람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일부터 19일까지 서울 G스퀘어(강남구 신사동 가로수길 소재)에서 운영한다. 이번 팝업 라운지에서는 4개 모델을 직접 만나볼 수 있다. 특히 람보르기니의 클래식 모델 '쿤타치'와 '디아블로 SV' 등이 자리해 눈길을 끈다. 또한 '우라칸 STO'와 '우루스 퍼포만테' 등 현재 판매 중인 모델을 함께 전시해 람보르기니의 과거와 현재를 한 자리에서 만날 수 있다.2층에는 '애드 퍼스넘' 존이 마련됐다. 소

람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일부터 19일까지 서울 G스퀘어(강남구 신사동 가로수길 소재)에서 운영한다. 이번 라운지에는 람보르기니 아벤타도르의 선대 모델 '디아블로 SV'가 전시됐다.디아블로 SV는 람보르기니 역사에서 빼놓을 수 없는 모델이다. 전설이 된 쿤타치의 후속 모델로 기획됐으며, 1990년 생산이 시작됐다. 쿤타치의 헤리티지를 계승하면서 전자제어식 연료분사 시스템을 비롯한 첨단 사양을 대거 탑재해 현대적인 람보르기니 플래그십 모델의 기틀을 다졌다. 이번에 전시되는 디아블로 S

람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일부터 19일까지 서울 G스퀘어(강남구 신사동 가로수길 소재)에서 운영한다. 이번 라운지에는 람보르기니의 클래식 모델 '쿤타치'가 전시됐다.쿤타치는 1971년 제네바 모터쇼에서 첫 등장했다. 미래지향적인 디자인과 세로배치 엔진, 시저 도어 등을 통해 열광적인 소비자 반응을 얻었다. 쿤타치의 진보적인 설계와 디자인은 오늘날까지 이어지는 람보르기니의 아이덴티티로 자리잡았을 뿐만 아니라 이후 만들어진 여러 미드십 스포츠카의 설계와 디자인에 많은 영향을 미쳤다.한편

람보르기니가 미국 캘리포니아 몬테레이 카위크에서 자사의 첫 번째 전기차 '란자도르' 콘셉트를 공개했다.란자도르는 기존 람보르기니의 고유한 주행 성능을 유지하면서 일상에서도 이용할 수 있게 만들어졌다. 지상고가 높은 디자인에 2+2 시트가 적용된 4인승 2도어 모델로, 람보르기니는 이 차를 '울트라 그란 투리스모'라고 소개했다. 구동 시스템은 각 차축에 고성능 전기 모터가 장착돼 최고출력 1000kW(약 1360마력) 이상을 발휘할 전망이다. 운전자는 도로에서 스티어링 휠을 통해 차량의 제어 시스템을 독립

'XC60을 그린 한국인 디자이너' 이정현이 볼보를 떠나 이탈리아로 자리를 옮겼다. 페라리나 람보르기니 같은 슈퍼카 회사로 간 것도 아니고, 이탈디자인이나 피닌파리나같은 카로체리아도 이직한 것도 아니었다. 그는 중국 5위권의 자동차 제조사인 창안자동차의 유럽 디자인센터에서 외장 디자인 디렉터 자리를 맡게 됐다.조금은 놀랐다. 볼보에서 보여줬던 디자인도 그랬지만, 그가 앞으로 보여줄 볼보가 더욱 기대됐던 까닭이다. 다른 나라 브랜드도 아니고 중국 브랜드라니 더욱 아쉬웠다. 그가 추구해왔던 '슬릭(매끈한)'

메르세데스-벤츠코리아 최대 딜러사 한성자동차에서 파업이 일어났다. 본사에는 수천억의 배당을 하면서 직원 대우에는 형편없다는 이유다. 수입차 서비스센터에서 파업이 발생한건 이번이 처음이다.한성자동차 노조는 26일, 성수 서비스센터에서 출정식을 열고 오후 정비 업무를 멈추며 파업에 돌입했다. 이에 따라 한성자동차 성수, 성산, 인천 서비스센터가 조업을 중단됐다. 특히, 전시장 딜러 및 비영업직 종사자들이 동참하는 등 파업 및 업무 거부에 참여한 인원이 300여명에 달하는 것으로 전해졌다.# 노조, "본사 배당 4000억, 직원 2000

최근 현대차가 공개한 아이오닉5 N이 화제다. 그간 국산차에서 볼 수 없던 650마력이라는 높은 수치의 출력을 선보였기 때문이다. 비록 모터와 배터리의 힘을 빌렸지만, 슈퍼카라 불리기에 손색없는 스펙인 것은 사실이다.전동화 시대 출력 인플레이션으로 고출력 차량의 의미는 많이 퇴색됐지만, 아직까지도 순수 내연기관만으로 600마력 이상을 내는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 강력한 힘을 위해 배기량을 키워야 하고, 막강한 출력을 버텨낼 특별한 변속기도 맞물려야 한다. 자연스레 가격도 비싸진다. 수억원에 달하는 차값을 지불해야만 가질 수

