최근 파이낸셜타임즈(FT)가 닛산이 한국 시장 철수를 검토하고 있다고 보도했다. 한국과 일본, 양국 갈등에 따른 일본차 불매 운동이 중대한 영향을 미쳤다는 분석이다.실제로 지난 8월 닛산의 국내 판매량은 58대에 불과했다. 이는 전월대비 74.6%, 전년대비 87.4%나 폭락한 수치다. 고급 브랜드 인피니티도 마찬가지다. 인피니티 8월 국내 판매량은 57대로, 전년대비 68.0%나 급락했다. # 철수 가능성은?이번 철수설은 닛산이 글로벌 구조조정을 진행하는 가운데 나온 소식이라 설득력이 더 높다. 닛산은 올해 두 차례에 걸쳐 1만2

2019 프랑크푸르트 모터쇼가 오는 10일 프레스데이를 시작으로 독일 프랑크푸르트 암 마인에서 개막한다.세계 5대 모터쇼 중 하나로 평가받는 프랑크푸르트 모터쇼는 1897년을 시작으로 올해 68회째를 맞았다.이번 모터쇼는 ‘드라이빙 투모로우(Driving Tomorrow)’를 주제로 진행된다. 참가 업체들도 최신 전동화 기술 및 새로운 디자인을 앞세워 관람객의 시선을 사로잡을 예정이다.다만, 기아차, 토요타, 닛산, 마쯔다, 미쓰비시 등 아시아 브랜드를 비롯해 푸조, 볼보, 롤스로이스, 애스턴마틴, 피아트, 크

청정 자연을 자랑하는 호주에서 자동차 매연 과다 배출 사례가 빠르게 늘고 있다.5일 호주 ABC방송 보도에 따르면, 멜버른이 위치한 빅토리아주 EPA는 2018년 7월부터 2019년 6월까지 총 5271건의 매연 과다 배출 사례를 보고 받았다. 이 중 토요타가 792건으로 가장 많았고, 개별 차종으로 픽업트럭인 하이럭스가 339건을 기록했다. 토요타는 지난달 매연저감장치 불량과 관련해 집단소송을 당한 상태다.토요타에 이어 닛산이 677건, 미쓰비시가 417건 등 1위부터 3위까지 모두 일본차가 차지했다. 현대차는 122건의 경고를

일본차 판매량이 유례없는 폭락세를 보이고 있다. 일본의 수출 규제로 촉발된 불매운동이 7월에 이어 8월 수입차 시장을 강타했다. 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 렉서스·토요타·혼다·닛산·인피니티 등 8월 일본차 판매량이 절반 이하 수준으로 떨어졌다. 지난달 일본차 5개 브랜드 판매량은 총 1401대로, 전년대비 57.0%나 급락했다.8월 토요타는 지난해 같은 달보다 59.3%나 판매가 줄었다. 월 500대 이상 등록되던 캠리가 131대에 그쳤다. 10위권 내 머물던

글로벌 자동차 시장 침체와 더불어 쌍용차, 르노삼성, 한국GM 등 국내 완성차 3사도 어려움을 겪고 있다. 여기에 노사 간 갈등까지 더해지며 회사들은 구조조정 카드를 검토하고 있다.쌍용차는 올해 1~7월 국내에서 6만4657대를 판매하며 전년대비 판매량이 5.4% 증가했다. 하지만, 수출 물량은 지난해 대비 12.3%나 하락하며 수익성이 크게 악화됐다. 올 상반기 창사 이래 최대 매출액(1조8683억원)을 달성했지만, 769억원의 영업손실로 적자를 기록했다. 얼마 전 출시된 코란도 가솔린을 제외하고 마땅한 후속 신차도 없는 상황이다

오거돈 부산시장이 르노그룹 본사를 방문했다.오 시장은 28일 르노삼성의 구조조정 및 신규 물량 확보에 대해 논의하기 위해 프랑스 파리에 위치한 르노그룹 본사를 직접 방문했다. 지역 문제로 행정책임자가 본사를 방문한 것은 처음 있는 일로, 르노 측도 오 시장의 제안에 호의적인 반응을 보였다.오 시장은 르노 본사 경영진에게 오 시장 본인이 르노삼성의 모델 QM6를 구매한 일, 르노삼성 공장 유치 노력과 시의 지속적인 지원, 르노삼성차 애용 시민 캠페인 등 르노삼성과 지역의 상생 사례를 소개했다.더불어 내년 3월 생산이 종료될 예정인 닛

중국 최대 검색엔진 기업 바이두가 충칭시에서 자율주행 플랫폼을 탑재한 로보택시를 운행한다.바이두는 26일 열린 ‘2019 스마트 차이나 엑스포’에서 충칭시와 전략적 제휴를 맺고, 자율주행부터 블록체인, 스마트시티 등 미래 사업을 추진한다.구체적으로 바이두는 충칭시 내 지정된 개방 도로에서 자사 자율주행 플랫폼 ‘아폴로’를 탑재한 로보택시를 시범 도입한다. 또한 충칭시 융촨구에 아폴로 기반 자율주행 혁신 거점을 설치하고 로보택시 활용과 운용을 가속화할 계획이다.이어 충칭시는 자율주행 관련 지

