7월 국내 자동차 시장에는 무려 11종의 신차가 쏟아졌다. 우선 현대차는 아반떼와 코나 기반 고성능 N 모델을 동시에 출격시켰고, 투싼에 N라인을 더했다. 기아는 신형 스포티지를 투입해 SUV 시장점유율 확대에 나섰고, 제네시스도 브랜드 첫 전기차를 출시했다. 수입차 시장에서는 메르세데스-벤츠 EQA, 폭스바겐 티구안, 캐딜락 에스컬레이드 등 각 브랜드 전략 차종들이 연이어 등장했다. 2021년 7월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다.#현대차 아반떼 N, 내가 최고의 N!아반떼 N은 3세

마세라티 공식수입사인 FMK가 28일 기블리 하이브리드를 공식 출시했다.신차는 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 브랜드 최초 전동화 모델이다. 보다 강력하고 친환경적인 파워트레인은 물론, 공격적인 가격 책정을 통해 경쟁력도 갖췄다.외관은 전동화 모델 고유의 특징을 담고 있다. 프론트 펜더에 자리잡은 3개의 에어 벤트, C필러 로고, 브레이크 캘리퍼 등을 블루 컬러로 처리했고, 하이브리드 전용 그리지오 에볼루지오네 페인트를 더해 차별화를 시도했다. 리어램프 그래픽을 일부 변경하고 트윈 파이프 타입 듀얼 머플러를 적용하는 등 역동적인

차세대 마세라티 그란투리스모가 15일 이탈리아의 한 폐쇄도로에서 막바지 테스트를 진행했다. 2019년 단종된 그란투리스모는 내연기관 모델과 더불어 플러그인 하이브리드, 순수전기 모델 등 세 가지 트림으로 돌아온다.이번에 포착된 차량은 내연기관 버전으로, 앞서 선보인 MC20의 디자인 언어와 유사하다. 전면부는 프론트 펜더로 올라간 헤드램프가 눈길을 끈다. 아울러 마세라티 고유의 커다란 그릴을 확인할 수 있고, 양옆으로는 대형 공기흡입구가 자리한다. 후면부 역시 MC20과 꼭 닮은 모습이다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도

마세라티 공식수입사인 FMK가 전국 8개 전시장에서 기블리 하이브리드 사전 계약을 시작한다고 16일 밝혔다.기블리 하이브리드는 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 브랜드 최초의 전동화 모델이다. 차량 안팎에 전용 디자인 요소를 적용해 내연기관 라인업과의 차별화를 꾀했다.외관에서 눈길을 끄는 건 곳곳에 적용된 블루 컬러 포인트다. 측면 에어벤트를 비롯해 브레이크 캘리퍼를 푸른색으로 처리했다. 리어램프 그래픽을 일부 변경하고 트윈 파이프 타입 듀얼 머플러를 적용하는 등 역동적인 인상도 더했다.실내는 센터 디스플레이가 10.1인치로 커졌고

2021년 하반기도 다양한 수입 신차가 국내 소비자들을 기다리고 있다. 각 브랜드는 주요 인기 모델의 상품성 개선 모델을 비롯해 완전히 새로운 전기차까지 다양한 라인업을 선보이며 국내 소비자를 공략할 예정이다.메르세데스-벤츠코리아는 더 뉴 EQS를 중심으로, 전기차 고급화 전략에 나선다.EQS는 메르세데스-벤츠 브랜드 최초의 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 기반으로 제작됐다. 신차는 두 개의 전기모터를 통해 최고출력 523마력을 발휘하며, 107.8kWh 배터리를 탑재해 1회 충전시 최대 770km의 주행거리(유럽 WLTP 기준)를

페라리가 24일(이탈리아 현지시간) 온라인 간담회를 열고, 2인승 미드십 슈퍼카 296 GTB를 공개했다. 신차는 브랜드 최초로 V6 엔진과 플러그인 하이브리드 시스템을 결합한 모델로, SF90에 이은 페라리의 두 번째 PHEV 라인업이다.'6기통 엔진의 페라리'란 것을 의식해서일까. 회사 측은 디노와의 연관성에 대해 명확히 선을 그었다. 앞서 디노가 '보다 많은 사람들을 위한 스포츠카'를 추구했다면, 296 GTB는 전기모터의 강력한 토크를 더해 성능과 재미를 추구하는 슈퍼카란 설명이다. 이와 더불어

'사막의 모래 폭풍'을 의미하는 기블리는 마세라티 엔트리 모델이자, 르반떼와 함께 브랜드 판매량을 견인하는 볼륨 차종이다. 기블리는 지난 2013년 국내 출시 당시 '강남 쏘나타' 반열에 오를 만큼 선풍적인 인기를 구가하며 국내 소비자들에게 마세라티 브랜드를 제대로 각인하는 데 일조했다.그러나 8년이 지난 지금, 대부분의 경쟁 모델들이 풀 체인지를 거쳤음에도 소비자들은 여전히 그 시절과 크게 달라지지 않은 기블리를 만나고 있다. 이러한 상황이 이어지자 자연스레 모델 노후화에 대한 우려의 목소리도 나오고