람보르기니가 공개한 첫 플러그인 하이브리드(PHEV) 슈퍼카 '레부엘토'에는 다른 차에서 볼 수 없는 특이한 점이 있다. 충전 플러그가 프렁크(앞 트렁크) 안쪽에 위치하는 것이다. 일반적인 PHEV와 달리 프렁크를 활짝 열어야 충전이 가능한 셈이다. 레부엘토는 왜 이런 구조를 갖고 있을까? 여기에는 두 가지 이유가 있다. 첫 번째는 디자인 때문이다. 람보르기니 프란체스코 스카르디오니 아시아·태평양 지역 총괄은 "충전 플러그 특성상 주유구보다 부피가 커질 수밖에 없다"라며 "주유구처럼 날렵한 덮개 디자인을

람보르기니가 23일 경기도 김포에 위치한 한국타임즈항공에서 레부엘토를 전격 공개했다. 레부엘토의 심장은 6.5리터 자연흡기 V12 엔진과 8단 듀얼클러치 조합이다. 최고출력은 825마력, 최대토크는 73.9kgf·m이며 엔진회전수는 무려 9500rpm까지 허용한다. 여기에 3개의 전기모터(전륜 2개, 후륜 1개)가 결합돼 합산출력 1015마력을 낸다.주행 모드는 무려 13가지에 달한다. 전기모터만으로 주행할 수 있는 시타 모드를 비롯해 불과 몇 분 만에 엔진 동력으로 배터리를 충전하는 리차지 모드 등이 마련됐으며, 완전

람보르기니가 23일 아벤타도르의 뒤를 잇는 플래그십 슈퍼카 레부엘토를 국내 최초로 공개했다. 자연흡기 V12 엔진과 3개의 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 모델로, 최고출력은 1015마력에 달한다. 외형은 람보르기니의 역대 V12 라인업들로부터 영감을 받았다. 선대 모델의 가장 큰 특징이었던 수직 개폐형 시저도어를 계승했으며, 디아블로의 리어 펜더 플로팅 블레이드, 무르시엘라고의 근육질 전면부 디자인 등이 반영됐다.실내는 Y자형 기조의 디자인과 디지털 기능들의 조화를 이뤄 레이싱카에서 느낄 수 있는 감각을 구현했다.섀시도 인상

BMW는 XM을 출시하며 'M1에 이은 두 번째 M 전용 모델'이라는 의미를 강조했다. 그런데 뭔가 2% 부족한 느낌이다. 무려 45년 만에, 그것도 오직 M 디비전 전용이라는 것을 알리고 싶은 마음이야 충분히 이해되지만, 정작 소비자들에게 M1이 어떤 차인지를 설명하는데는 조금 소홀했기 때문이다. 차를 잘 모른다면 이름 때문에 M1을 1시리즈 기반의 M 이라고 착각할 수도 있겠지만, 전혀 아니다. M1은 BMW M의 시작을 알린, M 배지가 달린 첫 번째 모델이다. M이 등장하게 된 이야기는 M1의 아이코닉한 디자인

람보르기니가 서울 동대문에 위치한 람보르기니 서울 서비스센터 확장 작업을 마쳤다고 22일 밝혔다.람보르기니 서울 서비스센터는 전용 진단기 및 얼라인먼트 계측기 등 최신 장비 구축을 통해 람보르기니 본사와 동일한 수준의 서비스를 제공한다. 서비스센터는 람보르기니 본사로부터 실시간 차량에 대한 피드백으로 정확한 수리를 진행한다.일반수리 워크베이 3대를 새롭게 추가해 수리 회전율을 높였다. 또한 체계적인 교육을 받은 정비 인력을 보강하고 자체 교육을 강화해 수준 높은 정비 서비스를 제공한다.지상 1층에는 사전점검 베이를 통해 서비스 어드

현대차의 일본 재진출 1년간의 성적표가 나왔다. 처참할 정도로 저조한 판매량을 기록했지만, 장기적인 전략으로 천천히 브랜드를 알리며 점유율을 늘리겠다는 의지는 확고해 보인다.일본 자동차수입협회(JAIA)에 따르면, 현대차가 본격적으로 일본 시장에 재진출한 작년 4월부터 올해 3월까지 총 648대를 판매했다(승용차 기준). 현대차는 지난 2009년 철수 이후 무려 13년 만에 일본에 도전장을 내밀었다. 과거와 달리 세계 최고 수준의 기술력과 상품성을 갖춘 현대차가 일본에서도 충분히 성공할 수 있을 것이라 기대도 있었다. 그러나 1년

