현대차그룹이 오는 2025년까지 미국 시장에 8조4000억원을 투자해 전기차 생산 라인을 확보한다. 현대차그룹은 13일(미국 현지 시각) 미국에 74억 달러(한화 약 8조4000억원)를 투자해 미래 전기차를 생산하고, 스마트 모빌리티 솔루션에 대한 투자를 강화할 계획이라고 발표했다.현대차 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO)는 "이번 투자는 미국 시장, 딜러, 고객에 대한 우리의 깊은 헌신을 보여준다"면서 "미국과 전 세계에서 모빌리티의 미래를 이끌겠다"고 전했다. 기아 윤승규 미국판매법인장도 "변혁의 핵심 요소는 내연기관에서

기아 5세대 스포티지(NQ5)가 10일 독일 한 도로에서 포착됐다. 올해 출시가 예고된 신차는 전체적인 윤곽을 드러낸 모습이다.헤드램프는 기존 모델보다 아래쪽으로 이동했고, 브랜드 디자인 아이덴티티인 타이거노즈는 타이거페이스로 변모하며 한층 더 커졌다. 이와 함께 라디에이터 그릴과 헤드램프는 물론, 차체 측면까지 감싸는 캐릭터 라인을 통해 역동적이면서도 안정감을 추구했다. 사이드미러는 플래그 타입이 장착됐다.테일램프에는 마름모 디자인 그래픽이 눈길을 끈다. 여기에 쏘렌토에서 선보인 히든 타입 리어 와이퍼도 동일하게 적용될 전망이다.

기아가 최초 전용전기차 EV6의 사전예약을 당초 계획했던 일정보다 약 2주 이상 앞당겨 14일에 종료한다.기아는 11일 "EV6 사전예약에 대한 고객의 높은 관심에 힘입어 기존에 계획했던 사전예약 대수를 이미 초과함에 따라 기존 31일까지 진행 예정이었던 사전예약 일정을 14일로 조기 마감한다"고 밝혔다.지난 3월 31일부터 사전예약을 시작한 EV6는 40여일 만에 예약대수가 3만대를 넘으며 올해 생산목표 1만 3천대를 크게 웃돌았다. 모델별 사전예약 비율은 스탠다드 9%, 롱 레인지 66%, GT라인 20%, GT 5%로 절반 이

현대차그룹이 전기차 배터리 전력을 활용한 'V2G(Vehicle To Grid)' 기술 실증에 나선다.현대차와 기아, 현대캐피탈은 7일 제주특별자치도와 '업무용 차량 V2G 시범사업 업무협약'을 체결했다. 제주도청에서 진행된 MOU 체결식에는 제주도 최승현 행정부지사, 현대기아차 김흥수 EV사업부장, 현대캐피탈 심장수 오토본부장 등이 참석했다.현대차그룹과 제주는 이번 협약을 통해 전기차 배터리 전력을 건물에 공급하는 V2B(Vehicle To Building) 기술을 실증하고, 향후 V2G 상용화를 진행

현대기아차의 국산차 시장 점유율이 90%에 육박한 가운데, 수입차 역시 독일차 일변도로 흘러가고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 작년 수입차 등록 대수 27만6143대 중 독일차의 점유율은 67.7%에 달했다. 반면 비 독일계 수입차 점유율은 32.2%로 예년보다도 7.6% 포인트(p) 떨어졌다. 일본차를 비롯한 영국·프랑스차의 점유율이 현저히 줄었기 때문이다. 그나마 테슬라와 볼보 등 신흥 강자들이 급부상한 덕분에 하락폭을 줄일 수 있었다.수입차 시장의 다양성을 위해서는 어떤 브랜드가 진출해야 할까.

기아가 4일 K8 하이브리드를 출시했다. K8은 지난달 출시한 2.5가솔린, 3.5 가솔린, 3.5 LPI에 1.6 터보 하이브리드를 추가해 총 4개 엔진 모델로 운영된다.K8 하이브리드는 최고출력 180마력, 최대토크 27.0kgf·m의 1.6 터보 하이브리드 엔진과 최고출력 60마력(44.2kW), 최대토크 26.9kgf·m(264Nm)의 구동모터, 6단 자동변속기를 조합해 하이브리드의 정숙성과 효율성을 확보했다.또한 구동모터의 효율을 높이고 12V 보조배터리 통합형 고전압 배터리 적용으로 차의 중량을

지난 4월 국산차 업계는 전년대비 6.6% 감소한 13만5601대를 판매했다. 코로나19 팬데믹이 안정세를 보이면서 신차 계약 건수는 점차 증가하는 추세였지만, 차량용 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질에 발목을 잡혔다.이와 더불어 국산차 업계 쏠림 현상도 두드러졌다. 4월 한 달간 현대기아차(제네시스 포함)는 12만1347대 판매하며, 국산차 판매 89.4%를 차지했다. 신차 소식이 뜸한 외국계 3사와 달리 신차 출시를 줄줄이 앞둔 현대기아차는 올해 시장점유율(M/S) 90%를 목전에 두고 있다.현대차는 4월 내수 시장에서 전년

