애스턴마틴 신형 뱅퀴시가 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다. 유럽 현지 출시 시점은 내후년 초고, 컨버터블 모델인 볼란테도 함께 등장할 예정이다. 전체적인 디자인은 DB11에과 유사하다. 다만, 브랜드 최상위 모델답게 보다 일부 디자인을 보다 공격적으로 다듬었다. 낮아진 차체와 좌우로 더 널찍해진 그릴, 그리고 쿼드 머플러 팁이 그 증거다. 파워트레인도 손봤다. V12 5.2L 가솔린 트윈터보 엔진을 개선해 700마력에 가까운 강력한 출력을 뽑아낸다. 같은 엔진을 얹은 DB11의 최고출력은 600마력이다

FCA 회장 세르지오 마르치오네가 10일(현지시간), 뉴욕증권거래소 기자회견장에서 “페라리 SUV 개발을 적극적으로 검토하고 있다”고 밝혔다. 이는 “페라리 SUV가 만들어질 수도 있다”는 지난 8월 발언에서 한 발짝 더 나아간 것이다. 마르치오네 회장에 따르면, 페라리 SUV 생산 여부는 30개월 뒤에 결정된다. 그는 "생산에 앞서 새로운 제품을 통해 브랜드 가치를 유지하고 성장을 도모할 방법을 모색해야 한다"며 신차에 대한 신중하면서도 치밀한 검토가 필요하다고 설명했다.이와 관련해 페라리는 내년 1

영국 청소기 업체 다이슨이 오는 2020년 전기차 생산에 돌입한다. 다이슨 CEO 제임스 다이슨은 최근 영국 오토카와의 인터뷰에서 “전기차 제작을 위해 정부로부터 약 3조원(20억 파운드)을 지원받았다”며 “절반은 차량 개발에 쓰고, 나머지 절반은 배터리 제작에 쓰일 것”이라고 전했다.다이슨이 전기차 제작에 뛰어든 가장 큰 원인은 폭스바겐에서 시작된 디젤게이트다. 클린 디젤이란 명목으로 정부 보조금을 받아 챙기던 여러 자동차를 보며 직접 친환경차를 만들고자 마음먹었다는 것이 그의 답변이다.

자율주행이다 전기차다 말이 많지만, 어쨌든 지금 자동차 시장을 지탱하고 있는 인기 모델은 SUV입니다. SUV가 지배하는 시대에 살고 있다고 표현해도 무리는 아닐 텐데요. 오프로더에서 시작된 지상고 높은 자동차는 도심형 SUV라는 새로운 형태(혹은 마케팅)로 발전하며 100여 종에 달하는 다양함으로 소비자를 유혹하고 있습니다. SUV 바람이 워낙 거세다 보니 SUV와 거리가 멀어 보이던 여러 자동차 회사들도 SUV를 만들어 내고 있습니다. 이제는 SUV를 안 만드는 회사를 찾는 게 훨씬 빠를 정도가 되어

애스턴마틴이 지난 15일(현지시간), 베일에 가려진 뱅퀴시 자가토 슈팅 브레이크 이미지를 공개했다. 내년부터 생산될 이 차는 쿠페, 볼란테, 스피드스터와 함께 뱅퀴시 자가토 라인업을 구성한다. 뱅퀴시 자가토 슈팅 브레이크는 그랜드 투어러를 지향한다. 실내는 두 개의 시트로 구성됐고, 트렁크 공간에는 여행용 캐리어 세트가 놓여있다. 지붕은 강화 유리로 처리돼 높은 개방감을 뽐낸다.외관은 두 개의 안개등과 벌칸 스타일 테일램프, 그리고 A필러에서 트렁크 리드까지 이어지는 유려한 루프 라인이 특징이다. 이 가운

세계 자동차 연맹(FIA, Federation Internationale de l’Automobile)이 주관하는 대표적인 모터스포츠 F1, WRC, WTCC, WEC, 포뮬러 E 등의 2017 시즌이 한창이다. ‘절대강자’가 지난 2016 시즌의 키워드였다면, 올해의 키워드는 ‘춘추전국시대’다. 서킷과 오프로드, 도심에서는 어느 때보다 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다.# F1 “메르세데스를 잡아라”올해 예정된 20번의 그랑프리에서 이제 9번의 레이스가 남았다. 메르세데스는 올 시즌 총 6번 우승컵을 들어올렸고, 페라리는 4번 우승했다

23일 신라호텔에서 벤틀리의 보드멤버인 안드레아스 오퍼만(Dr.Andreas Offerman)박사를 만났다. 안드레아스 오퍼만은 BMW를 통해 자동차 업계에 들어와 포르쉐에서 17년간 근무했고, 이후 세아트(SEAT)의 부사장을 거쳐 지난해 9월 벤틀리의 보드멤버(운영이사회)가 됐다. 포르쉐 연구소를 맡았던 볼프강 뒤르하이머가 벤틀리의 CEO를 맡은 후 많은 포르쉐 임원들이 벤틀리 브랜드로 옮겨왔다. 브랜드를 단순히 유지하는데서 그치는게 아니라 역동적이고 공격적인 브랜드로 발전 시키겠다는 의지로 해석된다. 실제로도 볼프강 뒤르하이머

