부가티에서 세단을 만들었다면 어떤 차가 나왔을까? 디젤 엔진을 탑재한 슈퍼카는 왜 없을까? 역사에 '만약' 이라는건 없다지만, 자동차 마니아들이라면 한번 쯤은 상상해볼 만한 흥미로운 이야기들이다. 그러나 현실은 결코 녹록치 않다. 규제 당국의 정책이나 계열사간의 이해 관계, 회사의 자금 상황 등 고려해야 할 문제들이 많기 때문이다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 슈퍼카를 모아봤다. # 부가티 16C 갈리비에, 나왔다면 세단 끝판왕!2000년대 초 고성능 슈퍼카 브랜드를 휩쓸었던 4도어 세단 열풍은 '끝판왕

최근 몇년간 자동차 업계의 자율주행 투자는 '광풍'이었다. 2016년부터 거의 모든 회사가가 유명 스타트업 지분을 사들였다. 이들은 빠르면 2020년대 초 완전 자율주행을 상용화 하겠다고 밝혔지만, 당찬 포부와 달리 성장 동력은 점점 떨어지고 있는 분위기다. 업계에도 찬바람이 불어닥치고 있다. 폭스바겐그룹은 차세대 프로젝트 아르테미스, 트리니티에서 자율주행 분야를 상용차 부문에 이관했다. 애플이 내놓을 전기차도 완전 자율주행 기능이 빠질 예정이며, 10조원대의 몸값을 자랑했던 스타트업 아르고 AI는 폐업했다. 왜 그런

내년부터 직영 서비스센터가 없는 수입차 브랜드의 전기차 보조금이 축소될 전망이다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 대한 정부의 대응으로 풀이된다.환경부는 지난 15일 자동차 관련 유관 기관과 각 완성차 업체에 내년도 전기승용차 보조금 개편안 설명회를 진행했다. 이 자리에서 환경부는 전기차 수리가 가능한 직영 서비스센터 운영 여부에 따라 보조금을 차등 지급하는 내용의 개편안을 제시했다. 직영 서비스센터가 없으면 '연비나 주행거리에 할당된' 최대 500만원 보조금을 절반으로 줄인다는 것이다.이번 개편안은 수입차 브랜드에

제너럴모터스(GM)와 테슬라 등 8개 자동차 회사들이 미국 상원의회의 조사를 받는다. 수입이 금지된 중국 신장 위구르산 부품을 사용했다는 의혹 때문이다.월스트리트저널 등 주요 외신들에 따르면, 미국 상원 재정위원회는 최근 GM, 테슬라, 포드, 스텔란티스, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 혼다, 토요타 등 8개 업체에 부품 및 원자재 납품 업체 정보 제출을 요구하는 서한을 보냈다. 민주당 소속의 론 와이든 재정위원장은 서한을 통해 "자동차에는 세계 각지에서 생산된 제품이 쓰이고 납품 과정도 복잡하다는 사실을 잘 알고 있다"면서도 "그러

올해 우리나라에 등록된 수입차 대수가 처음으로 300만대를 돌파했다. 10년 전과 비교해 무려 6배나 늘어난 셈이다.국토교통부에 따르면 지난달 기준 수입차 등록 대수는 316만6772대를 기록했다. 국내 자동차 등록 대수(2546만1361대)의 12.4%에 달하는 것으로, 도로를 다니는 자동차 8대 중 1대는 수입차라는 뜻이다.수입차는 2011년까지만 해도 60만대 수준에 머물렀다. 그러나 2014년 100만대를 넘어선 뒤 2015년부터 폭발적 증가세를 보였다. 수입차는 2015년 이후 매년 20만대가 넘는 신차 판매량을 기록하면서

BMW가 개발했던 16기통 7시리즈부터 레인지로버 쿠페, 폭스바겐의 초호화 플래그십 세단까지. 브랜드 자체가 구매의 이유가 되는 유럽의 자동차 회사들도 끊임없는 도전을 이어왔다. 새로운 소비층을 끌어들이고, 틀에 갇힌 판매량과 브랜드 인지도를 끌어올리기 위함이다. 물론 쉬운 일이 아니다 보니 '도전' 보다 '빠른 포기'를 결정하는 경우가 많다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 럭셔리카를 모아봤다. # BMW 767iL, '16기통 엔진을 품은 7시리즈'BMW는 2세대 7시리즈(E32)를

메르세데스-벤츠코리아와 BMW코리아의 수입차 1위 싸움이 초접전 양상이다. 11월까지 누적 판매량은 BMW(7만1720대)가 1위, 메르세데스-벤츠(7만1563대)가 2위로 157대 차이에 불과하다. 이렇다보니 벤츠와 BMW 모두 판매량을 끌어올리기 위해 치열한 할인 경쟁을 펼치고 있다. 통상 연말에는 재고 소진으로 주요 모델의 출고가 중단되는 현상이 발생하는데, 올해는 막바지까지 물량을 쏟아내며 '총력전'을 펼치고 있다. 실제로 벤츠의 11월 판매량은 지난 1~10월 평균(6383대)보다 21.1% 늘어난 7734대

