테슬라의 대형 전기 트럭 '세미'가 올해 인도된다. 지난 2017년 디자인 공개 이후 약 5년 만이다.테슬라 일론 머스크 CEO는 10일(현지 시간) 자신의 트위터를 통해 "500마일(을 주행할 수 있는) 세미 트럭은 올해부터 출고될것"이라고 발표했다.지난 2017년 11월 첫선을 보인 세미는 당시 테슬라 엔지니어링 담당 부사장인 제롬 기옌이 개발을 주도한 것으로 알려졌다. 테슬라가 공개한 자료에 따르면 세미는 대형 트럭임에도 불구하고 0.36cd라는 뛰어난 공기저항 계수를 갖췄다. 단적으로 비교하자면 부가티 시론(0

기아가 레이의 두 번째 페이스리프트 디자인을 10일 공개했다. 레이는 지난 2017년 이후 5년 만에 바뀐 외모로 돌아왔다. 회사는 이유 있는 즐거움을 모티브로 한층 세련된 이미지를 강조했다는 입장이다.앞쪽은 기존 대비 확장된 '타이거 페이스'가 특징이다. 기존과 달리 검정 테두리로 강조했으며, 중앙부 장식은 수평으로 배치해 새로운 인상을 준다. 한층 편평하고 각지게 변한 범퍼는 레이의 박스카 디자인과 어우러진다.옆면은 새로운 디자인의 15인치 알로이 휠로 존재감을 더했다. 뒷면에도 새로운 디자인의 테일램프가 적용되었

폭스바겐의 첫 순수 전기 SUV, ID.4의 국내 주행거리가 공개됐다.8일 한국에너지공단 홈페이지에 따르면 폭스바겐 ID.4 프로 트림의 1회 충전 주행거리는 405km(20인치 타이어 기준)다. 앞서 인증을 마친 형제 차량 아우디 Q4 e-트론 40(368km) Q4 스포트백 e-트론 40(357km)이나 동급 수입 전기차 벤츠 EQA(301km)보다 높은 수준이다.신차는 폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼 MEB를 기반으로 설계된 순수 전기 SUV다. 전장(4585mm)과 휠베이스(2766mm)는 티구안보다 길고 넓은 덕분에 넉넉

폭스바겐코리아가 4일 가솔린 엔진을 탑재한 티구안 올스페이스 사전계약에 돌입한다고 밝혔다. 신차는 2세대 티구안 부분변경 모델을 기반으로 한 롱휠베이스 모델로, 공간 활용성을 강화한 게 특징이다. 이전 모델 대비 풍부한 사양들을 구성하며 제품 경쟁력 전반도 강화했다. 티구안 올스페이스의 최대 강점은 넉넉한 트렁크 용량이다. 기본 230리터인 트렁크 공간은 3열 폴딩 시 700리터까지 늘어나며, 2열과 3열을 모두 접으면 1775리터까지 확장된다. 여기에 디지털 콕핏, MIB3 인포테인먼트 시스템, 무선 앱커넥트 등의 신규 사양을 적

한동안 신차 소식이 없던 르노코리아가 하반기 XM3 하이브리드를 출시한다. 르노코리아의 첫 하이브리드 모델로, 조용하던 회사의 분위기를 반전시켜야 할 막중한 임무를 맡았다.최근 국제유가가 다소 안정되며 국내 유가도 내림세를 보이고 있지만, 여전히 1800원에 육박하는 기름값은 부담스러울 따름이다. 게다가 전기차도 주행 거리와 충전 인프라 때문에 망설여지는 상황, 많은 소비자들이 하이브리드로 눈길을 돌리는 이유다. 덕분에 XM3 하이브리드는 2020년에 처음 나올 때부터 출시가 기다려지는 모델이었다.실제로 XM3 하이브리드는 이미 르

마세라티가 트랙 전용 슈퍼 스포츠카 프로젝트24를 공개했다.프로젝트24는 마세라티 MC20을 계승하면서도 더욱 발전된 기술 사양을 적용했다. 오직 트랙 주행만을 염두한 모델인 만큼 경량화와 다양한 고성능 기술도 겸비할 예정이며, 오직 62대만 한정 생산된다.파워트레인은 MC20(630마력)에 첫 선을 보였던 V6 네튜노 엔진 기반이다. 여기에 새로운 터보차저를 추가해 최고출력을 740마력으로 높이고, 개선된 서스펜션과 카본 세라믹 브레이크 시스템, 레이스용 타이어 등 국제자동차연맹(FIA) 기준을 충족하는 안전 사양도 마련했다.목표

현대차의 하반기 기대작, 아이오닉6 가격 정보가 공개됐다. 27일 업계에 따르면 아이오닉6는 롱레인지 모델 기준 5450~6450만원(개소세 인하분 반영)으로 책정되며 전 모델이 보조금 혜택을 100% 받을 수 있다.라인업은 53.0kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델과 77.4kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 두 가지로 출시된다. 사륜구동은 롱레인지에서만 선택할 수 있으며, 스탠다드는 후륜구동만 판매된다. 스탠다드 모델에서도 사륜구동을 선택할 수 있는 아이오닉5와는 다른 점이다.그간 공개되지 않았던 사양별 주행거리도 공개됐다. 스탠

