르노가 눈 앞에 닥친 유동성 위기를 벗어날 수 있을 전망이다.프랑스 재정경재부 브뤼노 르메르 장관은 이달 초 기자 회견을 열고, 르노그룹에 대한 조건부 긴급 대출을 승인했다고 밝혔다. 다만, 고용 및 생산시설 유지에 대한 노사 간 합의가 긴급 대출의 전제조건이다.르메르 장관은 “2023년 이후의 미래 전략을 포함한 노사간의 협의를 대출 전제로 요구했다”며 “당사자간의 합의가 이뤄지지 않는 한 어떠한 추가적인 결정도 없을 것”이라고 밝혔다.긴급 대출이 이뤄질 경우 르노는 프랑스 5개 은행으로

내수 시장에서 수입차 강세가 이어지고 있다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 전시장을 찾는 고객이 크게 줄었음에도 불구하고, 수입차 판매량은 큰 영향을 받지 않는 모양새다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 5월 수입승용차 신규등록대수(국토교통부 기준)는 전년대비 13.4%, 전월대비 2.2%씩 증가한 2만2467대를 기록했다. 올해 1월 1만6478대를 기록한 이후 4개월 연속 증가세를 보였다. 최근 국산차(전년 比 +2.5%, 전월 比 -5.5%)가 주춤한 것과 비교하면 코로나19 여파가 상대적으로 제한적인 모습이다. 3월 테슬라

닛산이 카를로스 곤 전 회장의 일본 송환을 위해 레바논 정부를 압박하고 나섰다. 닛산 측 변호인은 최근 레바논 현지 언론과의 인터뷰를 갖고, “레바논이 (곤 전 회장의) 일본 송환을 거부한다면, IMF가 자금 지원을 하지 않을 것”이라며 “요구에 응한다면 일본 정부도 레바논에 대한 재정 지원을 제공할 것으로 알고 있다”고 말했다. 레바논 정부는 올해 3월 12억 달러(한화 1조4600억원) 규모의 채무불이행(디폴트)을 선언한 상태다. 레바논과 IMF는 현재 100억 달러(한화 12조원) 규

한국닛산이 닛산·인피니티 브랜드의 영업 활동을 종료한다. 일본 본사의 수익성 악화와 그에 따른 대규모 구조조정으로 한국 시장 철수가 확정됐기 때문이다. 일본차 불매 여론과 코로나19 팬데믹이 일으킨 ‘퍼펙트 스톰’도 한 몫을 했다. 국내 시장에서 철수한 일본차를 살펴봤다.# 미쓰비시, 두 번의 진출에도 “망했어요”미쓰비시는 지난 2008년 대우자동차판매(대우자판)와 미쓰비시모터스세일즈코리아(MMSK)를 설립하고 국내 시장에 진출했다. 랜서, 이클립스, 아웃랜더, 파제로 등 론칭

닛산·인피티니가 한국 시장에서 철수한다. 한국닛산은 28일 “닛산·인피니티 브랜드를 2020년 12월 말 부로 철수하기로 결정했다”고 밝혔다. 한국 시장 철수는 글로벌 경영 구조 개선의 일환이다.한국닛산 측은 “한국 시장에서 사업을 지속하기 위한 노력에도 불구하고 본사는 국내 시장에서의 지속적인 성장 구조를 갖추기 어렵다고 판단했다”며 “안타까운 소식을 전해드리게 된 점 송구스럽게 생각한다”고 말했다.영업 활동은 올해까지만 운영되지만, 품질 보

닛산·인피니티가 한국 시장에서 철수를 선언했다. 한국닛산은 지난해 촉발된 일본차 불매운동을 시작으로 최근 코로나바이러스감염증-19 여파까지 겹치며 국내 시장에서 극심한 부진을 겪어왔다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 한국닛산은 2019년 국내 시장에서 5052대를 판매하며, 2018년(7186대)대비 판매량이 29.7%나 주저앉았다. 같은 기간, 수입차 판매량이 6.5% 감소한 것과 비교해 감소세가 두드러진다.올해 상황은 더욱 심각했다. 닛산과 인피니티는 올해 1~4월 국내 시장에서 973대를 판매하는 데 그쳤다. 지

르노·닛산·미쓰비시 얼라이언스가 공동 성명을 내고, 중기 경영 계획을 발표했다. 이번 발표는 코로나19 팬데믹에 따른 고강도 비용 절감이 핵심이다.르노·닛산·미쓰비시 얼라이언스 장 도미니크 세나르 회장은 “얼라이언스는 전례 없는 위기에 직면한 상황”이라며 “판매량이 아닌, 효율성과 경쟁력을 추구해야 하는 시기”라고 밝혔다.우선 3개 회사는 연구개발 및 설비 부문의 투자 규모의 40% 가량 절감할 계획이다. 전동화와 자율주행 등 미래 신기술은