폭스바겐코리아가 골프 GTI를 공식 출시하고 본격적인 인도를 시작한다고 15일 밝혔다. 골프 GTI는 지난 1976년 처음 출시된 이후, 합리적인 가격대에 강력한 성능을 만끽할 수 있는 모델로 자동차 마니아들의 사랑을 받아온 모델이다. C세그먼트급 해치백이지만, 스포츠카에 준하는 성능을 발휘해 '서민들의 포르쉐', '포켓로켓' 등의 별칭으로 불리며 핫해치 세그먼트를 개척한 차량이다.외형은 GTI 본연의 DNA를 계승한 스포티한 모습을 품고 있다. 전면부에는 GTI의 상징인 허니컴 패턴 그릴과 레드 스트립

올해 국내 전기차 시장에는 현대차 아이오닉6을 비롯해 기아 EV6 GT와 BMW i4, 메르세데스-벤츠 EQE, 아우디 Q4 e트론, 폭스바겐 ID.4, 폴스타2 등이 출시되며 친환경차 바람을 일으켰다. 다가오는 새해에도 전동화 바람은 멈추지 않을 전망이다. 많은 소비자들이 기대하는 모하비급 전기차 기아 EV9을 시작으로 다양한 차급, 다양한 성격의 전기차가 출시를 기다리고 있다. 모터그래프에서 내년 출시가 기대되는 전기차 5종을 정리해봤다.# "E-GMP 대형 SUV는 어떤 느낌?" 기아 EV9기아는 내년 1분기 EV9을 공개하며

수입차 순정 내비게이션 사용 비율이 국산차의 절반 수준에 그쳤다. 수입차 보유자 대부분은 스마트폰 내비게이션을 주로 사용하고 있는 것으로 나타났다.소비자리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 8일 발표한 '연례 자동차 기획조사'에 따르면, 국산차 보유자 68%가 순정 내비게이션을 사용해온 반면, 수입차 오너의 순정 내비게이션 사용 비중은 38%에 그쳤다(3년 내 신차 구입자 2만4619명 대상). 순정 내비게이션 사용 비율을 브랜드별로 보면, 국산차는 제네시스가 81%로 가장 높았으며 현대 74%, 기아 69% 등 현대차그룹

2023년 계묘년이 얼마 남지 않았다. 새해에도 다양한 신차가 출시되며 우리들의 가슴을 설레게 할 예정이다. 특히, 2023년은 현대차 아이오닉5 N을 비롯해 BMW XM, 아우디 RS3 등 강력한 주행 성능을 발휘하는 '힘센 녀석들'이 연이어 출시될 예정이다. 이에 모터그래프가 내년 출시가 기대되는 고성능차 5종을 정리해봤다.# "전기차에서도 가슴 떨리는 경험을" 현대차 아이오닉5 N현대차는 고성능 N 브랜드의 첫 번째 전기차인 아이오닉5 N을 출시한다.앞서 포착된 스파이샷에 따르면, 외모는 기존 아이오닉5의 디자인

최근 출시된 폭스바겐 ID.4와 아우디 Q4 e-트론에 탑재된 드럼 브레이크가 논란이다. 뒷바퀴에 드럼 브레이크가 장착됐는데, 이를 두고 안전에 문제가 있다는 의견과 전기차의 특성상 괜찮다는 의견이 첨예하게 대립했다.두 의견 모두 일리는 있다. 요즘 나오는 경차는 물론, 대형 상용차에도 디스크 브레이크가 늘어나는 추세를 고려하면 드럼 브레이크는 시대에 뒤떨어진 구식 같기도 하다. 전기차는 더 무거운 만큼 강력한 제동력이 필요한 것도 사실이다. 반면, 전기차는 회생 제동이라는 보조 수단이 있으니 드럼 브레이크로도 별 문제가 없을 것

2022년을 불과 한달도 남기지 않은 시점에서 메르세데스-벤츠코리아와 BMW코리아간의 초접전 양상이 계속되고 있다. 두 회사간의 간극은 지난 10월보다도 좁아졌다. 2일 카이즈유 데이터연구소에 따르면, 11월 수입 승용차 신규등록대수는 전년대비 42.7% 증가한 2만8568대를 기록했다. 연말은 수입차 업체들의 물량이 소진되는 시기이지만, 많은 브랜드들의 판매량이 큰 폭으로 증가하는 등 판촉 경쟁이 치열하게 벌어지고 있다.지난달 월간 판매 1위를 차지한 곳은 7734대(전년대비 117.8%↑)를 출고한 메르세데스-벤츠다.