번영과 몰락을 반복했던 재규어는 언제나 ‘왕년의 나’를 그리워했다. C-타입과 D-타입으로 르망 24시간 내구레이스를 지배했던 1950년대에서 재규어는 쉽게 벗어나지 못했다. 그동안 재규어는 입이 닳도록 ‘레이싱 혈통’을 강조했는데, 정작 그에 부합하는 차를 내놓지 못했다.포드에서 타타그룹으로 주인이 바뀐 후 재규어는 곧바로 브랜드를 이끌 새로운 영웅 만들기에 돌입했다. 독일차만큼 정교하고, 벤틀리와 애스턴마틴과 견줄 정도로 호화롭고, 이탈리아차만큼 빠른 차를 만들던 ‘왕년의 재

GTC4 루쏘 T는 우리가 막연하게 떠올리는 페라리의 모습은 아니다. 역대 페라리 중에서 가장 독특한 실루엣을 지니고 있는 모델이다. 하지만 어떤 페라리보다 실용적이다. 네명을 태우고도 가장 빠르고, 안락하게 달릴 수 있다. 또 페라리의 최신 기술이 아낌없이 반영된 모델이며, 키를 꽂고 돌리는 아날로그 페라리가 아닌 다양한 디지털 기술이 접목된 페라리기도 하다. 만감이 교차하는 GTC4 루쏘 T지만, 서킷을 달릴 때 만큼은 그저 페라리였다. 난폭하게 속도를 높였고, 날카롭게 코너를 돌았다. 작은 움직임 하나하나가 전부 몸으로 전달됐

애스턴마틴의 새로운 공장이 영국의 공군 기지로 낙점됐다. 애스턴마틴은 새로운 공장에서 2019년부터 브랜드 최초의 크로스오버 DBX를 생산할 계획이다. 애스턴마틴의 새로운 공장이 들어설 곳은 영국이 2010년까지 공군 기지로 사용했던 사우스웨일즈의 세인트 아탄(St Athan)이다. 애스턴마틴은 기존 공군 기지 시설을 활용해 생산 공장을 세울 계획이다. 애스턴마틴 앤디 팔머 CEO는 “세인트 아탄은 그 규모나 역사적인 의미 등으로 봤을 때 애스턴마틴의 새로운 공장을 세우기 가장 적합한 곳”이라고 말했다.

차는 디자인에 살고 디자인에 죽는지도 모른다. 멋진 차는 유구한 세월을 뚫고 박물관과 소장가들의 차고에서 사랑을 받지만, 어떤 차는 그저 얼굴이 좀 못 생겼다는 이유로 회사가 휘청일 정도의 타격을 입히기도 한다. 각종 자동차 전문지를 비롯 포브스 등 외신들에서도 틈만 나면 비난 받는 '최악의 자동차 디자인'을 살펴보자. # 못생겼지만 의외의 반전…폰티악 아즈텍 진공청소기 먼지 통, 지옥에서 볼법한 외모. 외신들은 '아즈텍(Aztek)'을

애스턴마틴은 7일(현지시각) 스위스 제네바모터쇼 기자회견을 통해 하이퍼카 '발키리(Valkyrie)'를 공개했다. 발키리는 레드불 레이싱팀(Red Bull Advanced Technologies)과 함께 제작한 'AM-RB 001' 하이퍼 콘셉트카의 양산버전이다. 밴티지(Vantage), 비라지(Virage), 불칸(Vulcan) 그리고 발키리까지. 이름은 애스턴마틴의 전통인 'V' 작명법을 따랐다. 그 중 발키리는 북유럽신화에 등장하

최고급 SUV의 자리를 놓고 수많은 메이커들이 치열한 다툼을 벌이는 가운데 롤스로이스의 SUV가 출시를 앞두고 시험 테스트에 한창이다.롤스로이스 최초의 SUV 컬리넌(Cullinan) 시험주행차가 독일 BMW 테스트센터 근처에서 혹한기 주행 테스트를 거치는 장면이 포착됐다. 팬텀, 고스트, 레이스 등 기존 모델을 연상시키는 라디에이터 그릴이 돋보이며, 코치 도어도 적용될 것으로 보인다. ​​

