과거 내연기관차 시장에서 두각을 드러내기 시작한 일본차는 하이브리드로 그 정점을 찍었다. 그러나 전기차 시대가 다가옴에도 여전히 하이브리드를 고집하며 이제는 뒤처졌다는 평마저 나오고 있다.혼다는 일본차 중에서도 후발주자로 꼽힌다. 과연 혼다는 그동안 정말 전기차 개발에 손을 놓고 있었던걸까. 일본 도치기현 우츠노미야시에 위치한 혼다 R&D센터에서 유럽형 전기차, e:NY1을 시승해봤다.외모는 전기차임을 티 내지 않기 위한 듯 깔끔하고 모던하게 꾸며졌다. 최근 혼다 디자인 흐름을 따른 것이다. 헤드램프도 얇고 길게 만들어져 최신차의

기아가 신형 카니발 사전계약을 시작한 가운데, 하이브리드 모델의 제원을 처음으로 공개했다. 카니발의 첫 하이브리드 모델의 특징을 살폈다.먼저 파워트레인이다. 기존 현대차그룹에서 두루 쓰이던 1.6 가솔린 터보 하이브리드 시스템을 탑재했다. 합산 최고출력 245마력(엔진 최고출력 180마력), 합산 최대토크 37.4kgf·m(엔진 최대토크 27.0kgf·m)의 성능을 발휘한다. 한 체급 작은 쏘렌토 하이브리드와 비교하면 출력은 10마력, 토크는 1.7kgf·m 올랐다.연비는 리터당 14.0km/L

폴스타가 향후 출시 예정인 4도어 GT '폴스타5'에 국내 업체인 SK온의 배터리를 탑재한다.폴스타와 SK온은 지난 6일 폴스타5 배터리 셀 모듈 공급에 관한 계약을 체결했다고 밝혔다. 폴스타5는 앞서 공개한 프리셉트 콘셉트의 양산형 모델로, 오는 2025년 생산될 예정이다. 이번 계약에 따르면, SK온은 에너지 밀도가 높은 56cm 초장축 셀로 구성된 하이니켈 배터리 모듈을 공급할 예정이며 이 배터리는 폴스타5에 탑재된다.폴스타는 현재 판매중인 폴스타2에 한국 LG에너지솔루션과 중국 CATL 배터리를 혼합 사용하고

기아 신형 카니발 하이브리드 모델이 친환경차 세제 혜택을 받지 못할 전망이다.7일 기아에 따르면, 카니발 하이브리드는 1.6 가솔린 터보 하이브리드 시스템을 탑재했다. 합산 최고출력 245마력(엔진 최고출력 180마력), 합산 최대토크 37.4kgf·m(엔진 최대토크 27.0kgf·m)의 우수한 성능을 발휘한다.문제는 연비다. 카니발이 친환경차 인증을 받으려면 중형 자동차 기준인 복합 14.3km/L를 넘겨야 하는데, 이보다 낮은 14.0km/L로 책정됐기 때문이다(9인승 18인치 타이어, 기아 자체 측정

기아가 이달 출시 예정인 신형 카니발의 주요 사양과 가격을 공개하고 8일부터 사전계약을 시작한다. 2020년 8월 4세대 카니발 출시 이후 3년 만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다.신형 카니발은 기아의 새로운 디자인 철학을 반영했다. 디자인 특화 트림 및 하이브리드 파워트레인을 새롭게 운영하고, 승차감·정숙성 개선, 다채로운 첨단 및 편의사양 추가로 고급스러운 이미지를 극대화한 것도 특징이다.기아는 카니발 하이리무진에 적용되던 쇽업소버를 일반 라인업에 확대 적용했다. 과속방지턱 통과 시 후석 탑승객의 멀미감을 개

현대차가 엔진 경고등이 켜지는 문제로 신형 싼타페(MX5)를 무상 수리한다. 대상 차량은 2022년 7월21일부터 10월17일까지 생산된 차량 총 6620대다.해당 문제는 지난달부터 공론화되기 시작했다. 일부 차주들은 달리는 도중 엔진 경고등을 비롯해 오토 홀드, 전자식 주차 브레이크, 차로 유지 보조 등 여러 개의 경고등이 켜지고, 가속 페달도 먹통이 되는 증상을 호소했다.현대차가 밝힌 원인은 엔진 내 배선 문재다. 엔진 컨트롤 와이어링에 외부 노이즈가 유입되며 엔진 경고등이 켜지고, 이로 인해 가속 불량도 발생했다는 것이다. 이

포르쉐 신형 911이 유럽의 한 도로에서 포착됐다. 8세대 911의 페이스리프트 버전으로, 코드네임 992.2로 불리는 모델이다.이번에 포착된 시험주행 차량은 위장을 완전히 벗은 채 주행에 나섰다. 전면부는 범퍼 하단 디테일 변화가 눈에 띄는데, 기존 가로 형태의 범퍼 디테일이 물고기 아가미를 연상시키는 세로형으로 변경됐다. 이를 통해 더욱 공격적인 인상을 풍긴다. 아울러 기존 범퍼 하단에 따로 마련됐던 방향지시등은 포르쉐 특유의 4포인트 주간주행등과 하나로 합쳐졌다.후면부는 새로운 테일램프 및 범퍼 디자인이 특징이다. 더 길어진

