기아 레이EV가 본격적으로 출시되며 경차 시장에도 전동화 바람이 시작됐다. 레이EV는 기존 레이의 장점인 뛰어난 공간 활용성은 그대로 간직한 채 단점으로 지적받던 가속력이나 불안한 무게중심을 해결하며 가성비 도심형 전기차로 각광받고 있다. 그러나 옵션 포함 3000만원대라는 가격 탓에 '그 돈을 주고 경차를 사야 하나'라는 비판을 받는 것도 사실이다. 과연 레이EV는 그만한 가치가 있는 자동차일까. 레이 가솔린과 레이EV를 비교 시승해 봤다. 외모는 거의 차이가 없다. 내연기관 기반 전기차는 특유의 디자인을 내세우는

그냥 무난한 SUV 정도로만 생각했는데, 혼다 CR-V 하이브리드는 생각보다 좋았다. 예상보다 섬세한 면을 살펴보는 재미가 있었다. 사진으로 봤을 땐 심심해 보였던 디자인부터 곳곳에 숨은 배려와 의외의 운전 재미까지 갖고 있었다. #심플함 속에 숨은 디테일CR-V 하이브리드의 차별점은 블랙 패키지다. 전면부 스트립을 비롯해 사이드미러, 루프랙, 스포일러 등이 검은색으로 마감돼 있다. 범퍼 하단에 반광 크롬 장식을 넣어 포인트를 줬다. 가장 마음에 드는 건 전면부를 가로지르는 스트립이다. 스트립이 전면부 디자인의 전부라고 해도 과언이

제네시스가 신형 GV80을 26일 공개했다. 3년 9개월 만에 선보인 부분 변경 모델로, 기존 디자인 정체성을 계승하고, 다양한 편의사양을 탑재했다.외관은 디테일을 강화하는 데 집중했다. 크레스트 그릴은 메쉬 패턴을 적용했고, 코너 라인을 부드럽게 다듬어 정교한 이미지를 구현했다. '두 줄' 헤드램프는 MLA 기술을 탑재해 하이테크 한 이미지를 강조했으며, 기요세 패턴이 각인된 새 엠블럼도 자리했다. 범퍼에는 넓은 형상의 스키드 플레이트도 더했다.새롭게 적용된 크롬 라인도 특징이다. 전면 범퍼에서부터 측면을 지나 후면

제네시스 GV80 쿠페가 26일 공개됐다. GV80의 디자인을 토대로 쿠페 DNA를 더한 모델로, 지난 4월 뉴욕 제네시스하우스에서 공개된 콘셉트의 양산형이다.외관은 균형감과 역동적이고 과감한 실루엣을 구현했다. 헤드램프는 GV80 페이스리프트와 마찬가지로 MLA 타입 LED 램프가 적용됐고, 더블 레이어드 지-매트릭스 패턴 라디에이터 그릴을 적용해 고성능 이미지를 강조했다. 확장된 에어 인테이크와 액티브 에어플랩, 네 개의 에어벤트는 공기 흐름을 제어하면서도 공격적인 디자인을 완성한다.측면부는 금방이라도 질주할 것 같은 날렵한 프

"충전 없이 왕복할 수 있을까?"아우디가 A7 라인업에 플러그인 하이브리드(PHEV)를 더했다. 전기만을 이용해 갈 수 있는 국내 인증 거리는 47km인데, 하룻동안 시승해보니 전비가 생각보다 잘 나왔다. 약간의 연비 신공만 더한다면 출퇴근길 75km를 충전 없이 왕복할 지도 모른다. A7 55 TFSI e콰트로를 타고 전기만으로 출퇴근 도전에 나섰다.출발 전 배터리를 가득 채웠다. 주행 가능 거리는 68km 나타낸다. 인증거리를 훌쩍 넘는 수치다. 14.1kWh 배터리를 가득 채우는 데 든 비용은 3430원에 불과했다. 휘발유 2

혼다코리아가 CR-V 하이브리드를 21일 공식 출시했다.신형 CR-V 하이브리드는 상반기 공개된 6세대 CR-V의 전동화 모델이다. 2모터 하이브리드 시스템을 기반으로 강력한 성능과 효율성을 겸비했고, 새로운 디자인과 사용자 중심의 공간, 다양한 편의사양과 강화된 안전 성능을 갖췄다.외관은 기존보다 커진 차체를 바탕으로 균형 잡힌 스타일링을 갖고 있다. 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프라인 등 하이브리드 전용 디자인이 적용됐고, 이를 통해 고급스러우면서도 과감하고 스포티한 이미지를 연출했다.실내는 수평적인 레

현대차·기아가 일부 차량들에 애플 카플레이와 안드로이드 오토 무선 연결을 제공한다. 현대차·기아는 21일 소프트웨어 무선 업데이트(OTA)를 통해 애플 카플레이와 안드로이드 오토 무선 연결을 지원한다고 밝혔다. 이번 업데이트는 차세대 인포테인먼트 ccNC가 적용된 현대차 그랜저, 코나, 쏘나타, 싼타페, 아이오닉5 N과 비롯해 EV9, 쏘렌토 등이 대상이다. 이번 업데이트를 통해 소비자들은 별도의 USB 케이블 연결 없이 무선으로 스마트폰 프로젝션 서비스를 이용할 수 있게 됐다. 기존 USB 케이블 연결 데