가수 서태지가 소유했던 '람보르기니 디아블로'가 중고차 매물로 나왔다.8일 보배드림에는 람보르기니 디아블로 VT 6.0이 등장했다. 페이스리프트를 거친 후기형 모델로, 5단 수동변속기를 장착했다. 대표 컬러인 '지알로 오리온 옐로'가 적용됐다. 해당 모델은 서태지가 소유했던 차량과 동일한 번호판으로 확인된다. 서태지는 이 차를 10년 이상 소유했던 것으로 알려졌는데, 지난 2015년에는 공연장에 차량을 직접 몰고 등장해 '서태지 차', '서태지 람보르기니' 등 포털 사이트 실

폭스바겐그룹코리아가 2022년도 경영 실적을 공개했다. 3년 연속 2조원대 매출액을 달성한 가운데, 2015년 이후 7년 만에 영업이익을 내는 데 성공했다. 폭스바겐그룹코리아가 7일 공시한 감사보고서에 따르면, 2022년도 매출액은 전년대비 5.1% 늘어난 2조2790억원으로 2020년 이후 3년 연속 2조원대를 유지했다. 매출이 늘며 영업이익 역시 294억원을 달성했다. 2015년 이후 무려 7년 만이다. 이는 벤틀리(+53.2%)와 람보르기니(+14.2%) 등 고가 차량 판매가 늘어났기 때문으로 해석된다. 다만, 아우디(-16.

람보르기니 레부엘토가 30일(현지 시각) 공개됐다. 아벤타도르의 후속 모델인 레부엘토는 V12 엔진과 3개의 전기모터가 결합된 하이브리드 슈퍼카다.외형은 람보르기니의 역대 V12 라인업들로부터 영감을 받았다. V12 모델들의 가장 큰 특징이었던 수직 개폐형 시저도어를 계승했고, 디아블로의 리어 펜더 플로팅 블레이드, 무르시엘라고의 근육질 전면부 디자인 등이 반영됐다. 실내는 Y자형 기조의 디자인과 디지털 기능들의 조화를 이뤄 레이싱카에서 느낄 수 있는 감각을 구현했다.섀시도 인상적이다. 배터리와 전기모터가 추가 탑재됐음에도 무게는

람보르기니가 프로젝트명 LB744로 알려진 아벤타도르 후속 모델 세부 정보를 공개했다. V12 엔진과 전기모터를 조합해 1015마력을 발휘하는 모델이다.가장 인상적인건 새롭게 설계한 카본 섀시다. 배터리와 전기모터가 추가 탑재됐음에도 무게는 아벤타도르보다 10% 가벼워졌고, 비틀림 강성은 25% 증대됐다. 모든 주행 상황과 다양한 그립 조건에서도 안정적인 제어 능력을 제공하는 한편, 운전자와 자동차간의 일체감도 뛰어나다는 설명이다. 무게 배분은 44:56으로 구성된다. 안티 롤 바 강성은 전면 11%, 후면 50%씩 강화됐고, 조향

람보르기니 서울이 '2023 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아' 레이스에 참가한다고 밝혔다.코로나19 팬데믹 이후 3년 만에 재개되는 이번 대회는 오토모빌리 람보르기니의 모터스포츠 팀인 '스콰드라 코르세'가 주관한다. 람보르기니 서울은 치프 인스트럭터인 이창우 선수를 공식 드라이버로 기용해 레이스에 참가할 계획이다.이번 대회는 5.2L V10 자연흡기 엔진이 탑재된 우라칸 슈퍼 트로페오 에보 2 차량이 사용되는 '원메이크 레이스'다. 모든 드라이버들이 620마력을 뿜어내는 고성능차를 타는 동

람보르기니가 아벤타도르 후속으로 개발 중인 플러그인 하이브리드 슈퍼카 LB744(코드명)의 세부사항을 공개했다.LB744에는 새롭게 개발된 자연흡기 6.5리터 V12 엔진과 함께 3개의 전기모터를 더했다. 이중 1개의 모터는 8단 더블클러치에 통합돼 엔진 뒤쪽에 가로로 장착된다.변속기 터널이었던 공간에는 전기모터를 구동하는 리튬이온 배터리가 장착됐다. 전기모터는 기본적으로 낮은 회전수에서 출력을 증가시키는 역할을 하는데, 전기 모드 주행도 가능해 이산화탄소 배출량을 아벤타도르 울티매 대비 30% 줄였다.신형 엔진은 지금까지 람보르기

지난 2일(현지시간) 스칸디나비아반도 북극권에서 위장막을 쓴 람보르기니 우루스가 카메라에 잡혔다. 이번에 촬영된 모델은 우루스 플러그인 하이브리드(PHEV)다. 내년 공개를 앞두고 있는 시험주행 차량은 람보르기니가 자체 설계한 하이브리드 시스템이 적용된 것으로 전해진다. 디자인도 기존의 우루스와는 달라진 모습이다. 헤드램프가 더욱 날카로운 형상으로 변경됐고, 새로운 LED 램프 모듈이 적용된 모습을 확인할 수 있다. 함께 주행하고 있는 현행 우루스와 비교해도 더욱 공격적인 인상을 갖고 있다. 파워트레인은 기존 4.0리터 V8 트윈터