"우리의 목표는 2050년까지 전세계 혼다 모터사이클 및 자동차 관련 교통사고 사망자 '제로'입니다"교통사고로 목숨을 잃는 사람이 단 한 명도 없게 만들겠다는 목표는 어쩌면 허무맹랑한 것일지도 모른다. 그럴 만도 한 것이, 아무리 자동차를 안전하게 만들더라도, 주변에 지나가는 사람이나 다른 제조사의 자동차까지 컨트롤할 수는 없기 때문이다. 하지만 혼다는 자신들이 만든 자동차를 넘어 도로와 시스템 자체를 안전하게 만들겠다는 목표를 갖고 있었다. 재팬 모빌리티쇼가 한창이던 지난 28일, 일본 도치기현에 위치한 혼다 R&D

BMW코리아가 6일, X1의 사륜구동 가솔린 모델 'X1 xDrive20i를 출시했다.외관은 매끈하게 다듬어진 차체 패널과 긴 루프라인이 조화를 이룬다. 헤드라이트에 적용된 'ㄱ'자 형태의 LED 주간주행등과 일체형 키드니 그릴이 스포티한 감각을 드러내며, 입체적인 디자인의 리어라이트와 대형 디퓨저가 뒷모습을 한층 날렵하게 완성했다.실내에는 10.25인치 디지털 계기판과 10.7인치 컨트롤 디스플레이를 하나도 합친 'BMW 커브드 디스플레이'가 탑재된다. 또한 헤드업 디스플레이, 새로운 디자인의

지난달 21일, 바이크를 깨워 서울을 빠져나왔다. 팔당댐 인근에 가까워지자, 흙냄새와 축축한 습기가 헬멧 속을 파고들었다. 강원도에 접어들자마자 제법 차가워진 공기에 놀라는 것도 잠시, 이내 비가 내렸다. 첩첩산중으로 접어드니 비는 눈으로 바뀌어 내리고 있었고, 이번 취재가 녹록지 않을 것 같다는 생각부터 스쳤다. 바이크를 몰아 도착한 곳은 강원도 평창에 위치한 용평리조트. 그중에서도 가장 안쪽 깊숙한 곳에 있는 레인보우 슬로프였다. 단풍이 절정을 향해 치닫고 있는 와중에 쏟아지는 눈, 그리고 스키 슬로프 앞에 도열해 있는 BMW

기아와 쏘카가 전국에 레이 EV를 배치하고 차량 공유 서비스를 시작한다고 6일 밝혔다.이번 서비스에는 레이 EV 4인승 승용 모델의 에어 트림이 운영된다. 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 운전석 풀 폴딩 시트, 운전석 통풍시트 등 각종 편의사양을 갖췄다.운영 모델은 선택 품목인 드라이브 와이즈 2도 추가해 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 경고와 같은 다양한 안전장치를 경험할 수 있게 했다.이용을 원하는 소비자는 쏘카 애플리케이션을 활용해 쏘카존에서 직접 대여하거나 원하는 장소로 차량을 호출하는 부름

4분기 실적 전쟁이 시작됐다. 연말이 얼마 남지 않은 가운데 메르세데스-벤츠와 BMW의 접전이 이어지고 있으며, 아우디와 볼보, 테슬라가 브랜드 3위를 놓고 치열한 경쟁을 펼치고 있다.3일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 10월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 1.0% 김소한 2만3617대를 기록했다. 높은 금리가 이어지며 자동차 수요가 감소한 것으로 풀이된다.브랜드 판매 1위는 메르세데스-벤츠(6610대)다. 실적을 이끈 E클래스(3578대)는 완전변경 모델 출시를 앞두고 있음에도 꾸준한 인기다. 신차 판매 플랫폼 겟차에 따르면

BMW가 차세대 배터리 기술에 대한 강한 자신감을 드러냈다. 이제 테슬라와의 격차는 없다는 파격적인 발언도 나왔다. 밀란 네델코비치(Milan Nedeljkovic) BMW 생산 책임은 오토모티브뉴스유럽과의 인터뷰에서 "배터리 기술은 이제 테슬라 차이가 나지 않는다(We don't see a gap to Tesla)"라고 강조했다. 새롭게 개발한 6세대 배터리 경쟁력을 어필하기 위해 테슬라를 직접 언급한 것이다.BMW는 2025년에 6세대 배터리가 탑재된 전기차를 내놓을 예정이다. 기존의 팩이나 각형이 아닌 원통형 구조로,

