2019년 한 해 글로벌 자동차 시장은 ‘불확실성’과 ‘위기’가 휘몰아쳤다. 생존이 직결된 대전환기, 회사의 고삐를 쥔 새로운 인물들은 알 수 없는 미래를 준비해야 하는 무거운 숙제를 짊어졌다. 올해 그 숙제를 떠안은 인물과 업계를 떠난 전설을 조명해봤다.# 故 페르디난트 피에히 前 폭스바겐AG 회장…홀연히 떠난 전설올해 8월 향년 82세 나이로 세상을 떠난 페르디난트 피에히 전 회장은 폭스바겐과 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐의 외손자다. 지난 1993년 폭스바겐그룹 CEO

피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA)의 합병이 성사됐다.양측 이사회는 18일 50:50 합병에 최종 동의하고 합의안에 서명했다. 다만, 합병 회사의 이름은 아직 정해지지 않은 것으로 전해진다.새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미 및 중남미 지역에서의 영향력을 쌓고, FCA는 산하 고급 브랜드 알파로메오 및 마세라티가 R&D 분야에서 탄력을 받을 전망이다.이번 합병으로 럭셔리, 프리미엄,

PSA 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)가 중국 시장에서 FCA와의 긍정적인 합병 시너지를 기대했다.타바레스 CEO는 최근 외신들과의 인터뷰에서 “PSA는 그간 중국 시장에서 좋은 실적을 내지 못했다”며 “(PSA·FCA)우리가 함께함으로써 인해 더 많은 일을 이룰 수 있을 것”이라고 밝혔다.푸조·시트로엥·DS·오펠·복스홀 등을 거느린 PSA는 중국 시장에서 극심한 판매 부진에 시달리고 있다. 회사는 지난 2014년 중국에서

푸조시트로엥그룹(PSA) 산하 대부분의 노동조합이 피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과의 합병 계획에 찬성 의사를 표시했다.PSA 노동위원회 회의에서 각 노조 대표들은 합병에 대해 최종 찬성 의견을 제시하기로 결정했다. 단, 계약이 체결될 경우 향후 합병 계획에 대한 상세 정보를 요구하고 나섰다.프랑스 기독교 노동자 연맹 CFTC(Confédération Française des Travailleurs Chrétiens) 프랑크 돈 대표는 “(PSA와 FCA)두 그룹은 상호보

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병에 합의했다.양사는 31일(현지 시각) “지속 가능한 이동성의 새로운 시대에 세계적인 리더를 만들기 위해 힘을 합치기로 했다”며 이같은 소식을 전했다.FCA와 PSA 이사회는 50:50 합병안에 대해 만장일치로 합의했다. 양 이사회는 다음 주 안에 양해각서에 도달하기 위한 논의에 착수할 예정이다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)와 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병 논의를 시작했다.로이터, 월스트리트저널 등 외신에 따르면 FCA와 PSA는 최근 각각 합병에 대해 이사회 회의 등 내부 논의를 시작한 것으로 알려졌다. 이번 합병이 성사된다면, FCA 존 엘칸 회장과 PSA 카를로스 타바레스 회장은 500억 달러(한화 약 58조4000억원) 규모의 새 회사에서 같이 CEO 임무를 수행할 전망이다.하지만 월스트리트 저널은 “아직 합병 회담은 유동적이며, 다른 선택사항이 고려될 가능성도 있다”고 보도했다. FCA 및

미국 자동차 배출가스 규제 권한을 두고 연방 정부와 주 정부 간 대립이 첨예하게 펼쳐지고 있다.트럼프 행정부는 지난 9월 자체적으로 자동차 배출가스 기준을 정할 수 있는 캘리포니아주의 권한을 박탈했다. 캘리포니아주를 포함한 23개 주 정부는 이에 반발하며, 연방 정부를 상대로 권한 취소 철회 소송을 제기한 상태다.앞서 캘리포니아주는 연방 기준보다 한층 더 엄격한 배출가스 규제 도입을 선포했다. 미국 내 캘리포니아주 연비 기준을 따르는 곳은 13개 주에 달한다. 완성차 업체 중 포드, 폭스바겐, 혼다 등도 이에 동의했다.하지만 트럼프

현대모비스가 올해 3분기 경영실적을 공개했다.3분기 매출액은 지난해 대비 12.1% 증가한 9조4449억원을 기록했다. 세부적으로 주력 사업인 모듈 및 핵심부품 부문 매출이 7조5106억원(전년比 +12.5%), A/S 부문 매출이 1조9344억원(전년比 +10.5%) 등을 각각 기록했다.현대모비스는 친환경차 생산량 증가에 따른 전동화 부품 공급 확대가 매출 상승의 주요 원인이라고 분석했다. 특히, 북미지역 피아트·크라이슬러에 모듈을 공급하는 오하이오 공장이 지난 1년간의 정비작업을 마치고 올해 4월부터 생산 재개에 들

