트레인을 장착했음에도 불구하고 표시 연비가 줄었기 때문이다.4일 기아가 출시한 신형 모닝은 76마력을 내는 1.0리터 가솔린 엔진과 4단 자동변속기를 탑재했다. 복합연비는 15.1km/L(14인치 휠 기준)로, 기존(15.7km/L) 대비 약 4% 감소했다. 통상 동일한 연비를 유지하거나 부품 개선 등을 통해 연비를 향상시키는 기존의 부분변경 모델과는 반대된다.이와 관련해 기아 관계자는 "디자인이 일부 변경되고 새로운 사양이 추가되면서 차체 구조가 바뀌었다"

기아가 모닝의 상품성 개선 모델 '더 뉴 모닝'을 5일 출시했다. 2017년 출시한 3세대 모델의 두 번째 부분변경 버전이다.신형 모닝은 LED 헤드램프와 센터 포지셔닝 램프를 적용했다. 특히 LED 센터 포지셔닝 램프는 좌·우 LED DRL(주간주행등)과 가로로 이어져 앞서 출시한 셀토스와 유사한 느낌이다. 후면부는 범퍼 반사등과 수직으로 연결되는 듯한 테일램프가 간결하고 안정적인 인상을 연출한다.컬러 선택지도 다양해졌다. 어드벤쳐러스 그린과 시그널 레드가 추가돼 총 7종의 외장 페인트를 선택할 수 있고

6월 국내 완성차 업계는 전년(12만1153대) 대비 10.6% 늘어난 13만3939대를 판매했다. 이달을 끝으로 자동차 개별소비세 인하 혜택 종료에 따라 '막차'를 타려는 소비자가 몰리면서 르노코리아를 제외한 나머지 브랜드 실적이 모두 늘었다. 현대차는 5만6325대로 16.6% 늘어나며 작년 11월 이후 7개월째 기아에게 선두 자리를 내주지 않고 있다.그랜저(1만1528대)는 두 달 연속 1만1000대를 넘으며 베스트 셀링 카 자리에 올랐다. 신형 그랜저는 출시 직후 여러 초기 품질 문제를 겪었음에도 여전히 높은