에게… 겨우 이거야?화려한 겉모습, 미래적인 이미지와 달리 이건 그저 ‘자동차’였다. 짜릿하기는 커녕 별다른 주행감각도 없고, 평소 타던 바로 그 SUV 느낌이다. 하지만 실망할 일이 아니다. 현대차가 추구한 방향이 바로 그것이기 때문이다.미래의 연료와 기술을 총 동원한 생소한 시스템이지만, 운전자에겐 낯선 느낌이 없도록, 편안한 주행 감각을 갖추는게 바로 이 차가 추구한 목표 였다.일반 SUV 같다고는 하지만 그 중에서도 상급에 속하는 주행 감각이다. 속도를 높일 수록 핸들이 단단해지고, 주행감각도 꽤 든든해서 독일

기아차는 최근 인도 자동차시장에 진출, 내년에는 공장을 완공해 인도 전략 차종을 만들어낼 계획이다. 수년내 최소한 3-5개 차종을 투입한다는 계획으로, 인도 시장에 상당한 공을 들이는 모습이다.현대차는 물론 도요타와 폭스바겐 또한 인도 시장 전용 모델을 만들어 적극적인 공세에 나서고 있다. 인도는 최근 급성장 중인 산업 수요를 바탕으로 글로벌 자동차업계의 주목을 끌고 있기 때문이다. ​# 무서운 인도, 세계 3위 자동차 시장 된다7일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 지난해 1월부터 11월까지 인도 자동차 산업 수요

현대차는 6일 넥쏘를 내놓고 기자 시승회를 개최했습니다. 시승 해본 결과는 감탄할 수준. 완성도가 매우 훌륭했습니다. 그저 콘셉트가 아니라 실제 양산 가능한 온전한 자동차를 내놓았다는 점에서 칭찬할 만 합니다. 이전 탔던 현대차 투싼 수소연료전지차는 물론 도요타의 세단형 수소연료전지차 미라이보다 월등히 안정적이고 다루기에도 편안했습니다. 시장 상황에 맞게 SUV로 내놓은 점도 경쟁사에 비해 유리한 면입니다. 쉽게 느낄 수 있는 외관은 물론 편안하고 인체공학적인 실내까지 매우 잘 가다듬어졌습니다. 버튼들의 위치나 디스플레이의 이용 방

한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일 2018년 1월 수입차 신규등록대수가 2만1075대로 집계됐다고 발표했다. 이는 2017년 12월 대비 3.2%, 2017년 1월 대비 26.4% 증가한 수치다.1월 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠 7509대, BMW 5407대, 렉서스 1236대, 포드/링컨 1007대, 도요타 928대, 볼보 849대, 랜드로버 726대, 포르쉐 535대, 미니 450대, 재규어 381대, 혼다 365대, 푸조 354대, 닛산 311대, 크라이슬러/지프 284대, 아우디 214대, 인피니티 181대, 캐딜

도요타자동차가 작년 한 해 글로벌 시장에서 전동화 자동차 152만대를 판매했다고 5일 밝혔다. 도요타는 지난 1997년 하이브리드 자동차 ‘프리우스’를 시작으로 연료전지차량인 ‘미라이’까지 다양한 전동화 자동차를 출시했다. 1997년부터 2017년까지 판매된 도요타 전동화 차량은 1147만대에 달한다. 회사는 오는 2020년 중국을 시작으로 일본, 인도, 미국, 유럽 지역에 차례로 양산형 전기차도 출시할 예정이다.도요타자동차는 ‘토요타 환경 챌린지 2050’과 ‘2030 글로벌 전동화 자동차 판매 550만

이번 2018 CES에서는 무엇보다 현대차의 자율주행 자동차에 대한 관심이 지대했다. 특히 기존까지 모빌아이와 맺었던 자율주행 기술이 이번 CES릍 오해 앤비디아(NVIDIA)를 통한 자율주행으로 무게 중심이 옮겨가는 것으로 보이기도 했다.이날 있었던 기자들과의 인터뷰에선 오로라와의 협업을 중요 이슈로 내세웠으며 그럼에도 현대차가 해야 할 일이 많다는 점을 강조했다. 그동안 대두되던 삼성전자와 협력에 대해서도 열린 대답을 내놨다. 현대차 황승호 부사장의 경우 구글과 함께 자율주행차를 개발하고 있다고도 말해 궁금증을 더했다. R

올 상반기 공개될 BMW 3세대 Z4가 15일(현지시각) 독일의 한 도로에서 포착됐다. 3세대 Z4는 지난 2013년 맺어진 BMW·도요타 스포츠카 플랫폼 파트너십을 통해 제작됐다. 플랫폼은 프론트 엔진 리어 드라이브 레이아웃의 '클러스터 아키텍처(CLAR)'가 적용됐다. 5, 7시리즈에 쓰인 이 뼈대는 카본 파이버와 알루미늄이 적용돼 무게가 크게 줄었고 강성을 높인 것이 특징이다. 민첩한 몸놀림이 요구되는 스포츠카에 있어 안성맞춤인 셈이다.디자인은 2017 페블