자동차 디자이너들의 이직은 점점 더 글로벌화 되고 있습니다. 국가별로 자동차회사가 많지 않기 때문에 외국을 넘나들 수 밖에 없지요. 독일차를 한국인이 디자인하고 한국차를 독일인이 디자인하는 시대입니다. 그래서 예전보다 자동차 디자인에 지역별 특징이 옅어졌지요.그러나 여전히 자동차 디자인에는 제조사, 그리고 조금 더 나아가 그 나라의 현재 상태가 강하게 투영됩니다. 차별포인트가 점점 줄어가는 가운데, 제조사마다 디자인으로 남과 다른 개성을 나타내고자 하기 때문입니다. 디자인에 개성을 녹여 내는 바로 그 과정에서, 의도했든 아니든 디자

2019 프랑크푸르트 모터쇼가 오는 10일 프레스데이를 시작으로 독일 프랑크푸르트 암 마인에서 개막한다.세계 5대 모터쇼 중 하나로 평가받는 프랑크푸르트 모터쇼는 1897년을 시작으로 올해 68회째를 맞았다.이번 모터쇼는 ‘드라이빙 투모로우(Driving Tomorrow)’를 주제로 진행된다. 참가 업체들도 최신 전동화 기술 및 새로운 디자인을 앞세워 관람객의 시선을 사로잡을 예정이다.다만, 기아차, 토요타, 닛산, 마쯔다, 미쓰비시 등 아시아 브랜드를 비롯해 푸조, 볼보, 롤스로이스, 애스턴마틴, 피아트, 크

지프 브랜드가 중국 시장에서 컴패스 9052대를 리콜한다.지프 컴패스는 광저우자동차그룹(GAC)과 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA)의 합작사가 현지 생산을 맡고 있다.리콜 대상은 2019년 2월 28일부터 7월 25일 사이에 생산된 1.3리터 터보 모델이다. 파워 컨트롤 모듈의 소프트웨어 결함으로 엔진 고장이 발생할 수 있으며, 이는 안전상 위험을 내포하고 있다.GAC-FCA는 해당 차량의 소프트웨어를 즉각 업그레이드하겠다고 발표했다.

르노 그룹과 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)의 합병 논의가 다시 시작됐다.로이터, 월스트리트저널 등 주요 외신들은 르노와 닛산이 FCA 합병과 관련된 협상에 다시 착수했다고 보도했다. 닛산은 FCA와의 합병을 동의하는 조건으로 르노가 가진 닛산 지분을 축소할 것을 요구하고 있다. 현재 르노는 닛산 지분 43.4%를 보유했다.르노와 닛산 간 협상은 지난 6월 FCA와의 합병이 무산된 직후부터 시작됐다. 다만, 르노 지분 15%를 보유한 프랑스 정부가 닛산의 지분 조정과 관련해 동의할지 여부는 미지수다.이번 협상 소식과 관련해

지금부터 10년 전이었군요. YF쏘나타가 막 나왔을 무렵 이런 글을 썼던 적이 있습니다.- 대, 중, 소 크기의 똑 같은 티셔츠 같은 현재의 현대차 라인업으로는 점차 소비자의 관심을 끌기 어려워질 것이다. 크기만 다른 세단인 그랜저 쏘나타 아반떼, 또한 크기만 다른 SUV인 베라크루즈 싼타페 투싼. 이들을 그저 조금씩 업그레이드하며 신형을 위한 신형을 내 놓는 것이 아니라, 말 그대로 ‘신 차종’을 개발해야 한다 -이 글로 인해 현대차에 여러 번 불려갔고 연락도 많이 받았지요. 어떻게 개선해야 할지 의견을 묻기

포드 머스탱을 개발하고 크라이슬러 회생을 이끈 미국 자동차 업계의 전설 리도 앤서니 아이아코카가 2일 향년 94세 나이로 별세했다.워싱턴포스트, 로이터 등 외신에 따르면, 아이아코카는 미국 캘리포니아주 자택에서 숨졌다. 아이아코카의 딸은 자신의 아버지가 파킨슨병 합병증에 의해 사망했다고 전했다.아이아코카는 지난 1946년 포드에 기능공으로 입사했다. 이후 판매사원으로 직책을 바꾼 그는 능력을 인정받아 1960년 포드 총지배인까지 초고속 승진한다. 이후 아메리칸 머슬카 ‘머스탱’을 출시했으며, 1970년 포드 회