토요타가 코로나 19로 인한 인력 감원을 포함한 구조조정이 이뤄지지 않을 것임을 시사했다. 코로나19 확산으로 주요 자동차 업계가 대규모 해고를 단행하고 있는 조치와는 대조된다.토요타의 토요다 아키오 회장은 최근 연간 실적 발표 기자회견을 통해 “우리가 지키려는 것은 생산량이 아니라 필요한 것을 만들 수 있는 기술과 그 기술을 가진 사람들”이라며 “사람을 단순한 비용으로 치부할 수 없다”고 말했다.회계연도를 기준으로 한 토요타의 작년 매출액은 24조 엔(275조원)을 기록했다. 전년대비 1

지난 6년간 애스턴마틴을 이끌어온 앤디 팔머 CEO가 사임한다. 닛산 수석부사장 및 인피니티 총괄을 역임한 그는 2014년 애스턴마틴 최연소 CEO로 선임된 바 있다.그는 브랜드 수익성 개선을 위해 다양한 전략을 구사했다. 메르세데스-AMG와 파워트레인 파트너십 협상을 이끌어냈고, 라곤다 브랜드 론칭 및 SUV 출시 계획을 입안했다.그러나 회사 경영 실적은 처참했다. 코로나19 여파로 올해 1분기 판매량은 예년보다 3분의 1 수준으로 떨어졌으며, 최근 주가(주당 19파운드)는 2018년 상장 때보다 98%나 급락했다. 시가총액도 4

전기차 시장의 3대장, 또는 바로미터로 여겨지는 곳이라고 한다면 미국, 중국, 그리고 유럽을 들 수 있습니다. 하지만 유럽은 그간 미국이나 중국에 비해 성장이 둔한 편이었죠. 그런데 요즘 이곳 전기차 시장 성장세가 보통이 아닙니다. 말 그대로 약진입니다.올 1분기 주요 자동차 시장의 전기차 판매 현황을 조사 분석한 ‘PwC and Strategy&’의 2020년 1분기 ‘전기차 판매 리뷰’를 보면 중국의 경우 보조금 삭감, 그리고 코로나바이러스감염증-19의 영향으로 전년 같은 기간에 비해

환경부는 한국닛산과 포르쉐코리아가 수입·판매한 차량 3000여대에 대해 배출가스 불법 조작이 이뤄진 것으로 최종 판단했다.2014년부터 2015년까지 판매된 해당 차량은 인증 시험 때와 달리 실제 운행 시 배출가스 재순환장치(EGR)의 작동이 중단되는 등 불법 조작 프로그램이 임의로 설정되어 질소산화물이 과다하게 배출되는 문제가 확인됐다.대상 차량은 닛산 캐시카이 2293대 및 포르쉐 마칸 S 디젤 934대 등 총 3227대다. 환경부는 이미 지난 2016년 5월 적발된 캐시카이와 2018년 4월 적발된 마칸 S 유로6

국토교통부는 쌍용차, BMW코리아, 한국닛산 등이 판매한 차량에서 제작결함이 발견됨에 따라 리콜을 실시한다고 밝혔다.쌍용차가 제작·판매한 체어맨 1만8465대(2001년 11월~2011년 5월 생산)에서는 열쇠 잠금장치 부품 결함이 발견됐다. 해당 차량은 스티어링 휠과 열쇠를 동시에 회전할 경우 열쇠 잠금장치 내부 부품이 파손되어 조향장치가 잠길 가능성이 확인됐다. 해당 차량은 지난 21일부터 개선된 부품으로 교체하는 리콜을 진행하고 있다.BMW코리아에서 수입·판매한 차량 1만3991대는 3가지 시정조치(리

르노·닛산·미쓰비시 얼라이언스 카를로스 곤 전(前) 회장이 새로운 폭로를 예고했다.곤 전 회장은 24일(현지 시간) 화상으로 진행된 기자 회견에서 닛산과 일본 정부 간 공모 사항을 회고록에 모두 언급하겠다고 밝혔다. 그는 부패 혐의로 일본에서 재판을 받던 중 레바논으로 도주한 상태다.곤 전 회장은 “책이 출간되면 모든 사건의 실체를 파악할 수 있을 것”이라며 “검찰과 닛산 사이의 공모 뿐만이 아니라 일본 정부가 이번 일에 어떻게 개입했는지에 대한 명확한 증거를 제시하겠다&rd