도요타 신형 아발론이 업그레이드된 상품성을 갖추고 등장했다. 실내 조립 품질은 렉서스를 능가할 만큼 빈틈없는 완성도를 드러냈다. 도요타는 15일(현지시각) 2018 디트로이트모터쇼에서 신형 아발론을 선보였다.이번에 공개된 신형 아발론은 5세대 모델이다. 신차는 도요타 뉴 글로벌 아키텍처(이하 TNGA)를 기반으로 개선된 디자인과 파워트레인을 갖춘 것이 특징이다. 아발론에 적용된 TNGA는 낮고 넓은 자세를 구현한다. 덕분에 익스테리어는 구형 대비 역동적인 조형미를 드러낸다. 차체 크기는 길이 4978mm,

혼다 신형 어코드가 2018 디트로이트모터쇼에서 도요타 신형 캠리와 기아차 스팅어를 누르고 '2018 북미 올해의 차 승용차 부문'에 등극했다. 북미 올해의 차 선정 위원회는 작년 11월 혼다 신형 어코드, 도요타 신형 캠리, 기아차 스팅어 등 3개 차종을 승용차 부문 최종 후보로 선정한 바 있다. 혼다 신형 어코드는 차를 구성하는 모든 영역에서 비약적인 발전을 이룩한 것이 특징이다.차체 크기는 구형 대비 10mm 짧고, 10mm 넓으며, 15mm 낮아졌다. 휠베이스도 55mm 늘어났다. 균

작년 미국 시장에서 고전을 면치 못했던 현대기아차가 올해 다양한 신차를 앞세워 총력전을 펼친다. 시장 상황이 어렵기도 했지만, 이와는 별개로 SUV 라인업 부족 및 주력 모델 노후화 등을 지적 받은 만큼, 이를 해결해 판매량을 다시 끌어올리겠다는 목표다. 현대기아차의 2017년 미국 판매량은 총 127만5223대로, 전년 대비 10.4%나 하락했다. 이는 2013년 이후 4년 만에 전년 대비 판매량이 줄어든 것이다. 현대차(제네시스 포함)는 68만5555대로 11.5%, 기아차는 58만9668대로 8.9% 감소했다. # 현대차는 S

혼다가 11일(미국 현지시각) 신형 인사이트 내외관 디자인을 온라인상에 공개했다. 2018 디트로이트모터쇼에 정식 공개될 이 차는 2030년까지 판매 모델 2/3를 친환경차로 바꾸겠다는 혼다 미래 전략의 시발점이다.플랫폼은 시빅과 공유한다. 파워트레인은 1.5 앳킨슨 사이클 엔진과 전기 모터 그리고 리튬이온 배터리 팩으로 구성되고, 미국환경보호청 기준 21.2km/l의 복합연비를 달성한다.혼다 북미법인 세일즈 담당 수석 부사장 헤니오 아르칸겔리는 “신형 인사이트는 효율 측면에서 도요타 프리우스, 현대차 아

인피니티는 하이브리드도 강렬하다. 효율을 최우선으로 하지 않는다. 작은 엔진을 넣을만도 한데, 3.5리터 V6 엔진을 보닛 안에 넣었다. Q50S의 힘은 우리가 막연하게 생각하는 하이브리드에 대한 이미지를 깨버리고도 남는다.인피니티가 생각하는 하이브리드는 도요타나 혼다의 것과는 처음부터 달랐다. 도요타와 혼다가 기름 한방울 아끼는데 하이브리드를 사용했다면, 인피니티는 조금 더 빨리 달리는데 있어서 전기모터와 배터리가 어떤 역할을 할 수 있을지 고민했다.하이브리드 시스템을 굳이 복잡하게 설계하지 않아도 전기모터는 충분히 제역할을 할

9일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개최한 CES 행사에서 현대차 정의선 부회장을 만났다. 기자들과 만난 정 부회장은 대기업 부회장에 앞서 자동차를 좋아하는 한 인간으로서의 소신을 내비쳐 깊은 인상을 남겼다. 정 부회장은 "포르쉐 911이 주행 등에서 완벽하기 때문에 가장 좋아한다"고 말하는가 하면 "우리에겐 마차를 잘 끄는 말만 필요한게 아니고, 잘 달리는 말, 전쟁에서 잘 싸우는 말도 필요하다"면서 고성능 자동차에 대한 각오를 드러내 보였다. 정의선 부회장은 실제로 짐카나 대회 등에 참가하기도 했다. 뿐만 아니라 "현