윤석열 대통령의 대선 공약인 '법인차 연두색 번호판'이 내년 1월 시행된다. 하지만 출고가 기준 8000만원 이상 차량에만 적용하기로 하면서 당초 목적인 법인차 사적 사용 제재의 취지가 퇴색했다는 지적도 나온다.국토교통부는 오는 23일까지 '자동차 등록번호판 등의 기준에 관한 고시' 개정안을 행정예고하고, 내년 1월 1일부터 시행할 계획이라고 2일 밝혔다.이번 개정안은 공공 및 민간법인에서 이용하는 업무용 승용자동차에 대해 일반 등록번호판과 구별이 되도록 새로운 등록번호판을 도입하기 위함이다. 법인 업무

"중국 제조사가 유럽 시장에 파장을 일으키고 있다(Chinese Manufacturers Create Waves in the European Market)"유로 NCAP이 중국차를 대상으로 한 신차 충돌 실험 결과를 공개하면서 언급한 내용이다. 단순히 저렴한 가격과 기능성으로 무장한 것이 아니라 안전까지 겸비해 유럽 브랜드와 경쟁하고 있다는 설명이다.# 별 5개 받는 중국차유로 NCAP은 최근 BYD 실과 돌핀, 샤오펑 P7 등 중국 전기차 3종에 대한 충돌 테스트 결과를 발표했다. 모두 별 5개에 해당하는 최고 점수를 받았다. 이

포르쉐가 차세대 차량용 인포테인먼트 시스템으로 구글을 선택했다. 미국 전기차 충전 규격이 테슬라 NACS(North American Charging Standard) 방식으로 통일되는 것처럼 인포테인먼트 시스템도 구글이 장악하는 모양새다. 개발 주도권을 어느 정도 내주더라도 당장의 비용 절약이 먼저기 때문이다. # 포르쉐, “자동차와 스마트폰이 융합된 생태계” 예고포르쉐가 2025년 전후로 구글의 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트 시스템을 탑재한다고 밝혔다. 향후 포르쉐를 구입한 소비자들은 구글의 플레이 스토어

KG모빌리티가 중국 BYD와 국내 배터리팩 공장을 설립하고, 토레스 하이브리드에 탑재될 차세대 시스템도 공동개발하기로 했다.KG모빌리티는 1일, 중국 선전에 위치한 BYD그룹 본사에서 '배터리팩 한국 공장 협약'과 '차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약'을 체결했다. 이날 협약식에는 KG모빌리티 곽재선 회장과 정용원 대표이사, BYD그룹 왕촨푸 회장과 핀드림스배터리 허롱 총사장, 핀드림스파워트레인 루어홍빈 총사장 등이 참석했다.이번 협약을 통해 한국에서 생산되는 배터리팩은 토레스EVX와 2024년 하반

2일 판매가 시작된 기아 K5 페이스리프트에 아쉬움을 토로하는 이들이 있다. 현대차 쏘나타에 있는 2.5 가솔린 터보 엔진을 K5에서는 선택할 수 없기 때문이다. 왜 그런지 기아에 물어봤다. 지난 1일 진행된 신형 K5 사전 공개 행사에서 만난 기아 국내상품2팀 김종혁 책임은 '경제성'을 이유로 꼽았다. 그는 "K5의 주 수요층인 2030과 4050 층은 총소유비용(TCO)도 중요하게 생각한다"며 "경제성이 차량 구매 과정에서 주요 선택 요소로 작용한다는 점을 고려할 수밖에 없었다"라고 설명했다. 기아는 1세대 K5(

기아가 1일 성수동에서 진행된 더 뉴 K5 사전공개 행사를 통해 6000대가 넘는 사전계약이 이뤄졌다고 밝혔다. 기아는 지난달 25일부터 K5의 사전계약을 받아왔다. 이날까지 5영업일간 계약이 접수됐다는 점을 감안하면, 하루 평균 1000건 이상이 몰린 셈이다. K5의 월 평균 판매량이 2000대 수준이라는 점에 비춰볼 때 3개월치 물량에 해당한다. 기아 국내마케팅1팀 최양석 팀장은 "계약 초기라는 점을 감안해도 하이브리드의 비중이 예전보다 높아졌다"며 "구체적인 수치는 공개할 수 없지만, 1.6 가솔린 터보에 대한 수요도 꾸준하다

기아가 2일 더 뉴 K5를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번에 출시된 더 뉴 K5는 지난 2019년 등장한 3세대 K5의 페이스리프트 모델이다. 미래적이고 역동적인 디자인과 다양한 첨단 사양을 적용해 상품성 전반이 강화됐다. 외관은 더욱 강렬하게 진화했다. 심장박동을 연상시키는 주간주행등을 스타맵 시그니처 라이팅으로 재해석해 강인하고 미래지향적인 인상을 연출했으며, 날개 형상의 범퍼 디자인으로 견고한 느낌을 더했다. 측면부는 신규 멀티 스포크 휠을 적용했고, 후면부는 스타맵 라이팅 형상의 리어 콤비네이션 램프가 차폭과 입체감