제너럴모터스(GM)가 내년 글로벌 출시를 앞둔 블레이저 EV의 세부 사양을 19일(현지시간) 공개했다. 이날 공개된 신차는 GM의 차세대 전기차 아키텍쳐 얼티엄 플랫폼을 기반으로 만들어진 모델이다. 완충시 최대 515km(GM 자체 측정 기준)를 주행할 수 있고, 다양한 트림과 전륜·후륜·사륜 등의 멀티 구동방식을 제공해 소비자들의 선택 범위도 넓혔다.외형은 기존 블레이저를 바탕으로 카마로와 콜벳에서 영감을 얻은 디자인이 특징이다. 듀얼 엘리먼트 LED 라이팅 시그니쳐로 명명된 새로운 램프는 운전자가 차에

대동그룹이 전기 이륜차 시장에 진출한다. 농업 분야에 집중됐던 사업 영역을 모빌리티 부문으로 확장할 방침이다.대동그룹 산하 대동모빌리티는 14일 벡스코에서 개막하는 2022 부산모터쇼에 참가하고, 라스트마일 시장을 겨냥한 전기 이륜차를 최초 공개한다고 13일 밝혔다. 이날 선보일 전기 이륜차는 배달 라이더들의 요구사항을 파악해 제작된 라스트마일 배송 특화 모델이다. 충전 문제를 해결하기 위해 배터리 교환 방식을 채택했고, IoT기반 커넥티드 서비스를 탑재해 소모품 교환주기, 도난방지를 위한 안전지역 및 시간설정, 운전 습관 및 운행

올해 하반기 중 스포티지 LPG 모델이 출시된다. QM6가 장악하고 있던 LPG SUV 시장에 새로운 경쟁 구도가 형성될 전망이다.기아가 지난 7일 스포티지 2.0 LPi와 관련해 환경부의 배출 및 소음 인증 절차를 마쳤다. 인증 데이터에 따르면, 스포티지 LPi는 2.0리터 엔진을 탑재해 최고출력 146마력을 발휘한다. 해당 파워트레인은 현대차·기아에 기존에 적용했던 2.0리터 엔진을 업그레이드한 버전인 것으로 예상된다. 스포티지 LPi 엔진 형식명은 N4NB로, 현재 판매 중인 K5(DL3) 및 쏘나타(DN8) LP

테슬라의 가장 강력한 라인업인 '플레이드'가 올 하반기 국내에 출시된다. 환경부에 따르면, 지난 5일 테슬라 모델X 플레이드가 배출 및 소음 규제를 최종 통과했다. 이미 지난 5월 모델S 플레이드의 인증 절차가 마무리된 만큼, 빠르면 하반기 중 두 차량에 대한 고객 인도가 시작될 전망이다. 플레이드는 테슬라의 최상위 라인업에 위치하는 고성능 버전으로, 세개의 전기모터가 탑재돼 강력한 성능을 발휘한다. 테슬라코리아 측에 따르면 모델S 및 모델X 플레이드는 모두 최고출력 1020마력을 발휘한다. 정지상태에서 100km/h

명품 시장에서 한정판에 대한 인기가 뜨겁게 달아오르는 가운데, BMW 8시리즈를 기반으로 한 특별한 한정판이 국내 판매를 앞두고 있다. 5일 BMW코리아에 따르면, 오는 9월 세계적인 팝 아티스트 제프 쿤스가 디자인한 'M850i xDrive 그란 쿠페 제프 쿤스 에디션'이 국내에 첫 선을 보인다. 세계 시장에 단 99대만 판매되는 희소 모델인 만큼, 구체적인 배정 규모를 두고 독일 본사와 한국 법인간의 협의가 진행되고 있는 것으로 알려졌다.신차는 제프 쿤스만의 독창적인 아이디어를 녹여낸 모델로, 지난 4월 뉴욕 록펠

폭스바겐코리아가 전기차 시장 공략에 본격적으로 나선다. 첫 모델로는 전기SUV ID.4가 낙점됐다. 환경부에 따르면, 이달 1일 폭스바겐 ID.4가 배출 및 소음 규제를 최종 통과했다. 이날 승인받은 모델은 프로(Pro) 트림으로, ID.4 라인업 중에서는 가장 긴 주행거리를 갖춘 모델이다. 신차는 SUV지만 공기저항계수가 0.28Cd에 불과해 동급 최고 수준의 공기 역학 성능을 지녔다. 뼈대는 폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼 MEB를 바탕으로 넉넉한 실내 공간을 구현했다. ID.4는 전장 4585mm, 휠베이스 2766mm 등을

