2022년 수입차 시장의 승자는 메르세데스-벤츠였다. BMW와 치열한 접전 끝에 2000여대 앞서며 1등을 차지했다. 카이즈유 데이터연구소에 다르면, 12월 수입 승용차 신규 등록 대수는 전년대비 24.8% 증가한 2만9432대를 기록했다. 통상 대부분의 재고가 소진되는 연말이지만, 많은 브랜드가 막바지 프로모션을 통해 판매량을 대폭 끌어 올랐다. 벤츠는 9453대를 판매했다. 작년보다 39.9% 늘어난 것으로, BMW를 2619대 차이로 따돌렸다. E클래스(2817대)와 S클래스(1060대) 등 전통적인 베스트셀러가 순항했고, G

랠리 드라이버이자 후니간 레이싱의 창립자이기도 한 켄 블락이 55세의 나이로 세상을 떠났다. 후니간 측은 2일(현지시각) 공식 SNS 채널을 통해 "켄 블락이 오늘 스노우모빌 사고로 세상을 떠났다는 깊은 유감의 소식을 전한다"며 "선구자였으며 우상이고, 아버지이자 남편이었던 그가 매우 그리울 것"이라며 애도 성명을 냈다. 켄 블락은 2005년 랠리 레이싱에 입문한 이래 최근까지 다양한 스턴트 레이스를 선보이며 뜨거운 관심을 모았다. 다양한 자동차를 이용해 묘기에 가까운 퍼포먼스를 선보이며 이목을 끌었고, 포드, 아우디 등 많은 자동

한국타이어가 레이싱 타이어를 독점 공급하고 있는 내구레이스 '24시 시리즈'가 13일(현지시각)부터 두바이 오토드롬 서킷에서 열린다. '한국 24시 두바이' 라는 이름으로 열리는 이번 개막전은 한국타이어를 장착한 차량들이 24시간 동안 쉬지 않고 서킷을 달리는 방식으로 진행된다. 출전 차량은 포르쉐 911(991), 람보르기니 우라칸, BMW M4 GT3, 메르세데스-AMG GT3, 아우디 R8 등의 고성능 차량들이다. 이번 경기가 진행되는 오토드롬 서킷(5.39km)은 모래바람과 시시각각 변하는 기후

자동차가 인생의 전부인 것 같았던 '차쟁이'들도 결국에는 결혼을 하고 누군가의 부모가 된다. 서킷과 와인딩 로드를 함께했던 스포츠카를 떠나 보내고 가족을 위해 미니밴이나 SUV를 선택한다. 가장 큰 낙이었던 '운전의 재미'는 그렇게 젊은 날의 아련한 추억으로 흐릿해지는 것만 같다.하지만 포기하기에는 이르다. 일상과 서킷을 아우를 수 있는 멀티 플레이어가 많아졌기 때문이다. 심지어 대부분은 왜건이나 SUV다. 외형만 보면 배우자의 허락을 받기에도 쉽다. #아반떼 N 대신 코나 N은 어때요?코나 N은 고성능

부가티에서 세단을 만들었다면 어떤 차가 나왔을까? 디젤 엔진을 탑재한 슈퍼카는 왜 없을까? 역사에 '만약' 이라는건 없다지만, 자동차 마니아들이라면 한번 쯤은 상상해볼 만한 흥미로운 이야기들이다. 그러나 현실은 결코 녹록치 않다. 규제 당국의 정책이나 계열사간의 이해 관계, 회사의 자금 상황 등 고려해야 할 문제들이 많기 때문이다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 슈퍼카를 모아봤다. # 부가티 16C 갈리비에, 나왔다면 세단 끝판왕!2000년대 초 고성능 슈퍼카 브랜드를 휩쓸었던 4도어 세단 열풍은 '끝판왕

내년부터 직영 서비스센터가 없는 수입차 브랜드의 전기차 보조금이 축소될 전망이다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대한 정부의 대응으로 풀이된다.환경부는 지난 15일 자동차 관련 유관 기관과 각 완성차 업체에 내년도 전기승용차 보조금 개편안 설명회를 진행했다. 이 자리에서 환경부는 전기차 수리가 가능한 직영 서비스센터 운영 여부에 따라 보조금을 차등 지급하는 내용의 개편안을 제시했다. 직영 서비스센터가 없으면 '연비나 주행거리에 할당된' 최대 500만원 보조금을 절반으로 줄인다는 것이다.이번 개편안은 수입차 브랜드에

올해 우리나라에 등록된 수입차 대수가 처음으로 300만대를 돌파했다. 10년 전과 비교해 무려 6배나 늘어난 셈이다.국토교통부에 따르면 지난달 기준 수입차 등록 대수는 316만6772대를 기록했다. 국내 자동차 등록 대수(2546만1361대)의 12.4%에 달하는 것으로, 도로를 다니는 자동차 8대 중 1대는 수입차라는 뜻이다.수입차는 2011년까지만 해도 60만대 수준에 머물렀다. 그러나 2014년 100만대를 넘어선 뒤 2015년부터 폭발적 증가세를 보였다. 수입차는 2015년 이후 매년 20만대가 넘는 신차 판매량을 기록하면서