자동차 업계의 트위터 보이콧 강도가 높아지고 있다. 테슬라 일론 머스크 CEO의 트위터 인수와도 무관치 않아보인다.블룸버그 등 주요 외신들에 따르면, 최근 트위터 광고 중단을 선언한 폭스바겐그룹과 제너럴모터스(GM)는 일론 머스크가 트위터 인수 절차가 마무리를 발표한 이후 계정 운영을 중단했다. 실제로 그룹의 산하 일부 브랜드들의 트윗은 이날 이후 더이상 업로드되지 않고 있다. 쉐보레, 캐딜락, 뷰익, GMC 등 GM 산하 브랜드가 운영하고 있는 트위터 계정은 트위터 인수 절차가 마무리된 10월 27일 이후 새 게시글이 없다. 대부

시애틀에서 남쪽으로 약 25km를 내려가면 켄트라는 작은 도시가 나온다. 시애틀과 달리 깔끔하게 정리된 지방 소도시 같은 느낌이 드는 곳이다. 이곳에는 롤스로이스, 벤틀리의 성지라 불리는 '더 롤스 커넥션' 이라는 전문 숍이 있다. 사람들은 롤스로이스나 벤틀리라면 화려하고 고급스러운 쇼룸을 떠올리기 마련이다. 필자도 비슷한 생각을 했다. 고급 카펫이 깔려 있는 입구며, 화려한 인테리어와 값비싼 소품이 가득할 거라고 생각했지만 미국인들의 철저한 실용주의에 깜짝 놀랐다. 이곳은 물류센터와 비슷한 산업단지에 자리 잡았고,

현대차 포니 쿠페 복원 프로젝트를 위해 한국을 찾은 조르제토 주지아로가 디자이너들도 엔지니어링에 대한 상식을 갖춰야 한다고 조언했다. 주지아로는 24일 현대차그룹 인재개발원에서 진행된 디자인 토크쇼를 통해 "자동차 디자인은 수만개의 부품을 예술적인 감각으로 결합해내는 훌륭한 일"이라며 "디자이너들은 기술적인 부분을 일정 수준 이해하고, 이를 융합해 좋은 결과를 낼 수 있어야 한다"라고 말했다. 그가 디자이너들에게 기술적인 이해도를 강조한건 양산을 염두한 현실적인 규제 영역 때문이다. 주지아로는 "(양산 과정에서) 램프의 길이, 각도

'핫해치의 원조', '서민들의 포르쉐'로 불리며 두터운 마니아층을 형성하고 있는 폭스바겐 골프 GTI가 돌아온다.폭스바겐코리아는 15일 서울 성수동에서 진행된 미디어 행사를 통해 이 같이 밝히고, 오는 12월 8세대 골프 GTI를 공식 출시하겠다고 말했다. 골프 GTI의 국내 복귀는 지난 2016년 판매 중단 결정 이후 6년 만이다. 골프 GTI는 지난 1976년 처음 출시된 이후, 합리적인 가격대에 강력한 성능을 만끽할 수 있는 모델로 자동차 마니아들의 사랑을 받아온 모델이다. C세그먼트급 해치백이지만

폭스바겐코리아가 15일 서울 성수동에서 발표회를 갖고, 신형 제타를 공개했다. 이번에 공개된 모델은 7세대 제타의 부분변경 모델로, 이전보다 내·외관 디자인과 상품성을 한층 끌어올린 것이 특징이다. 앞서 2020년 국내에 선보인 제타는 독일 브랜드의 콤팩트 세단을 합리적인 가격으로 구입할 수 있다는 점에서 호평을 이끌어낸 바 있다. 외형에서는 두 줄의 크롬 라디에이터 그릴과 범퍼 등이 주요 변화점이다. 그릴은 폭스바겐의 최신 디자인 아이덴티티를 반영하는 쪽으로 변경했고, 범퍼 디자인은 더욱 넓은 느낌을 강조하도록 디자인

람보르기니의 스테판 윙켈만 회장은 인터뷰 내내 여유가 넘쳤다. 당장 2023년부터 출시될 하이브리드 라인업에 대한 강력한 자신감을 드러냈고, 이를 통해 람보르기니가 새로운 시대를 열 수 있을 것이라고 강조했다. 자신감과 여유와는 별개로 겸손함과 순수함도 엿보였다. 우루스의 성공과 이를 바탕으로 한 강력한 성장세를 일궈낸 공을 람보르기니의 임직원들과 딜러들에게 돌렸고, 드림카와 모터스포츠에 대한 견해를 묻는 질문에는 소년처럼 눈빛이 반짝였다. Q. 본사 차원에서 한국 시장을 어떤 관점으로 보고 있나한국은 아시아태평양 지역에서 가장 중

폭스바겐그룹과 제너럴모터스(GM)가 트위터 유료 광고를 끊고 있다. 이는 일론 머스크 테슬라 CEO의 트위터 인수와도 무관치 않아보인다.4일(현지시간) 폭스바겐그룹은 성명을 내고, "상황을 면밀히 관찰하고 있으며, 트위터의 향후 활동 방향에 따라 다음 단계가 결정될 것" 이라며 그룹 산하 브랜드들에 트위터 유료 광고 중단을 권고했다고 밝혔다. 외신들은 폭스바겐의 트위터 광고 중단 결정 사유를 '불확실성'으로 꼽고 있다. 인수 이후 트위터가 '콘텐츠 관리위원회'를 구성해 주요 콘텐츠 검열 가능성을 시사하는