중국 스타트업 포니.ai(Pony.ai)와 일본 토요타자동차가 자율주행 기술 개발에 박차를 가한다.포니.ai는 현재 중국에서 로보택시 시범 서비스를 운영하고 있다. 중국뿐 아니라 올해 6월 미국 캘리포니아 주정부로부터 로보택시 운영 허가를 받기도 했다.포니.ai는 “협력을 통해 모두에게 더 안전하고, 효율적이며, 즐거운 모빌리티 미래를 앞당기기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.토요타는 이번 파트너십 체결과 더불어 자율주행을 기반으로 한 중국 내 사업을 한층 가속화할 예정이다.한편, 중국 내 로보택시 사업은 포니.ai

현대차가 GM 러시아 공장 인수설을 부인했다.지난 27일 러시아 타스(tass) 통신은 현대차가 러시아 상트페테르부르크에 위치한 GM 공장 인수를 검토하고 있다고 보도했다.약 3억 달러(약 3640억원)가 투입된 GM 상트페테르부르크 공장은 2008년부터 가동을 시작했으나 2015년 이후 가동이 중단된 상태다.상트페테르부르크 에브게니 엘린 부시장은 “GM 공장 인수와 관련해 현대차와 협상 중이다”며 “흥미를 보이고 있다”고 말했다.그러나 현대차는 28일 “GM 러시아 공장 인수에

르노삼성이 부산공장 직원을 대상으로 인력 구조조정을 시행한다. 이를 통해 400여명이 희망퇴직이나 순화휴직을 하게 될 예정이다.르노삼성차는 21일, 노조 간부를 대상으로 설명회를 열어 로그 수출물량 감소로 생산량이 줄어 구조조정이 불가피한 상황임을 밝혔다. 지난 3월, 닛산은 르노삼성 부산공장 위탁물량을 10만대에서 4만대로 줄였다. 상반기 르노삼성 부산공장 로그 수탁대수는 전년동기대비 39% 감소한 4만3329대에 그쳤다.르노삼성차는 오는 10월부터 부산공장의 시간당 생산량(UPH)을 60대에서 45대로 줄일 예정이다. 이로 인해

드웨인 존슨, 제이슨 스타뎀 주연의 ‘분노의 질주: 홉스 & 쇼’가 전 세계 4억 달러(약 4800억원)의 흥행 가도를 달리고 있다. 국내에서도 14일 개봉 후 5일만에 200만 관객을 돌파하며, 박스오피스 1위를 차지했다.분노의 질주는 당초 스트리트 레이싱을 소재로 한 시리즈다. 2001년 첫 작품 ‘분노의 질주’를 시작으로, 스핀오프인 이번 작품까지 총 9편이 개봉했다.소재가 소재인 만큼 매 작품마다 출연하는 차량에 대해서도 관객 이목이 집중된다. 이번 ‘분노의 질주: 홉스

영국의 합의 없는 유럽연합(EU) 탈퇴, 이른바 ‘노딜 브렉시트’가 영국 자동차 산업에 치명적인 타격을 입힐 전망이다.외신 보도에 따르면, 노딜 브렉시트가 이뤄질 경우 현재 영국과 유럽을 무관세로 넘나드는 완성차 및 부품 공급망에 큰 위협이 닥칠 수 있다. 또한 외국계 자본의 철수로 고용이 줄어 경제 근간에도 악영향을 미칠 전망이다.실제로 포드는 오는 2020년까지 영국 내 2개 엔진 공장을 폐쇄하겠다고 발표했다. 앞서 혼다도 2021년까지 스윈던 공장을 닫겠다고 발표했고, 닛산도 선덜랜드 공장의 신차 투입 계

위라이드가 바이윤택시, SCI 그룹 등과 협약을 맺고 합작회사 ‘위라이드 로보택시’를 설립했다.위라이드 로보택시는 중국 내 주요 도시에서 자율주행 이동 서비스를 제공하는 최초의 회사다. 지난 2017년 설립된 위라이드는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 투자를 받아 레벨4 수준의 자율주행 기술 개발에 전념해왔다. 회사는 작년 11월 광저우에서 자율주행 택시 시범 서비스를 도입한 바 있다.SCI 그룹이 합작사 운영을 위한 정책적 지원을 제공하고, 1만대 이상 택시를 보유한 바이윤택시가 자율주행 기술을 상용화하는 데