혼다가 14일(현지 시각) 북미 시장에서 접이식 초소형 전기 모터사이클 모토콤팍토를 공개했다.모토콤팍토는 1981년 등장한 혼다의 초소형 바이크 모토콤포를 계승한 바이크다. 모토콤포는 당시 판매됐던 혼다의 소형차 '시티'에 적재할 수 있을 만큼 작은 바이크로, 주차장까지는 자동차로, 주차장에서 목적지까지는 모터사이클로 이동할 수 있도록 설계된 라스트마일 모빌리티다.모토콤팍토 또한 이와 비슷한 콘셉트로 설계됐다. 시트와 핸들 바는 접어서 보관할 수 있으며, 차체 무게는 18.7kg에 불과하다. 전용 케이스를 이용하면 자

KG모빌리티는 토레스 5만대 판매를 기념해 '토레스 고객 감사 캠페인'을 시행한다.우선, 기존 토레스 전체에 대해 헤드램프 눈 쌓임 방지 커버를 제공한다. 토레스는 출시된 지 얼마 되지 않아 움푹 패여있는 헤드램프 형상 탓에 겨울철 폭설 속에서 주행하면 헤드램프 안쪽에 눈이 쌓인다는 불만이 속출한 바 있다. 특히, 쌓인 눈이 잘 녹지도 않아 문제가 더욱 심각했다. 1.5리터 터보 엔진의 발열이 잘 전달되지 않을 뿐만 아니라 발열이 적은 LED 헤드램프가 적용됐기 때문이다. 불만이 지속되자 KG모빌리티는 올해 3월 "겨

KG모빌리티가 2024년형 토레스와 함께 토레스 밴을 출시했다.2024년형 토레스는 기존 최하위 트림에서 옵션이던 오토라이트 컨트롤, 우적감지 와이퍼, 스마트 하이빔, 스마트 미러링, 스마트키 시스템 등을 기본으로 탑재하면서도 가격을 55만원 내려 2797만원부터 시작한다. 중간 트림인 T7은 동승석 파워 시트, 도어 스커프, 디지털 키, 3D 매쉬 매트, 인포콘 무상서비스 기간 연장 등이 더해졌지만 3174만원으로 기존 가격을 유지했다. KG모빌리티는 토레스 누적 판매 5만대를 기념해 스마트 미러링 소프트웨어 업데이트를 진행하고,

현대차가 8일부터 2024년형 아이오닉6를 판매한다고 7일 밝혔다. 2024년형 아이오닉6는 소비자들의 목소리를 반영해 선호도가 높은 사양을 트림별로 기본화하고, 신규 패키지를 운영해 선택 폭을 넓힌 것이 특징이다. 엔트리 트림인 익스클루시브는 진동경고 스티어링 휠, 2열 세이프티 파워 윈도우, 레인센서, 전자식 룸미러(ECM)를 기본화하고, 최상위 트림 프레스티지에는 보스 프리미엄 사운드를 추가해 상품성을 강화했다. 출시 1주년을 기념한 '1주년 기념 패키지'로 가성비도 극대화했다. 익스클루시브 트림에서는 고속도로

BMW코리아가 신형 5시리즈 사전예약을 실시한다고 4일 밝혔다. 오는 10월 세계 최초로 한국 시장에 출시될 전망이다.신형 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인이 특징이다. 차체는 이전 세대보다 길이 95mm, 너비 30mm, 높이가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어져 한층 여유로운 실내 공간을 확보했다. 전면부 4개의 조명으로 이루어진 헤드램프 디자인은 간결하면서도 강렬한 분위기를 자아내며, 라디에이터 그릴 조명인 'BMW 아이코닉 글로우'가 새로운 BMW 키드니 그릴과 조화를 이룬다

르노코리아가 31일 2024년형 XM3를 공개했다. 2024년형 XM3는 르노코리아의 통합형 고객 프로그램 '르노 익스피리언스'의 두 번째 업데이트, '밸류 업'을 테마로 여러 상품성을 개선했다.2024년형 XM3는 디자인 디테일이 강화되고 360도 어라운드뷰 모니터 등의 최신 기술이 새롭게 적용된 것이 특징이다. 특히, 하이브리드 모델에는 일렉트릭 골드 컬러를 실외 및 실내 포인트로 삼은 새로운 'E-테크 디자인 패키지'를 도입하며 디자인 차별화를 줬다.이와 더불어 전체 판매량의 66%를

기아가 24일 레이EV의 사전계약을 시작했다. 출시 전부터 '도심형 가성비 전기차'로 기대를 모았는데, 시작 가격을 2775만원으로 책정해 보조금을 받으면 지역에 따라 1000만원 후반대에도 구매할 수 있다. 레이EV 가격이 공개되자 많은 소비자들이 높은 관심을 나타냈다. 가솔린 모델과 비교해 성능과 사양이 크게 좋음에도 가격 차이가 그리 크지 않기 때문이다. 레이EV가 가솔린 버전과 어떻게 다른지 살펴봤다. 스탠다드-프레스티지-시그니처-그래비티로 이어지던 트림 구성은 기아의 다른 전기차처럼 라이트-에어로 단순화했다.