현대차 아이오닉6의 제원이 공개됐다. 전반적인 크기는 쏘나타와 유사하지만, 휠 베이스는 윗급인 그랜저보다도 길게 세팅됐다.1일 현대차 북미법인이 공개한 자료에 따르면, 아이오닉6의 전장과 전폭, 전고는 각각 4855x1880x1495mm다. 현행 8세대 쏘나타(4900x1860x1445mm)와 비교해 각각 45mm 짧고, 20mm 넓으며, 50mm 높다. 사실상 동급이라 볼 수 있는 수치다.눈길을 끄는 부분은 아이오닉6의 휠 베이스(2995mm)다. 동급인 쏘나타(2840mm)는 물론, 윗급인 그랜저(2885mm)보다 길다. 더욱이

기아가 셀토스 부분변경 모델의 내·외관 이미지를 30일 공개했다.신차는 전면부에 메쉬 라디에이터 그릴을 적용하고 이를 가로지르는 스타맵 시그니처 라이팅과 와이드 타입 LED프로젝션을 통해 현대적인 이미지를 구현했다. 스타맵 시그니처 라이팅은 전면부 전체의 수평·수직적인 견고함을 강조한 램프 조형으로, 차체가 더 넓어 보이는 시각적 효과를 연출했다.측면은 볼륨감 있는 캐릭터 라인이 적용됐다. 아울러 외곽부를 강조한 18인치 전면가공 타입 휠을 탑재해 단단한 이미지를 구현했다. 후면부에는 전면부와 마찬가지로 스

현대차가 29일 신형 전기차 '아이오닉6' 내·외장 디자인을 최초로 공개했다.아이오닉6는 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP가 적용된 현대차의 두 번째 순수전기 모델로, 긴 휠 베이스를 바탕으로 독특하고 아름다운 비율과 함께 넉넉한 공간성을 갖춰낸 것이 특징이다.아이오닉6는 현대차의 전동화 시대 새로운 디자인 유형인 '일렉트리파이드 스트림라이너'를 기반으로 탄생됐다. 스트림라이너는 바람의 저항을 최소화한 부드러운 유선형 디자인을 뜻한다.전면부는 더욱 입체감 있게 연출된 파라메트릭 픽셀

쌍용차 토레스에 출시 전부터 이목이 쏠리고 있다. 회사 안팎에서는 벌써부터 티볼리에 이은 또 한 번의 성공 신화를 기대하는 목소리가 높다. 반면, '겉모습만 바꾼 코란도'라며 신중하게 지켜봐야 한다는 의견도 제기되고 있다.긴 적자에 시달린 쌍용차로서는 토레스가 '구세주'가 되길 간절히 바라는 모습이다. 실제로 앞서 2016년, 티볼리 흥행에 힘입어 쌍용차는 9년간의 적자 행진을 마무리하고 흑자 전환에 성공한 바 있다.당시 티볼리는 저렴한 가격과 감각적인 외모로 젊은 여성 중심으로 인기를 끌었다. 출시 초

쌍용차 토레스의 누적 사전계약대수가 2만5000대를 넘었다.쌍용차 정용원 법정관리인은 28일 "신차 토레스의 사전계약 대수가 지난 27일 기준 2만5000대를 넘어섰다"라며 "토레스의 성공을 토대로 향후 전기차 등 추가모델 개발을 차질 없이 수행함으로써 경영 정상화를 앞당겨서 이뤄내겠다"라고 자신감을 내비쳤다.안정적인 생산을 위한 만반의 준비도 마쳤다. 쌍용차 노사는 지난 27일부터 토레스 양산에 돌입하고, 다음달 11일부터 주야 2교대 체제로 전환하기로 합의했다. 그간 쌍용차는 심각한 판매 부진을 겪으며 1년여간 주간 근무만 시행

DS 오토모빌이 28일 'DS 4' 국내 사전계약을 실시한다고 밝혔다. 신차는 DS 브랜드가 DS 7 크로스백, DS 3 크로스백, DS 9에 이어 네 번째로 글로벌 출시한 모델이다.DS 4는 쿠페형 SUV와 해치백을 결합한 듯한 외관 디자인이 돋보인다. 전면부는 DS 윙스라 불리는 다이아몬드 패턴 육각형 그릴이 헤드램프와 그릴을 연결하며 강렬한 존재감을 완성한다. 이어 긴 보닛과 루프 라인은 공기역학을 기반으로 한 역동성을 내세우며 날렵한 이미지를 극대화했다.DS 4는 제37회 국제자동차페스티벌에서 '2022

제네시스 브랜드가 G70의 왜건형 모델, G70 슈팅브레이크를 드디어 국내 출시한다.신차는 적재 공간을 확장해 실용성을 겸비한 모델로, 다양한 라이프 스타일을 즐기는 고객을 주 타겟으로 삼았다. 슈팅브레이크는 사냥을 뜻하는 슈팅(Shooting)과 대형 마차를 의미하는 브레이크(Brake)의 결합어로, 19세기 귀족들이 즐기던 사냥 문화에서 사용하던 마차라는 뜻에서 유래했다.G70 슈팅브레이크는 기존 세단 모델의 차체 크기는 유지하면서 적재 공간만 늘린 것이 특징이다. 세부 치수는 전장 4685mm, 전폭 1850mm, 전고 140