기아가 29일 플래그십 전기 SUV인 EV9을 공개했다. 2분기 출시를 앞둔 가운데, 하반기부터는 레벨3 자율주행 옵션을 선택할 수 있을 전망이다.기아 조병철 국내상품실장은 EV9 온라인 컨퍼런스에서 "하반기에 레벨3 자율주행 'HDP(Highway Driving Pilot)' 적용을 검토 중"이라고 말했다. 이어 "자율주행은 한치의 오차도 없어야 한다"면서 "발생 가능한 모든 상황에 대한 테스트를 진행하고 있다"고 덧붙였다.지금까지 현대차그룹은 HDA 2(Highway Driving Assist 2)를 제공했다. 차

쉐보레 트랙스 크로스오버가 흥행 가도를 달리고 있다. 소형 SUV 시장의 강자 기아 셀토스보다 뜨거운 반응이 나오고 있다.28일 한국GM에 따르면, 트랙스 크로스오버는 영업일 기준 4일만에 사전계약 1만대를 넘어섰다. 이는 한국GM이 출시한 신차 사전계약 중 최고기록으로, 8일만에 1만대가 계약된 말리부의 성과도 넘어섰다. 트랙스는 베스트셀링 소형 SUV 기아 셀토스의 기록도 추월했다. 2019년 출시한 셀토스는 일주일 만에 사전계약 3000대, 한 달 만에 8000대를 넘어섰는데, 트랙스는 출시 불과 일주일 만에 셀토스 물량의 2

쉐보레 트랙스 크로스오버가 역대급 반응을 끌어내고 있다. 사전 계약 문의가 계속되는 가운데, 전시장을 방문해 직접 실차를 보는 소비자도 늘어나고 있다. 한국GM은 27일, 쉐보레 트랙스 크로스오버 사전 계약 대수가 이틀 만에 6000건을 넘었다고 밝혔다. 내부적으로는 이번 주중에 1만대를 넘어설 것으로 예상하고 있다.예상을 뛰어넘는 인기에 한국GM은 무척 고무된 분위기다. 말리부와 스파크 등 주력 차종들이 잇따라 단종되며 라인업이 빈약해진 상황에서 트랙스 크로스오버가 기대 이상의 사전 계약을 기록하고 있기 때문이다. 한 딜러사 관계

드디어 우리나라에도 풀사이즈 픽업트럭이 나왔다. 그간 포드 F-150과 쉐보레 실버라도 등이 병행수입된 바 있지만, 정식으로 출시된건 GMC 시에라가 처음이다. 쉐보레 콜로라도와 포드 레인저 등의 수입 픽업은 이보다 한단계 작은 중형급이다. 한국GM이 새롭게 소개하는 GMC 브랜드, 그중에서도 첫 번째 모델인 시에라를 시승했다.한껏 기대에 부푼 마음으로 만났지만, 막상 마주한 풀사이즈 픽업은 좁디 좁은 한국 도로가 품기엔 너무도 컸다. 당황스러운 마음에 숫자부터 다시 살폈다. 길이와 너비 높이는 5890x2065x1950mm로, 우

제네시스 엑스 컨버터블로 추정되는 차량의 상표가 특허청에 등록됐다.현대차는 13일, 'GT90 제네시스(GT90 GENESIS)'라는 이름을 상표 등록했다. 다양한 차명을 확보하는건 일상적이라는 의견이 지배적인 가운데, 일각에서는 새로 출시할 컨버터블의 이름이라는 관측도 나왔다. GT90 뒤에 붙은 '제네시스' 때문이다.지금까지 현대차그룹에서 등록한 상표 중 브랜드명이 붙은 적은 단 한 차례도 없었다. 덕분에 GT90 제네시스가 엑스(X) 컨버터블 양산형의 이름이 아니냐는 주장이 나온 것이다. 실제로 제

쉐보레 트랙스 크로스오버에 대한 소비자 반응이 좋다. 최근 원자재 공급 문제와 고급 옵션 기본화 등 다양한 인상 요인에도 불구하고 2000만원 초반이라는 파격적인 가격대로 나왔기 때문이다. 한국GM은 22일, 쉐보레 트랙스 크로스오버를 국내 출시했다. 제너럴모터스가 10년 만에 출시하는 완전변경 모델로, 우리나라 창원공장에서 글로벌 수출 물량을 전부 생산한다.쉐보레 트랙스는 지난 2013년 처음 등장했을 때 가격 논란을 겪은 바 있다. 출시 전 커뮤니티 등을 통해 1700~2000만원에 판매될 것으로 알려졌으나, 실제는 이보다 24

쉐보레가 공개한 트랙스 크로스오버 반응이 좋다. 준중형 SUV 수준의 넉넉한 차체를 갖췄음에도 2052만원이라는 저렴한 가격에 나왔기 때문이다. 그러나 일부에서는 가격을 낮추려다 보니 스마트키와 열선 등 많은 옵션이 제외됐다며, 트랙스 깡통을 살 바에는 차라리 캐스퍼 풀옵션(2057만원)을 사는게 좋다는 의견도 있다. 과연 소비자들은 트랙스 기본형과 캐스퍼 풀옵션 중 어떤 모델을 선호할까. 모터그래프 독자 약 3000명을 대상으로 설문 조사를 실시해봤다.치열할 것이란 예상과 달리 결과는 쉽게 판가름났다. 설문에 참가한 2932명 중