'바이 와이어(by-Wire)' 시스템이 상용화되고 있다. 기계적으로 작동하는 자동차의 조향·제동 시스템을 전자식으로 대체하는 시대가 왔다. 한국자동차연구원이 26일 발표한 '완결을 향해 가는 바이 와이어로의 진화' 보고서에 따르면, 과거 기계적 연결과 유압장치를 통해 물리적으로 제어됐던 조향·제동 분야는 전자제어 방식으로 진화하고 있다. 전동화·자율주행 흐름 및 반도체·통신 기술의 발달 덕분이다.대표적인 것은 '스티어-바이-와이어(이하 SbW)&

BMW가 개발했던 16기통 7시리즈부터 레인지로버 쿠페, 폭스바겐의 초호화 플래그십 세단까지. 브랜드 자체가 구매의 이유가 되는 유럽의 자동차 회사들도 끊임없는 도전을 이어왔다. 새로운 소비층을 끌어들이고, 틀에 갇힌 판매량과 브랜드 인지도를 끌어올리기 위함이다. 물론 쉬운 일이 아니다 보니 '도전' 보다 '빠른 포기'를 결정하는 경우가 많다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 럭셔리카를 모아봤다. # BMW 767iL, '16기통 엔진을 품은 7시리즈'BMW는 2세대 7시리즈(E32)를

내년 1월 시행을 앞두고 있던 미국의 인플레이션감축법(IRA) 시행이 연기됐다.미국 재무부는 19일(현지시간) 발표한 ‘IRA 핵심 세제 조항 일정’에서 배터리 부품 및 핵심 광물 요건 지침을 내년 3월에 공개하겠다고 밝혔다. 이는 당초 1월 시행을 앞뒀던 조항이다.IRA는 미국 내 전기차 생산 뿐만 아니라 배터리 광물 및 원산지 규정을 충족한 전기차에만 보조금을 지급하도록 하고 있다. 북미에서 최종 조립한 부품을 50% 이상 쓰면 3750달러(한화 482만원)를, 배터리의 40% 이상을 미국이나 FTA 체결

아우디가 미래 비전을 담은 '360 팩토리' 계획을 20일(현지시각) 발표했다. 2033년 내연기관 생산을 단계적으로 중단하고, 전기차 생산을 준비하기 위한 계획이다.아우디는 이번 프로젝트를 위해 새로운 공장을 짓는 대신 기존 글로벌 생산 네트워크를 재구축 하고 있다. 기존 제조 환경을 최대한 활용해 경제적, 생태적, 사회적 측면의 지속 가능성을 실현하겠다는 계획이다.360 팩토리 프로젝트에 따라 아우디는 10년 내 모든 공장에서 전기차를 생산할 예정이다. 볼링거호페, 브뤼셀 등 두 공장은 이미 전기차를 생산하고 있고

아우디코리아가 S3 TFSI를 공식 출시하고, 오는 23일부터 판매를 시작한다고 20일 밝혔다. 이날 판매에 돌입한 S3 TFSI는 아우디 A3에 S 모델만의 강력한 성능과 역동성을 부여한 고성능 모델이다. 아우디의 모터스포츠 DNA를 계승한 기술들을 집약해 평소에는 안락한 주행을, 때로는 파워풀한 드라이빙을 만끽할 수 있어 일상에서도 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 외형은 전용 범퍼 디자인과 그릴 및 윈도우 몰딩에 적용된 블랙패키지가 스포티함을 강조한다. 사이드미러는 알루미늄으로 마감해 날카로운 느낌을 선사하고, 후면부에는 디퓨저와

메르세데스-벤츠코리아와 BMW코리아의 수입차 1위 싸움이 초접전 양상이다. 11월까지 누적 판매량은 BMW(7만1720대)가 1위, 메르세데스-벤츠(7만1563대)가 2위로 157대 차이에 불과하다. 이렇다보니 벤츠와 BMW 모두 판매량을 끌어올리기 위해 치열한 할인 경쟁을 펼치고 있다. 통상 연말에는 재고 소진으로 주요 모델의 출고가 중단되는 현상이 발생하는데, 올해는 막바지까지 물량을 쏟아내며 '총력전'을 펼치고 있다. 실제로 벤츠의 11월 판매량은 지난 1~10월 평균(6383대)보다 21.1% 늘어난 7734대

아우디 RS e-트론 GT를 시승했다. 포르쉐 타이칸과 플랫폼을 공유하는 전기 스포츠 세단으로, 아우디의 고성능 디비전인 RS의 노하우를 담으면서 전기차 특유의 즉각적인 운동성능까지 갖춘 모델이다. 첫 인상은 무척 강렬하다. 떡 벌어진 어깨부터 늘씬하게 뻗은 허리라인, 뚝 떨어지는 루프, 불끈 솟은 리어펜더까지, 금세 뛰쳐나갈 듯한 스포츠카의 자세다. 또한 21인치에 달하는 휠과 플래그 타입 사이드미러, 프레임리스 도어 등을 적용해 한껏 멋을 부렸다. 조명회사(?)답게 화려한 LED 램프로 무장한 건 덤이다. 전기 세단 중에서 단연