국산차 업계의 재고떨이는 5월에도 이어졌다. 재고차의 경우 최대 200만원의 현금 할인부터 무이자 할부 프로모션까지 더해졌다. 이어 가정의 달을 맞아 교사와 호국보훈 대상자, 의료업 종사자 등 일부 직업군을 대상으로한 추가 할인 혜택이 마련됐다. # 그랜저, 3% 받고 2% 더 깎아준다현대차는 지난 4월보다 프로모션 대상 차종이 크게 줄었다. 그랜저(하이브리드 제외), 코나, 코나 일렉트릭을 제외하면, 대부분은 재구매 고객 할인 또는 노후차 교체(최대 50만원씩)와 같은 일반 공통 할인 조건만 제시하고 있다.반면, 그랜저는 연식변경

올해 제네시스를 포함한 현대기아차의 국산차 점유율이 무려 88%에 달했다. 한마디로 지난 1~3월 판매된 국산차 10대 중 거의 9대가 현대차그룹 제품이라는 것이다. 반대로 말하면 르노와 쌍용, 쉐보레를 모두 합쳐도 고작 12%밖에 안 되는 것으로, 2016년 25%까지 올라갔던 3사의 점유율은 불과 5년 만에 절반 이하로 떨어졌다.세 회사가 부진한 이유는 분명했다. 이달 초 모터그래프가 독자 1만9167명에게 물은 결과, 1만1699명(61%)이 현대기아차 대비 부족한 상품성을 원인으로 꼽았다. 현대기아차와 경쟁중인 차종들만 놓고

4월 출시된 신차들은 대부분 도전자 입장에 서있다. 현대차 첫 전용 전기차 아이오닉5는 테슬라의 거침없는 공세에 맞서며, 스타리아는 카니발이 독식하는 미니밴 시장을 넘본다. 기아차 K8과 K3은 각각 그랜저와 아반떼의 아성에 맞섰다. 쌍용차는 위기를 타개할 렉스턴 스포츠를, 토요타는 국내 최초 하이브리드 미니밴 시에나 하이브리드를, BMW는 디자인 호불호가 나뉜 M3 및 M4를 각각 내놓았다.2021년 4월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다.#현대차 아이오닉5, 그룹의 첫 전용 전기차아이

고성능 N 브랜드의 영역이 전동화 라인업까지 확장될 전망이다. 전기차는 물론 수소차 기반 고성능차도 만나볼 수 있을지 주목된다.현대차는 27일 온라인을 통해 진행된 '현대 N 데이'를 통해 새로운 브랜드 슬로건 '네버 저스트 드라이브(Never just drive.)'를 발표하고, 자동차 동력원이 점차 다양해지고 있는 전동화 시대에도 지속적인 운전의 즐거움을 제공하겠다고 밝혔다. 이날 발표자로 나선 현대차 고객경험본부장 토마스 쉬미에라 부사장은 "현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP는 엄청난 잠재력

기아가 22일 서울 양재 본사에서 컨퍼런스 콜을 갖고, 올해 1분기 경영실적을 발표했다. 해외 판매 실적이 점차 회복되고, RV 판매 비중이 증가하는 등 수익성이 큰 폭으로 늘어났다.기아의 1분기 글로벌 판매량은 전년대비 6.4% 증가한 68만9990대를 기록했다. 내수 시장에서는 쏘렌토·카니발·K5 등 주력 신차 흥행에 지난해 같은 기간보다 11.4% 증가한 13만75대를 판매했다. 해외 시장에서는 텔루라이드와 쏘넷 등 미국·인도 전략차종 호조세를 바탕으로 같은 기간 5.3% 증가한 55만99

미국 도로교통안전국(NHTSA)이 19일(현지시간) 기아 셀토스와 쏘울 리콜을 발표했다. 규모는 총 14만7249대다.대상 차량은 2.0리터 누우 MPI 엔진이 탑재된 2021년식 셀토스 및 쏘울 등 2개 차종이다. 국내에서 전량 생산된 두 모델은 피스톤 오일 링의 불규칙한 열 처리 공정으로 인해 엔진이 손상될 가능성이 발견됐고, 이로 인한 동력 손실 및 오일 누출로 화재가 발생할 가능성이 지적됐다. NHTSA에 따르면, 두 차종의 결함과 관련해 미국 내에서만 4건의 화재 사례가 확인됐으며, 사고나 부상은 보고되지 않았다.기아는 오