마세라티의 새로운 엔트리 SUV 그리칼레가 이달 11일(현지시간) 이탈리아에서 막바지 테스트 중 포착됐다.신차는 르반떼 아랫급에 위치할 콤팩트 SUV다. 알파로메오의 조르지오 플랫폼을 바탕으로, 고출력 파워트레인을 탑재했다. 경쟁 모델로는 포르쉐 마칸, 메르세데스-벤츠 GLC, BMW X3 등이 꼽힌다.그리칼레의 외형은 날렵한 인상을 강조했던 르반떼와 사뭇 다른 감각이다. 유선형 헤드램프 형상을 비롯해 완만하게 떨어지는 쿠페형 루프 라인, 풍만한 리어 펜더 볼륨 등이 최근 공개된 스포츠카 MC20과 유사하다. 파워트레인은 스텔비오

마세라티가 19일 프레스데이를 시작으로 개막한 '2021 오토상하이'에 브랜드 최초 전동화 SUV '르반떼 하이브리드'를 공개했다.르반떼 하이브리드는 브랜드 본연의 가치를 고수하는 마세라티의 전동화 철학에서 탄생했다. 신차는 연료 효율성을 높이면서도 운전의 즐거움과 럭셔리를 강화하기 위해 노력했으며, 하이브리드 모델임에도 브랜드 특유의 배기음을 유지했다.르반떼 하이브리드는 2.0리터 4기통 엔진과 48V 하이브리드 시스템이 결합했다. 6기통 모델보다 가벼운 무게가 장점이며, 후면에 배치된 배터리를 통해

지난달 20일 마세라티 신형 그란투리스모가 북유럽 모처에서 목격됐다.이날 포착된 테스트뮬은 전·후면부를 알파로메오 줄리아로 위장했다. 그럼에도 긴 보닛과 짧은 리어오버행 등 마세라티 고유의 체형은 숨기지 못했다. 여기에 곳곳에 위치한 공기흡입구와 듀얼 트윈 머플러 등은 비범함을 더한다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "이날 목격된 그란투리스모 테스트뮬은 MC20, 르반떼 등과 함께 시험 주행을 하고 있었다"며 "(눈 사이 드러난) 번호판에서도 마세라티 로고를 확인할 수 있다"고 설명했다. 2021년

페라리 브랜드 최초 SUV '프로산게(Purosangue)'가 이달 이탈리아 마라넬로 서킷에서 목격됐다. 이번에 포착된 테스트 뮬은 마세라티 르반떼 바디를 입은 모습이다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "테스트 차량은 르반떼보다 낮은 지상고와 넓은 전폭을 갖추고 있었다"며 "최소 20인치 이상으로 보이는 큰 휠과 카본 세라믹 소재로 추정되는 브레이크 시스템을 갖췄다"고 전했다. 프로산게는 4인승 GT 로마에서 영감을 얻은 디자인을 바탕으로, 르반떼보다 한층 큰 더 차체를 갖출 전망이다. 파워트레

온 몸을 검게 칠한 채 숲 속 맹수처럼 노려보고 있었다. 페이스리프트를 거친 지 4년이 지났음에도 갓 출시된 신차들 사이에서 남다른 카리스마를 당당히 발산한다. '성공한 디자인'이란 언제봐도 멋진 느낌을 전한다. 마세라티 콰트로포르테가 꼭 그렇다.마세라티 플래그십 세단 중 국내 최상위 모델인 GTS를 만났다. 브랜드 맏형인 콰트로포르테는 여전히 마세라티만의 색깔을 강하게 드러내며 독자적인 자리를 유지하고 있다.실제 제원을 살펴보면 깜짝 놀란다. 전장은 5.26m이며, 휠베이스는 3m를 훌쩍 넘긴다. 날렵한 외모에 가려

피아트크라이슬러그룹(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)의 인수합병이 이달 16일(현지시간)부로 발효됨에 따라 합병사 스텔란티스가 공식 출범했다.양사는 이날 보도자료를 내고 520억 달러(약 57조원) 규모의 인수합병이 발효됐다고 밝혔다.스텔란티스는 2019년 기준 연간 800만대의 자동차를 판매해 세계 4위에 올랐다. 두 회사의 합병으로 FCA소속 피아트, 크라이슬러, 지프, 닷지, 램, 알파로메오, 란치아, 마세라티, 알파로메오를 비롯해 PSA 소속 푸조, 시트로엥, DS오토모빌, 오펠, 복스홀 등 14개 자동차 브랜드를 거느린다