지난달 국내 자동차 산업이 완연한 호조세를 보였다. 산업통상자원부에 따르면, 7월 국산차 생산량은 전년대비 17.4% 증가한 35만9554대를 기록했다. 국산차 생산량을 이끈 건 수출이다. 미국과 유럽연합(EU)을 중심으로, SUV 및 친환경차의 호조세가 이어졌다.수출 대수는 전년대비 11.6% 증가한 21만5927대이며, 금액은 작년 7월보다 21.6% 증가한 38억2000만 달러(약 4조6400억원)이다. 지역별로 미국(2조724억원), EU(8977억원), 중동(4555억원), 동유럽(3522억원), 오세아니아(3292억원)

르노삼성이 내년 상반기 쿠페형 SUV ‘XM3’를 출시한다.신차는 지난 3월 2019 서울모터쇼에서 ‘XM3 인스파이어’ 쇼카를 통해 최초로 공개됐다. 러시아 모스크바 공장에서 생산되는 신형 SUV ‘아르카나’와 유사한 디자인으로 이목을 집중시켰다.XM3와 아르카나는 르노의 모듈형 플랫폼 CMF B0+을 기반으로 설계됐다. 그간 르노삼성 QM3(캡쳐), 르노 클리오, 닛산 쥬크 등에 활용된 바 있는 CMF B0 플랫폼의 개선 버전이다.XM3는 브랜드 아이덴티티인 전&m

미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 산하 도로안전데이터연구소(HDLI)가 2016년부터 2018년까지 최근 3년간 미국에서 가장 많이 도난당한 자동차 순위를 발표했다. 이번 조사 결과는 상대 빈도 평균 100을 기준으로, 자주 도난당하는 차량일수록 높게, 적게 도난당하는 차량일수록 낮게 책정됐다.도난 사고가 가장 많이 발생한 차량은 FCA의 닷지 차저 헤미가 차지했다. 상대 빈도 수치는 544로, 일반 차량보다 5.4배 이상 높은 도난율을 기록했다. 닷지 챌린저, 닷지 차저, 닷지 듀랑고 등도 도난율이 높았다.닛산·인피

닛산 타이탄이 픽업트럭 인기를 제대로 누리지 못하고 있다.지난해 미국 내 픽업트럭 판매량은 250만대를 기록했다. 하지만 타이탄 판매량은 5만대에 불과했다. 그나마 올해는 그 5만대도 채 넘기지 못할 전망이다.외신들은 저조한 판매 실적에 대해 타이탄의 애매한 포지션이 문제로 꼽았다. 타이탄은 동급 모델에 비해 가격경쟁력이 부족하고, 가격대가 겹치는 상위 모델보다 엔진 출력이 떨어진다. 여기에 무거운 차체와 불편한 좌석 등도 단점으로 지적됐다.닛산 측은 “대대적인 차량 업데이트가 있을 예정”이라며, “

올해로 출시 10주년을 맞은 닛산 1세대 리프에 대한 고객 불만이 급증하고 있다.최근 미국 내 많은 1세대 리프 고객들이 줄어든 배터리 성능으로 어려움을 겪고 있다. 배터리를 교체하려 해도, 적게는 2000달러(약 240만원)에서 많게는 8500달러(약 1030만원)까지 청구되는 비용도 큰 부담이다.무엇보다 소비자들이 배터리 교체에 높은 관심을 갖는 이유는 중고차 가격 때문인 것으로 알려졌다. 수명이 줄어든 배터리를 장착한 전기차는 중고차 시장에서 가치가 낮기 때문이다. 매물로 내놓으려면 배터리를 교체해야 하는 데 이 과정에서 드는

일본차 업체들의 7월 중국 판매 실적이 공개됐다. 토요타와 혼다는 중국 시장에서 역대 최대 판매 기록을 경신했다.#토요타·렉서스, 고공행진 이어가토요타는 7월 중국 시장에서 전년대비 8.3% 증가한 13만9100대를 판매했다. 올해 누적 판매량은 90만9000여대로, 두 자릿수 성장률을 기록 중이다.렉서스도 올해 누적 판매량이 10만9933대에 달하며, 지난해 같은 기간 대비 31% 성장세를 보이고 있다. 특히, 하이브리드 라인업의 판매가 3만7518대로, 지난해보다 43% 급증했다. 하이브리드 차량 판매는 중국 내 전

르노 그룹과 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)의 합병 논의가 다시 시작됐다.로이터, 월스트리트저널 등 주요 외신들은 르노와 닛산이 FCA 합병과 관련된 협상에 다시 착수했다고 보도했다. 닛산은 FCA와의 합병을 동의하는 조건으로 르노가 가진 닛산 지분을 축소할 것을 요구하고 있다. 현재 르노는 닛산 지분 43.4%를 보유했다.르노와 닛산 간 협상은 지난 6월 FCA와의 합병이 무산된 직후부터 시작됐다. 다만, 르노 지분 15%를 보유한 프랑스 정부가 닛산의 지분 조정과 관련해 동의할지 여부는 미지수다.이번 협상 소식과 관련해