산업통상자원부가 ‘2020년 3월 자동차산업 월간 동향’을 발표했다. 지난 3월 국내 자동차 산업은 생산·수출·내수 등 주요 지표가 일제히 증가한 것으로 잠정 집계됐다.생산량은 신차 출시와 조업일수 증가(+2일) 등에 힘입어 전년대비 6.8% 증가한 36만9165대를 기록했다. 현대차, 기아차, 르노삼성은 GV80, G80, 아반떼, 쏘렌토, XM3 등 신차 판매가 본격적으로 시작되며 각각 14.4%, 7.5%, 2.8% 증가세를 보였다. 반면, 한국GM은 트레일블레이저의 생산에도 불구

코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 인해 외부 활동이 제한되는 시기다. 넷플릭스와 같은 OTT 플랫폼이나 게임으로 시간을 보내며 ‘방구석 라이프’를 즐기는 것이 최선이다.점점 날씨가 따듯해지며 서킷을 달리기에 더 없이 좋은 날씨라 더 안타깝다. 그 아쉬움을 털기 위해 많은 드라이버들이 모니터 앞에서 레이싱 휠을 돌리고 있다. 가장 대표적인 게임이 바로 그란 투리스모다. 그란 투리스모는 지난 1997년 첫선을 보인 플레이스테이션용 콘솔 게임으로, ‘시뮬레이터’라 칭할 수 있을 만큼

최근 코로나바이러스감염증-19 여파로 국내 자동차 산업이 흔들리고 있다. 국내 감염자 수가 안정세를 찾으며 내수 판매는 회복세를 보이지만, 해외 수출 상황은 한층 악화되고 있다. 지난달 브랜드별 수출 실적은 지난해 같은 달과 비교해 현대차 -26.2%, 기아차 -11.2%, 르노삼성-57.4%, 한국GM -20.8%, 쌍용차 -4.6% 등의 감소세를 보였다.이 가운데 노사 간 임금 및 단체협약 협상의 시기가 다가오고 있다. 국내 완성차 업계는 통상적으로 5월 교섭을 개시하며, 4월부터 교섭 내용을 준비한다. 지난해 현대차는 무려 8

프랑스 정부가 코로나바이러스감염증-19(코로나19)로 타격을 입은 자국 기업의 국유화 작업을 검토한다. 외신들은 르노와 PSA를 우선 대상으로 지목하고 있다.프랑스 재정경제부 브뤼노 르메르 장관은 최근 라디오 방송에 출연해 “위협에 직면한 주요 산업 부문의 기업들을 위해 모든 선택지를 테이블 위에 올려뒀다”라며 “국유화 계획도 포함되며 검토를 통해 대통령에게 즉각 보고할 계획”이라고 말했다.미국 정부가 지난 2008년 금융위기 당시 GM을 일시적으로 국유화한 바 있지만, 유럽에서 자동차 기

현대차그룹이 지난 2월 유럽 시장에서 소폭의 상승세를 보였다. 유럽자동차제조협회(ACEA)가 18일 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 2월 유럽 시장(EU, EFTA, UK)에서 전년대비 0.3% 증가한 7만5195대를 판매했다.브랜드별로 현대차가 지난해 2월보다 0.5% 감소한 3만8307대를, 기아차는 1.2% 늘어난 3만6888대를 각각 기록했다. 회사 발표 자료(출고 기준)에 따르면 현대차는 3만8775대를, 기아차는 3만6934대를 각각 기록했다.지난해까지 투싼과 스포티지가 이끌던 현대기아차 실적은 올 들어

바야흐로 소형 SUV 전성시대다. 부족함 없는 실내 공간과 다양한 활용성, 개성 넘치는 디자인, 부족함 없는 파워트레인, 합리적인 가격 등을 이유로 소형 SUV에 대한 관심이 집중되고 있다. 한때 쌍용차 티볼리가 독점하던 이 시장은 경쟁력 있는 신차들이 잇따라 출사표를 던지며, 이제 한 치 앞도 내다볼 수 없게 됐다. 무엇보다 개성을 중히 여기는 시장인 만큼 각자 서로 다른 매력을 세일즈 포인트로 내세우고 있다.이 가운데 올해 새롭게 선보인 르노삼성 XM3와 쉐보레 트레일블레이저를 시승했다. 각자 매력이 분명했고, 그동안 해당 메이

폭스바겐이 전기차 배터리를 활용한 전력 공급 솔루션을 내놓았다. 로이터통신은 이번 프로젝트가 향후 에너지 업계와 경쟁하기 위한 발판이라고 평가했다.폭스바겐 전략담당 미하엘 요스트 부사장은 12일(현지 시간) 독일 베를린에서 주요 외신 기자들과 만나 폭스바겐의 V2G(Vehicle To Grid) 솔루션을 소개하고, 향후 최대 1TW 규모의 전력 저장 능력을 확보하겠다고 밝혔다. 이는 지구 전체의 연간 에너지 소비량 5%를 충당할 수 있으며, 전 세계 수력 발전 전력보다 큰 규모다.V2G 솔루션은 자동차를 일종의 ‘보조 배