아우디가 독일 잉골슈타트에 위치한 디자인스튜디오에 인공지능(AI)을 도입했다고 12일(현지시각) 밝혔다. 향후 AI가 일하는 범위도 더 넓히겠다는 입장이다. 주인공은 인공지능 '펠간(FelGAN)'이다. 아우디 디자인센터와 IT부서가 자체적으로 개발한 소프트웨어로, 디자이너들에게 다양한 영감을 제공하고, 기존 디자인을 수정하거나 결합하는 등 다양한 업무를 소화할 전망이다.펠간의 특징은 복합 프로세스 방식을 적용한 인공지능이라는 점이다. 두 개의 알고리즘 생성해 각기 다른 방식으로 학습을 진행하고, 두 결과물을 경쟁시켜

올해 국내 전기차 시장에는 현대차 아이오닉6을 비롯해 기아 EV6 GT와 BMW i4, 메르세데스-벤츠 EQE, 아우디 Q4 e트론, 폭스바겐 ID.4, 폴스타2 등이 출시되며 친환경차 바람을 일으켰다. 다가오는 새해에도 전동화 바람은 멈추지 않을 전망이다. 많은 소비자들이 기대하는 모하비급 전기차 기아 EV9을 시작으로 다양한 차급, 다양한 성격의 전기차가 출시를 기다리고 있다. 모터그래프에서 내년 출시가 기대되는 전기차 5종을 정리해봤다.# "E-GMP 대형 SUV는 어떤 느낌?" 기아 EV9기아는 내년 1분기 EV9을 공개하며

수입차 순정 내비게이션 사용 비율이 국산차의 절반 수준에 그쳤다. 수입차 보유자 대부분은 스마트폰 내비게이션을 주로 사용하고 있는 것으로 나타났다.소비자리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 8일 발표한 '연례 자동차 기획조사'에 따르면, 국산차 보유자 68%가 순정 내비게이션을 사용해온 반면, 수입차 오너의 순정 내비게이션 사용 비중은 38%에 그쳤다(3년 내 신차 구입자 2만4619명 대상). 순정 내비게이션 사용 비율을 브랜드별로 보면, 국산차는 제네시스가 81%로 가장 높았으며 현대 74%, 기아 69% 등 현대차그룹

2023년 계묘년이 얼마 남지 않았다. 새해에도 다양한 신차가 출시되며 우리들의 가슴을 설레게 할 예정이다. 특히, 2023년은 현대차 아이오닉5 N을 비롯해 BMW XM, 아우디 RS3 등 강력한 주행 성능을 발휘하는 '힘센 녀석들'이 연이어 출시될 예정이다. 이에 모터그래프가 내년 출시가 기대되는 고성능차 5종을 정리해봤다.# "전기차에서도 가슴 떨리는 경험을" 현대차 아이오닉5 N현대차는 고성능 N 브랜드의 첫 번째 전기차인 아이오닉5 N을 출시한다.앞서 포착된 스파이샷에 따르면, 외모는 기존 아이오닉5의 디자인

최근 출시된 폭스바겐 ID.4와 아우디 Q4 e-트론에 탑재된 드럼 브레이크가 논란이다. 뒷바퀴에 드럼 브레이크가 장착됐는데, 이를 두고 안전에 문제가 있다는 의견과 전기차의 특성상 괜찮다는 의견이 첨예하게 대립했다.두 의견 모두 일리는 있다. 요즘 나오는 경차는 물론, 대형 상용차에도 디스크 브레이크가 늘어나는 추세를 고려하면 드럼 브레이크는 시대에 뒤떨어진 구식 같기도 하다. 전기차는 더 무거운 만큼 강력한 제동력이 필요한 것도 사실이다. 반면, 전기차는 회생 제동이라는 보조 수단이 있으니 드럼 브레이크로도 별 문제가 없을 것

현대차그룹이 2023년에도 다양한 신차를 쏟아낸다. 현대차가 5세대 싼타페와 쏘나타 페이스리프트, 아이오닉5 N 등 주력 세그먼트에서 새로운 모델들을 내놓고, 기아도 EV9을 시작으로 쏘렌토와 카니발 부분변경 모델로 점유율 확대에 나선다. 제네시스는 국산차 최초로 레벨3 기술을 탑재한 차량을 선보이는 등 모든 브랜드가 다양한 제품군에서 풍부한 선택지를 제공할 방침이다. # 현대차, 싼타페·쏘나타에 '파격' 입힌다현대차는 내년 2종의 부분변경 모델과 2종의 풀체인지 신차, 그리고 1종의 고성능 N 모델을 내