기아가 중국 전용 전기차를 출시하며 최근 부진했던 중국 시장에서 재도약하겠다는 의지를 밝혔다.기아 송호성 사장은 중국 상하이에서 열린 '기아 EV 데이' 행사에서 "올해는 중국에서 EV6와 EV5를, 내년에는 플래그십 SUV EV9을 출시할 예정"이라며 "가장 빠르고 혁신적으로 변화하는 중국 자동차 시장에서의 성공은 자사 글로벌 전략의 핵심 요소"라고 밝혔다.이번 행사에서 기아는 EV5 콘셉트카를 공개하고, 연내 출시 계획을 밝혔다. EV5는 중국 옌청공장에서 생산하는 현지 맞춤형 모델이다. 기아는 해당 공장을 글로벌

기아가 20일, 중국 상해 E-스포츠 문화센터에서 열린 '기아 EV 데이'에서 '콘셉트 EV5'를 공개했다. 준중형 전기 SUV로, 양산 모델도 올해 나올 예정이다.콘셉트 EV5는 기아의 디자인 철학 중 하나인 '볼드 포 네이처'를 적용해 강인하고 대담한 외관을 갖췄다. 자연과 사람의 공존을 테마로 현대적이면서도 독창적인 분위기의 실내 공간을 구현했다.전면부는 별자리에서 영감을 받은 스타맵 시그니처 램프 디자인과 새로운 디지털 타이거 페이스를 적용했다. 여기에 강인한 느낌의 후드와 범퍼를

'2023 서울모빌리티쇼' 조직위원회가 지난 16일 기자회견을 열었다. 10개국 160개 기업 및 기관이 참여하며, 전시 규모는 2021년도 행사보다 2배 이상 커졌다고 강조했다.이번 모빌리티쇼에 참가하는 완성차는 현대차, 기아, 제네시스, 르노코리아, 쌍용차를 비롯해 메르세데스-벤츠, BMW, 미니, 포르쉐, 테슬라, 이네오스, 알파모터 등 12개다. 2021년 10곳에서 2곳 더 늘었다. 다행스러운 일이지만, 여전히 아쉬움이 따르는 게 사실이다. 한국GM은 이번에도 불참했다. 지난번에 참가했던 아우디, 마세라티,

'EV트렌드코리아 2023'이 15일 서울 코엑스에서 개막했다. 올해로 6회차를 맞은 EV트렌드코리아는 환경부가 주최하고 코엑스와 한국배터리산업협회가 주관하는 친환경차 전시회다. 다양한 E-모빌리티와 충전 솔루션, 구매 정보, 체험 프로그램 등 국내외 전기차 트렌드를 한 자리에서 경험할 수 있으며, 오는 17일까지 진행된다. 이번 EV트렌드코리아는 현대차, 기아, 볼보트럭 등 완성차 기업 3곳이 참여했으며, 젠스테이션, 젠트로피, 채비, SK일렉링크, SK시그넷 등 소형 모빌리티 기업과 충전기 및 인프라 관련 회사들도

중국 최대 전기차 기업 BYD가 공식 임포터 GS글로벌을 통해 오는 4월 1톤 전기트럭 T4K를 선보인다고 15일 밝혔다. 출시를 앞둔 T4K는 현대차 포터 일렉트릭, 기아 봉고 EV와 직접 경쟁할 예정이다. 리튬이온 배터리 대신 82kWh 리튬인산철 배터리를 탑재했고, 환경부 측정 기준 1회 충전시 최대 246km를 주행할 수 있다. 주행거리만 놓고 보면 포터나 봉고의 주행거리(211km)보다도 길다.GS글로벌 모빌리티사업부 관계자는 "이번에 출시하는 T4K는 1톤 트럭의 본질에 충실하기 위해 실용성, 내구성, 편의성에 초점을 맞

기아가 15일 EV9의 디자인을 공개했다.EV9은 앞서 공개된 같은 이름의 콘셉트카를 양산화한 모델이다. 3열 7인승 구조를 갖춘 대형 SUV로 설계됐고, 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'를 바탕으로 '자연과 조화되는 대담함'을 내·외장 디자인에 반영했다.전면부에는 기아의 시그니처 라이팅 스타맵을 적용시킨 헤드램프가 탑재됐다. 측면부는 전면부와 마찬가지로 스타맵을 적용해 통일감을 강조했고, 바퀴를 감싸는 펜더는 볼륨감을 넣은 다각형으로 디자인해 강인한 이미지를 연출했다.후면부는 차량