도요타자동차가 9일 미국 라스베이거스에서 개최되는 국제가전박람회(이하 CES)에 차세대 다목적 전기차(EV) ‘e-팔레트 콘셉트(e-Palette Concept)’를 선보였다. 이번 콘셉트카는 전동화와 커넥티드, 무인 자율주행 기술 등을 활용한 차세대 모빌리티 서비스 전용 전기차로, 이동·물류·판매 등 다양한 분야에서 새로운 가치를 제공하기 위해 개발됐다.도요타는 차량 사양 검토와 새로운 모빌리티 서비스 플랫폼(MSPF) 구축 등을 위해 아마존, 디디추싱, 피자헛, 우버 등 글로벌 회사들과 제휴 파트너십을

유로 NCAP은 최근 실시한 충돌테스트 결과를 발표했습니다. 여기에는 현대차 코나, 기아차 스팅어, 스토닉 등의 점수가 포함됐죠. 코나와 스팅어는 기본 모델에도 안전장비가 꽤 충실해서 별 다섯개의 안전등급을 획득했습니다. 특히 스팅어의 점수는 BMW 5시리즈보다 우수했죠. 문제는 스토닉이었습니다. 스토닉에는 유로 NCAP이 중요시하는 안정장비가 기본으로 탑재되지 않았습니다. 그래서 기본 모델의 경우 별 세개를 획득하는데 그쳤습니다. 기아차 모닝, 피아트 500, 도요타 아이고 등 경차 크기를 가진 차와 같

도요타연구소(Toyota Research Institute)가 9일 미국 라스베이거스에서 열리는 국제가전박람회(이하 CES)에 자율주행 운영체제 ‘플랫폼 3.0’을 선보인다. 자율주행 및 인공지능 등을 연구하는 도요타연구소는 작년 3월 독자 개발한 최초 자율주행 운영체제 ‘플랫폼 2.0’을 공개한 데 이어 6개월 뒤 성능을 개선한 ‘플랫폼 2.1’을 내놓았다. 이번에 선보일 플렛폼 3.0은 운전자가 특별히 개입하지 않고 차량 스스로 주행이 가능한 자율주행 레벨 4 단계인 것으로 알려졌다. 렉서스 LS 60

한국도요타자동차는 요시다 아키히사(吉田明久) 사장 후임으로 타케무라 노부유키(武村信之) 사장이 새롭게 부임했다고 2일 밝혔다.타케무라 노부유키 신임 사장은 1990년 도요타에 입사해 북미와 아시아 등 해외시장 제품 기획 및 세일즈 마케팅 업무 등을 담당했다. 2015년부터 최근까지는 중동·북아프리카부에서 마케팅 및 렉서스 플래닝 등을 맡았다.신임 사장은 한국 부임 소감에 대해 “성숙한 자동차 문화를 자랑하는 한국에 부임해 매우 기쁘다”며 “그동안 글로벌 시장에서 쌓은 다양한 경험을 바탕으로 토요타와 렉서스가 한국 고객들로부터 더욱

올해도 국내에 약 40여대의 신차가 출시됐다. 사실, 말이 40대지 페이스리프트 등 상품성 개선 모델까지 포함하면 150대가 넘는 신차가 나와 치열한 경쟁을 펼쳤다.가장 큰 특징은 다양한 신형 SUV가 물밀듯 쏟아졌고, 친환경차의 비중이 대폭 늘었다는 점이다. 또, 성능과 사양이 좋은 고급 세단이 인기를 모은 반면, 엄격해진 배출가스 규제 탓인지 고성능 퍼포먼스카 출시는 눈에 띄게 줄어들었다. 모터그래프에서 올해 활약한 주요 신차들을 대상으로 투표를 실시해 올해의 차를 선정했다. 또, 세단을 비롯해 SUV와 친환경차, 퍼포먼스카 등

글로벌 자동차 열 에너지 관리 솔루션 기업 한온시스템㈜이 중국 최대 자동차 부품 업체 푸아오(Fawer)와 새로운 합자회사를 설립한다고 27일 밝혔다. HFAC(Hanon Fawer Automotive Component)라는 새로운 이름으로 설립된 이번 합자사는 총 1억 55백만 위안(약 254억 원, 12월 27일 기준)의 자본금을 기준으로 만들어진 회사다. 한편 이는 푸아오와 1995년에 설립한 FHTS(Fawer Hanon Thermal Systems)에 이어 두 번째 합자회사다. 기존 FHTS는 50:50 의 지분 보유 비율

미국 내 주요 완성차 업체들의 자동긴급제동장치(Autonomous Emergency Braking, 이하 AEB) 평균 장착률이 33.8%인 것으로 나타났다. 26(현지시각), 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 미국 내 주요 완성차 업체 20곳을 조사한 결과, 2017년형 모델 기준 AEB 평균 장착률은 33.8%로 드러났다.테슬라는 거의 모든 모델(99.8%)에 AEB를 장착한 것으로 파악됐고, 메르세데스-벤츠도 전체 96%가 AEB를 기본으로 탑재한 것으로 조사됐다.아우디와 BMW는 AEB를