2021 오토상하이가 이달 19일 프레스데이를 시작으로 개막했다. 코로나바이러스감염증-19 팬데믹 여파에도 불구하고 1000여곳의 업체가 참여했다. 이번 모터쇼에서는 글로벌 자동차 산업의 대전환기를 엿볼 수 있었다. 사실상 모든 브랜드가 신형 전기차 필두로, 다양한 미래 전략을 소개했다. 폭스바겐과 토요타 등은 중국 현지화에 한층 집중했고, 현대기아차도 매년 새로운 전기차를 투입해 시장점유율 회복을 선언했다. 이어 중국 전기차 업체들은 차별화된 전략으로 안방 시장 방어에 나섰다.글로벌 최대 자동차 시장인 중국은 불과 몇년 사이 전기

기아가 20일 '더 뉴 K3'를 공식 출시했다. 신차는 2018년 출시된 2세대 K3의 부분변경 모델로, 한층 스포티한 디자인과 최신 운전자 보조 시스템, 그리고 첨단 편의 사양을 대거 탑재했다.전면부는 슬림한 LED 전조등과 라디에이터 그릴을 연결해 와이드한 이미지를 연출했다. 특히, 속도감을 형상화한 주간주행등과 전투기 날개를 연상시키는 범퍼 하단부로 이전보다 세련되고 날렵한 인상을 구현했다.후면은 가로로 길게 뻗은 디자인 요소가 입체감을 살려 안정적이면서도 스포티한 느낌을 강조했다. 여기에 역동적인 이미지의 16

현대차가 19일 프레스데이를 시작으로 개막한 '2021 오토상하이'에서 중국 친환경차 시장 공략을 선언했다.현대차는 올해 아이오닉5를 시작으로, 내년부터 매년 전기차 전용 모델을 중국에 선보일 계획이다. 더불어 하이브리드 모델과 수소전기차 등 다양한 친환경 모델을 출시하고, 오는 2030년까지 13종의 전동화 라인업을 구축할 방침이다. 기존 내연기관 라인업도 한층 강화한다. 현대차는 투싼 L(롱휠베이스)를 비롯해 팰리세이드와 중국 전용 MPV 투입을 추진한다.현대기아차 브랜드·세일즈부문 총괄 리홍펑은 프레

기아가 19일 프레스데이를 시작으로 개막한 '2021 오토상하이'에서 중국 시장 미래 전략을 발표했다.기아는 우선 플래그십 딜러샵과 시티 스토어를 신설하고, 소비자에게 새로운 브랜드 경험을 제공하겠다는 방침이다. 제품 라인업은 친환경차 위주로 전면 개편된다. 올해 EV6를 중국 시장에 투입하는 한편, 매년 전기차를 출시해 오는 2030년까지 총 8개의 전동화 라인업을 구축할 계획이다.기존 제품군은 상품성을 한층 높이고, 프리미엄 라인업 중심의 신차를 선보인다. 이를 위해 신형 즈파오(중국형 스포티지)와 카니발을 공개하

현대차그룹이 16일 송창현 사장을 현대기아차 모빌리티 부서 총괄 TaaS(Transportation-as-a-Service) 본부장으로 선임한다고 밝혔다.송창현 사장은 애플, 마이크로소프트, HP 등 글로벌 IT기업에서 다양한 소프트웨어 개발 경험을 쌓았다. 네이버 최고기술책임자(CTO)를 거쳐 네이버랩스 설립을 주도했고, 국내 최대 개발자 컨퍼런스 등을 주관해 투자 추진 및 미래 기술 부문 연구에 기여했다. 2019년 모빌리티 서비스 스타트업 포티투닷(42dot)을 창업해 모빌리티 플랫폼 개발과 자율주행 기술 개발을 이어왔다. 현

올해 1분기 현대기아차(제네시스 포함)의 국산차 시장점유율은 88%에 육박했다. 반면, 르노삼성과 쉐보레, 그리고 쌍용차의 합산 시장점유율은 12%에 그치며, 지난해 같은 기간(2020년 1Q M/S 17.3%)과 비교해도 5.3%포인트(p)나 떨어졌다. 세 브랜드가 소비자들에게 외면을 받는 이유는 무엇일까. 모터그래프는 4월 1일부터 15일까지 홈페이지와 유튜브, 페이스북, 인스타그램 등을 통해 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 설문에는 총 1만9167명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.설문 결과, 현대기아차보다 부족한 상품성(1만

현대기아차와 SK이노베이션이 16일 하이브리드 차량용 파우치 배터리 공동 개발을 발표했다.양사는 이번 협업을 통해 향후 출시될 차량에 최적화된 하이브리드 배터리를 개발할 계획이다. 현대기아차는 하이브리드용 배터리를 직접 설계하고, SK이노베이션이 안전성 검증 및 제조 과정을 담당하는 구조다.현대기아차와 SK이노베이션은 국내 배터리 기술 경쟁력을 한층 제고할 것으로 기대하고 있다. 단순한 납품 관계를 넘어, 산업 변화에 대응하는 협업 모델을 구축하겠다는 입장이다.두 회사가 공동 개발하는 배터리는 오는 2024년 현대차가 선보일 하이브