BMW는 2030년까지 전체 판매량의 절반을 전기차로 대체하겠는 목표로 다양한 전기차를 쏟아내고 있다. 이를 두고 일부 소비자들은 걱정을 나타내기도 했다. BMW 오랫동안 내연기관으로 쌓은 유산이 허물어지는게 아니냐는 우려의 목소리다.i4를 시승하니 이런 염려들은 다 기우였다는 생각이 들었다. 우리가 사랑하는 내연기관 BMW의 디자인과 주행 감각을 그대로 이어받았다. 전기차 시대에도 자동차의 본질은 변하지 않는다는 BMW의 고집과 자부심이 느껴졌다. 시승차는 8490만원짜리 i4 M50 모델이다. 외모부터 확 바꾸면서 새로움을 강조

매년 수십종 이상의 신차가 나오는 만큼 사라지는 차들도 많다. 이렇다 보니 20년 전에 생산된 자동차를 보기는 그리 쉬운 일이 아니다. 그럼에도 불구하고 여전히 현역인 차가 있다. 삼성자동차(현 르노코리아) 1세대 SM5가 그 주인공이다. 비슷한 시기에 등장했던 현대차 EF쏘나타나 기아 옵티마와 달리 지금도 도로에서 어렵지 않게 볼 수 있다. 이건 절대 '기분 탓'이 아니다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 2023년 3월 현재 국내에서 운행되고 있는 1세대 SM5는 4만2928대다. 비슷한 시기에 생산된 동급의 중형

포터와 봉고 전기차가 '공공의 적'이 되어버렸다. 가뜩이나 충전 인프라가 부족한데, 이들이 충전소를 점령했다는 것이다. 일부 전기차 운전자들은 "주행거리도 짧고 충전 속도도 느린 화물 전기차를 이렇게 고속도로에 대책 없이 풀어놓는 건 문제가 있다"면서 강한 불만을 나타내기도 했다. 실제로 최근 온라인 커뮤니티에는 '전기차 충전 절망편'이라는 제목의 사진이 게재돼 화제를 모았다. 현대차그룹의 E-피트로 추정되는 전기차 충전소에 현대차 포터 일렉트릭과 기아 봉고EV가 가득 차 있는 모습이다. 심지어 그 옆에

현대차가 내년 출시할 예정인 캐스퍼 전기차 예상도가 공개돼 화제다. 예상도를 보면 캐스퍼 전기차는 현대차 최신 디자인 요소가 다수 적용됐다. 전반적으로 신형 코나 일렉트릭과 유사한 디자인을 갖췄으며, 아이오닉5 등에 사용된 파라메트릭 픽셀을 기반으로 한 수평형 주간주행등, 세로형 헤드램프 등이 그대로 적용됐다. 측면에는 공기 저항을 최소화하기 위한 히든 타입 도어 손잡이가 자리했다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 SB-메디엔은 7일, "한국형 모델인 캐스퍼가 유럽 시장에 나온다면 어떨까 상상하며 그렸다"면서 "전기차로 나올 경우 아

출시 7년 차에 접어든 르노 QM6가 세 번째 페이스리프트를 단행했다. 오랜 기간 판매를 이어오다 보니 일각에서는 '사골'이라는 평가도 있다. QM6의 경쟁자였던 싼타페와 쏘렌토가 세대교체를 거듭한 것과는 분명 대조된다.그럼에도 QM6는 여전히 매력적인 차다. 우리도 몰랐던 취향을 발굴해내며 새로운 시장을 만들어냈기 때문이다. 디젤 일색이었던 SUV 시장에서 가솔린 SUV가 성공할 수 있다는 걸 보여줬고, LPG는 물론 2인승 화물 밴 QM6 퀘스트를 통해 좋은 반응을 이끌어내고 있다.# 'SUV=디젤'

최근 북유럽의 한 얼음호수에서 위장막을 쓴 기아 모닝이 카메라에 잡혔다. 이번에 찍힌 차는 올해 출시를 앞두고 있는 모닝의 두 번째 페이스리프트다. 아직 외관을 가늠하긴 힘들지만, 드러나있는 조명체 일부분 만으로도 대대적인 디자인 변화가 이뤄질 것으로 짐작된다. 리어램프 발광체 형상도 기존 모델과는 다른 모습이 확인된다. 실내 변화는 크지 않을 것으로 알려졌다. 다만 기아의 최신 인포테인먼트 시스템을 적용하는 등 내실을 다질 전망이다. 소프트웨어 무선 업데이트(OTA) 기능과 더욱 향상된 주행 보조 시스템도 적용될 것으로 알려졌다.

3월부터 국산차 출고 대기 기간이 대폭 줄었다. 반도체 수급 부족이 해소되며 생산량이 늘었는데, 할부 및 대출 금리가 치솟으며 구매를 포기하는 소비자가 많아졌기 때문이다.이달 초 국산차 업계에 따르면, 현대차를 비롯해 기아와 제네시스의 납기 일정이 상당히 짧아졌다. 일부 차종은 사양에 따라 즉시 출고까지 가능한 것으로 나타났다.가장 눈에 띄는 차종은 현대차 그랜저와 코나다. 두 차종 모두 최근 풀체인지를 맞으며 수요가 급격히 늘었기 때문이다. 그러나 출고 대기 기간은 그랜저가 3~5개월, 코나가 1~2개월로 매우 짧은 편이다. 특히