2020년 글로벌 자동차 업계는 한 치 앞도 보이지 않는 어려움에 직면했다. 코로나19 팬데믹으로 산업과 시장이 흔들리는 가운데, 생존을 위한 합종연횡과 리더십 교체 작업이 이어졌다. 이와 별개로 전동화 및 자율주행 등 미래를 위한 발걸음은 지속됐다. 2020년을 되돌아보며 글로벌 자동차 10대 뉴스를 선정했다.# 전염병의 역설, 변화를 가속하다미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 산업의 변화는 코로나19 팬데믹 속에서 한층 가속화됐다.폭스바겐그룹은 당초 2025년까지 580억 유로(78조원)를 쓰기로 했던 미래차 투자 예산에 18조

글로벌 4위의 자동차 그룹 스텔란티스(Stellantis)가 이달 공식 출범한다.피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)은 4일(현지 시간) 주주총회를 열고, 두 그룹의 합병안을 최종 통과시켰다고 밝혔다. 주총 승인에 따라 두 회사는 이제 스텔란티스로 새롭게 출발한다.합병 그룹 회장은 FCA 존 엘칸 회장이 승계할 예정이며, CEO는 PSA의 카를로스 타바레스 회장이 맡는다. 페라리의 경영을 맡을 것이라는 관측이 제기된 FCA 마이크 맨리 CEO는 스텔란티스의 북미 사업을 총괄하게 됐다.스텔란티스는 FCA소속 피아

「편집자주 - 매년 참신한 디자인으로 많은 관람객에게 즐거움을 선사한 홍익대학교 산업디자인과 졸업전시회가 올해도 개최됐다. 다만, 2020년 전시회는 코로나19 여파로 온라인 행사로 대체된다. 모터그래프에서는 미래의 자동차 디자이너를 응원하며 이번 전시회에 출품된 감각적인 운송 디자인 작품을 약 2주에 걸쳐 소개한다. 일곱 번째 작품은 전준영의 ‘마세라티 티포 퓨투로 포 2050 하이퍼리얼 그랑프리(Maserati Tipo Futuro for Hyperreal Grand Prix)’다.」마세라티 티포 퓨투로는

FCA와 PSA 그룹의 합병사인 스텔란티스(Stellantis)가 공식 로고를 발표했다.스텔란티스는 ‘별들로 반짝이다‘란 뜻을 가진 라틴어 ‘스텔로(Stello)’에서 탄생했다. 합작사의 이름은 어원 외에도 다양함과 혁신으로 새롭게 태어날 회사의 다짐을 시각적으로 나타낸다.공식 로고는 스텔란티스를 구성하는 두 회사의 풍부한 유산, 14개의 유명 자동차 브랜드로 이루어진 강력한 포트폴리오, 그리고 세계 전역에서 근무하는 직원들의 다양한 전문성 등을 상징한다. 각 그룹 산하 완성차 브랜드로는

마세라티가 9일(현지시간) 이탈리아 모데나에서 새로운 슈퍼 스포츠카 ‘MC20’을 공개했다.마세라티는 "이번에 공개된 MC20는 마세라티 정체성과 헤리티지를 재정립하는 상징적 모델"이라며 "설계부터 제작까지 이탈리아 장인정신과 우수한 엔지니어링의 정수를 보여준다"고 설명했다. 신차는 설계 시뮬레이터를 자체 개발해 사용하고 있는 마세라티 이노베이션 랩에서 파워트레인, 실내외 디자인 등 분야별 최고 장인과 전문가가 참여해 개발됐다.특히, 페라리 등 타사로부터 공급받은 엔진이 아니라 마세라티가 자체 제작한 파워트레인

브랜드 독립 5주년을 맞은 제네시스가 흔들리고 있다. 속도보다 방향성이 더 중요한 고급차 시장에서 길을 잃고 헤매는 모양새다.현대차그룹이 29일 제네시스 사업부장 이용우 부사장을 이노션 대표이사 사장으로 선임했다. 이번 인사는 직급상 승진이지만, 회사 안팎 상당수가 문책성 좌천으로 보고 있다. 이용우 사장이 앞서 이노션에서 미주지역본부장(상무)을 역임했다고는 하지만, 현대차 해외판매사업부장(전무)부터 브라질법인장(부사장), 북미권역본부장(부사장), 미주권역지원담당(부사장) 등 현대차 핵심 해외사업부를 거친 인물이기 때문이다. 자동차

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 15일(현지 시각) 합병 회사의 사명을 ‘스텔란티스(STELLANTIS)’로 확정짓고, 새 출발을 예고했다. 양사는 2021년 1분기에 단일 회사로 새롭게 출범한다.스텔란티스라는 사명은 ‘별이 밝아진다’라는 뜻을 담은 라틴어 스텔로(stello)에서 유래했다. 합병회사가 미래 모빌리티 시대에 새로운 리더로 떠오르겠다는 의미다. 새 그룹에 속할 브랜드명과 로고는 그대로 유지될 계획이다.PSA그룹은 공식 입장을 통해 “새