피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 르노의 합병 논의가 다시 진행될 수 있다는 전망이 나왔다.24일 월스트리트저널 보도에 따르면, FCA와 르노의 합병 논의가 곧 재개될 예정이며 25일 진행되는 닛산 주주총회 결과에 따라 합병 계획이 되살아날 수 있다.닛산은 25일 주주총회에서 경영개혁 방안을 논의할 예정이다. 특히, 카를로스 곤 회장 사건을 계기로 회사 지배구조와 관련된 경영개혁안을 마련하고 주총을 통해 확정할 예정이다. 닛산은 이번 주총에서 회계 감사, 이사 지명, 임원 보수를 담당할 세 가지 위원회를 구성하는 방안을 놓고

르노-닛산 얼라이언스가 구글의 자율주행 사업부 웨이모와 함께 무인 모빌리티 서비스 개발에 나선다.르노 그룹은 르노, 닛산, 그리고 웨이모가 프랑스 및 일본에서의 무인 운송 서비스 개발을 위해 협약을 맺었다고 밝혔다.각 사는 이번 협약에 따라 무인 운송과 관련된 기술적 파트너십은 물론, 법률 및 규제와 최종 서비스 영역까지 힘을 합친다. 승용차부터 경상용차까지 다양한 라인업을 가진 르노-닛산 얼라이언스와 1000만 마일(약 1600만km) 이상 시험주행 경험을 가진 웨이모와 만나 강력한 시너지를 발휘할 전망이다.이들의 협력은 르노 및

글로벌 자동차 업계가 공격적인 구조조정에 나서고 있다. 블룸버그통신 등 외신 보도에 따르면, 최근 6개월간 완성차 제조사들이 발표한 직접적인 감축 인원만 4만여명에 달하는 것으로 나타났다.# 자동차 시장의 침체전 세계 칼바람이 부는 이유는 명확하다. 자동차 시장이 어렵기 때문이다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 올해 1분기 10대 자동차 생산국의 생산량은 전년대비 4.6% 감소한 1849만대를 기록했다. 특히, 상위 5개국인 중국, 미국, 일본, 독일, 인도 중 일본을 제외한 나머지 4개국에서 모두 생산량이 줄고 악화된 시

거대 자동차 제조사의 탄생으로 주목받았던 르노와 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA)의 합병이 무산됐다. FCA는 6일 보도자료를 통해 프랑스의 정치적 환경이 부적절하다며 르노 그룹에 대한 합병 제안을 철회한다고 밝혔다.FCA의 합병 제의 철회는 지난 5일 르노 그룹이 프랑스 정부의 요구로 인해 최종 결정을 연기한다고 발표한 직후 나왔다.르노의 지분을 15% 보유한 프랑스 정부는 자국 내 일자리 감소 우려로 인해 미온적인 태도를 보여왔다. 프랑스 브뤼노 르 메르 재무장관은 지난달 “기본적으로 합병을 지지하지만 프랑스의 이익과

르노와 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA)가 합병을 추진한다. 로이터, 블룸버그 등 26일 외신 보도에 따르면, FCA가 르노에게 서로의 지분 50%씩을 교환하는 방식의 합병을 제안했다.FCA는 “양사 합병을 통해 지역과 시장, 기술 전반에 걸쳐 강력한 입지를 가진 자동차 메이커를 만들어 연간 50억 유로(한화 6조6350억원)의 가치를 창출할 것”이라고 성명서를 발표했다.곧이어 르노도 FCA로부터 50대 50 합병 제안을 받았다며, 27일(현지시각) 아침 이사회를 열고 이를 논의하겠다고 공표했다.이번 합병은 네

다임러 그룹 올라 칼레니우스 신임 회장이 본격적인 임기를 시작한다.칼레니우스 신임 회장은 다임러 그룹 이사회 의장 및 메르세데스-벤츠 승용부문 회장으로, 향후 5년간 다임러 그룹을 이끌어 나갈 예정이다. 칼레니우스 회장은 1995년 다임러 그룹에 입사해 독일을 비롯한 글로벌 시장에서 다양한 책임 직무를 수행했다. 지난 2015년 1월 메르세데스-벤츠 승용부문 세일즈 및 마케팅 총괄로 다임러 그룹 경영진에 합류했으며, 2017년 1월부터 그룹 연구 및 메르세데스-벤츠 자동차 개발 총괄을 담당해왔다.다임러 그룹 감사위원회 만프레드 비숍