애스턴마틴이 새로운 로고 이미지를 상표로 등록했다. 그런데 뭔가 이상하다. 브랜드의 상징과도 같았던 '날개 엠블럼'과는 연관성이 1도 없어 보이는 원형 디자인이다. 일부에서는 새 로고에 대해 반감을 표하며 비슷한 날개 모양 로고를 사용하는 '현대차 제네시스'가 의문의 1승을 거뒀다고 비아냥거리기도 했다. 22일(현지시간), 미국 오토블로그 등 외신은 애스턴마틴이 기괴한 디자인의 새 로고 이미지를 상표 등록했다고 전했다. 새 로고 디자인은 기존 날개 문양 대신 폭스바겐처럼 동그란

링컨이 지난해 공개한 ‘컨티넨탈 콘셉트(Continental Concept)’는 충격적이었다. 링컨이 오랫동안 유지했던 디자인에서 탈피했고, 오랜 시간 잊혀졌던 ‘컨티넨탈’이란 이름도 부활시켰다. 무엇보다 미국적인 색채만 강조하던 링컨이 아주 근사하고, 정중한 대형 세단을 만들어 냈다는게 놀라웠다. 그리고 지난 1월, 링컨은 미국 자동차 산업의 심장부 디트로이트에서 10세대 신형 컨티넨탈을 공개했다. 신형 컨티넨탈은 콘셉트의 기발한 디자인 특징이 고스란히 이어졌고, 세부적인 디자인 요소는 오히려 완성도가 더 높아졌다. 독수리의 날개

21일, 업계에 따르면 람보르기니와 애스턴마틴, 롤스로이스와 벤틀리 등 최고급 스포츠카·럭셔리카 브랜드가 이달말 열리는 '2016 파리모터쇼'에 불참하기로 결정했다. 이유는 제각각이지만, 대부분은 모터쇼 참가가 별다른 도움이 되지 않기 때문이라고 밝히고 있다. 큰 비용이 들어가는 모터쇼보다 소비자와 직접 소통하는 채널을 만들고, 이에 주력하는게 판매를 늘리는데 더 중요하다는 것이다.배경을 살펴보면 여러가지 다른 시각도 나온다. 폭스바겐그룹 소속인 람보르기니와 벤틀리의 경우, 디젤게이트의 여파

16일(현지시간), 애스턴마틴은 고성능 스포츠카 DB11의 컨버터블 버전인 'DB11 볼란테'의 후면 모습을 공개했다. 이 차는 2018년 상반기에 정식 공개될 예정이다. 전체적으로 쿠페와 비슷한 스타일로 만들어졌으며, C필러와 트렁크를 잇는 라인은 오픈카 특유의 디자인을 갖춘 것이 특징이다. 루프는 직물 소재가 사용됐다.파워트레인은 쿠페와 동일하다. 5.2리터 V12 트윈터보 엔진이 탑재돼 최고출력 608마력, 최대토크 71.3kg.m의 성능을 발휘한다. 변속기는 8단 자동변속기와 조합됐다

애스턴마틴이 이탈리안 카로체리아 '자가토(Zagato)'와 함께 또 한 번의 걸작을 빚어냈다. 애스턴마틴은 이달 19일(현지시간) 미국 캘리포니아에서 열린 페블비치 콩쿠르(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 '뱅퀴시 자가토 볼란테(Vanquish Zagato Volante)'를 공개했다. 뱅퀴시 자가토 볼란테는 애스턴마틴 고유의 정제된 주행 감성과 디테일이 살아있는 자가토만의 특별한 디자인이 결합됐다. 신차는 592마력의

자동차의 속도 경쟁은 세단도 예외가 아니다. 각 업체들은 스포츠카 뺨치는 고성능 모델들을 경쟁적으로 선보였고, 어느새 최고급 스포츠카들의 독무대였던 서킷 랩 타임 순위까지 깊숙이 침투했다. 모터그래프는 21일, 뉘르부르크링에서 가장 빠른 세단 모델 5종을 조사했다. 기록 측정을 위한 튜닝 적용 여부는 고려하지 않았고, 순전히 랩 타임 기록 데이터 위주로 진행됐다.뉘르부르크링 서킷은 주요 완성차 업체들이 신차 테스트의 장소로 활용하는 곳이다. 특히, 고성능 스포츠카 브랜드들은 세계에서 가장 험준한 것으로 알

애스턴마틴과 F1 레드불 레이싱의 거대한 프로젝트가 서서히 실체를 드러내고 있다. 이들은 일반 도로를 달릴 수 있는 슈퍼카를 만들 계획인데, 무려 F1 레이스카와 동등한 속도로 달리는 것을 목표로 하고 있다. 애스턴마틴과 레드불 레이싱은 5일(현지시간), ‘AM-RB 001’ 콘셉트를 공개했다. AM-RB 001은 오는 2018년 양산될 계획이다. AM-RB 001은 레드불 레이싱의 엔지니어링 총책임자 ‘아드리안 뉴이(Adrian Newey)’, 애스턴마틴의 디자인 총괄 ‘마렉 라이히만(Marek Reic