포르쉐 3세대 카이엔의 부분변경 모델이 국내 출시됐다. 호평받던 외관 디자인은 유지한 채 섀시와 실내 부분을 중점적으로 업그레이드했다. 다만 의아한 부분이 한 가지 있다. 바로 포르쉐의 전통적인 '좌측 시동 레버'가 사라진 것이다.회사 측은 전동화를 위해 어쩔수 없는 변화라는 설명이다. 포르쉐코리아 관계자는 "이번에 출시한 신형 카이엔은 2025년 나올 카이엔 전기차와 일정 기간 공생할 것"이라며 "디지털적인 측면을 강화한 이유도 전동화를 위한 과정의 일부"라고 말했다.포르쉐 자동차들은 오래전부터 스티어링 휠 좌측에

현대차가 14일 신형 싼타페의 가격과 사양을 공개했다. 가솔린 2.5 터보 엔진과 1.6 터보 하이브리드로 나오며, 디젤 엔진은 단종됐다. 트림은 익스클루시브, 프레스티지, 캘리그래피 등 3가지로 구성됐다. 하이브리드 AWD 풀옵션 가격은 5545만원으로, 이전보다 487만원 올랐다.기본 트림인 익스클루시브는 3546만원으로 이전보다 269만원 올랐다(하이브리드는 4031만원, 321만원↑). 변속기는 버튼식에서 컬럼 타입으로 변경됐으며, 에어백은 1·2열 사이드와 운전석 무릎 등이 추가돼 총 10개로 늘었다.

현대차가 5세대 신형 싼타페를 16일 출시한다고 밝혔다.외관은 박시하고 단단한 느낌이다. 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트는 독창적인 실루엣을 보여주고, 전후방 램프와 범퍼 디자인, 그릴 패턴 등에 현대차의 엠블럼을 재해석한 'H' 형상을 추가했다.인테리어도 외형만큼 수평과 수직 이미지를 강조했다. 실내에도 H 패턴을 대시보드 전면, 송풍구 등에 반영했고, 밝은색의 시트와 헤드라이닝을 적용하는 등, 실내를 한층 넓어 보이도록 설계했다. 트렁크 용량은 기본 725리터이며, 골프 캐디백 4개와 보스턴 가방 4개를 동시에 실을

현대차가 10일 5세대 신형 싼타페를 공개했다. 2018년 이후 5년 만에 등장한 5세대 풀체인지 모델이다. 이번에 공개된 신형 싼타페는 각진 외형을 바탕으로 강인함을 더한 디자인과 동급 최고 수준의 공간 활용 능력을 갖췄다. 디젤 없이 가솔린과 하이브리드만으로 엔진 라인업을 구성한 것도 특징이다. 외관은 박시하고 단단한 느낌이다. 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트는 독창적인 실루엣을 보여주고, 전후방 램프와 범퍼 디자인, 그릴 패턴 등에 현대차의 엠블럼을 재해석한 'H' 형상을 추가했다. 인테리어도 외형만큼 수평과 수직

볼보코리아가 2024년형 C40 리차지를 출시했다고 7일 밝혔다. 더욱 늘어난 주행거리와 강화된 커넥티비티 서비스 등이 특징이다.2024년형 모델은 소프트웨어 업데이트와 함께 모터 출력을 차별화했다. 기존 사용되던 앞·뒤 204마력 모터를 대신해 150마력 및 258마력을 발휘하는 e-모터를 각 차축에 탑재했다.이를 통해 총 408마력의 합산출력을 유지하면서도, 1회 충전 시 최대 주행거리를 이전(356km) 대비 51km 증가한 407km(복합 기준)로 개선했다. 에너지 효율 역시 복합 기준 4.6km/kWh로 약 1

현대차가 7세대 아반떼(CN7)의 전방 레이더 결함을 인정하고, 무상수리를 결정했다. 이미 차를 고친 소비자에게는 수리비를 보상한다. 현대차는 27일, 아반떼 소유주를 대상으로 무상수리 통지문을 발송했다. 대상 차량은 2020년 3월11일부터 2022년 1월6일까지 생산된 아반떼와 아반떼 하이브리드 중 스마트 크루즈컨트롤이 적용된 13만9492대다.해당 차량은 전방 레이더 내부 수신 신호에 노이즈가 발생해 전방 안전 시스템 경고등이 계기판에 표시될 가능성이 있는 것으로 전해진다. 이에 따라 현대차는 오는 31일부터 전방 레이더 부품