푸조·시트로엥 서비스가 스텔란티스로 넘어간 이후 급격히 나빠졌다는 주장이 제기됐다. 시트로엥 C3 에어크로스를 타는 A씨는 최근 서비스센터에서 당혹스러운 일을 겪었다. 엔진오일 누유를 발견해 수리를 요구했지만, 담당자는 차를 둘러보지도 않은 채 "한번이라도 엔진오일을 사설 업체에서 교환하면 보증수리를 제공할 수 없다"고 잘라 말했기 때문이다. A씨는 이유를 물었지만 돌아온 답변은 '본사의 지침'이라는 말 뿐이었다. 일반 카센터에서 엔진오일을 갈면 보증수리를 안 해준다는 황당한 답변에 지속적으로 항의를 해봤

지난 16일(현지시간) 유럽에 위치한 스텔란티스의 한 시설에서 지프의 소형 SUV가 포착됐다.테스트카는 2023년 출시를 앞둔 모델로, 오는 4분기 중 공개가 예정되어있다. 레니게이드의 아랫급에 위치할 신차는 푸조 2008, 시트로엥 C3 에어크로스, 오펠 모카 등과 아키텍쳐를 공유할 것으로 알려졌다.헤드램프의 실루엣은 지난 3월 스텔란티스의 장기목표 '데어 포워드 2030' 발표 현장에서 공개된 차세대 지프의 이미지와 유사하다. 헤드램프보다 긴 주간주행등 형상은 플래그십 SUV 왜고니어와 유사한 감각이며, 후면부의

다음 달 출시를 앞둔 쌍용차의 신차 토레스가 환경부 배출가스 및 소음 인증을 10일 마쳤다. 국립환경과학원 교통환경연구소 자동차 배출가스 및 소음인증 시스템(KENCIS)에 따르면, 인증 차량은 토레스 1.5 가솔린 터보 2WD와 AWD 등 2개 모델이다.인증 정보에 따르면 신차는 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 6단 자동변속기의 조합으로 최고출력 170마력을 발휘한다. 배기량, 최고출력, 변속기 사양은 코란도 가솔린과 똑같고, 엔진 형식도 동일하다. 다만, 토레스의 공차 중량이 코란도보다 2WD 모델은 50kg, AWD 모델은 75

유럽에서 테슬라의 성장세가 무섭습니다. 카세일즈베이스닷컴이 공개한 2021년 유럽 전기차 판매량을 보면 테슬라 모델3는 총 14만868대가 팔리며 1위 자리에 올랐습니다. 8만5979대 팔린 2020년에 비해 64% 성장했는데요. 이전까지 1위 자리를 지키고 있던 르노 Zoe를 밀어낸 것은 물론, 치열하게 경쟁할 것이라고 예상했던 폭스바겐 ID.3(7만2723대)보다 거의 2배가량 더 많이 팔렸습니다.그런데 모델3는 전기차 카테고리에서만 유럽 시장에 충격을 준 게 아니었습니다. 엔진 모델을 포함한 전체 시장을 대상으로 따져봐도 모델

마세라티가 내년 브랜드 첫 순수전기차 '그란투리스모'를 선보이며 전동화 전환에 박차를 가한다.17일(유럽 현지시간) 마세라티 다비데 그라소 최고경영자(CEO)는 온라인 기자간담회를 통해 "2030년까지 100% 전동화를 달성하겠다"고 밝혔다.이같은 계획은 스텔란티스가 발표한 전동화 전략의 일환이다. 스텔란티스는 이달 초 발표한 장기 전략인 '데어포워드2030'에서 전동화 실현을 위해 마세라티, 지프, 크라이슬러, 피아트, 닷지, 푸조, 시트로엥 등 14개 산하 브랜드에서 총력을 다하겠다고 선언했다.마세라

스텔란티스코리아가 출범 후 첫 번째 온라인 기자간담회를 통해 지난해 실적과 올해 전략을 공유하고 새로운 비전을 제시했다.이날 발표에서 스텔란티스코리아 제이크 아우만 사장은 "지프 브랜드는 지난해 총 1만449대를 판매하며 2019년 이후 2년 만에 1만대 클럽에 재입성했다"면서 "대표 모델인 랭글러가 3127대, 레니게이드가 2708대로 각각 실적을 이끌었다"면서 발표를 시작했다.이어 그는 지난해 서비스 품질도 향상됐다고 전했다. 서비스센터 예약 대기 일수가 평균 6.9일에서 3.7일로 감소했고, 고객 추천 지수(NPS)도 4.1%

스텔란티스가 출범 첫 해 134억 유로(한화 약 18조1100억원)의 순이익을 달성했다. FCA와 PSA의 합병 이전과 비교해 무려 3배나 급증한 성적이다.스텔란티스는 23일(유럽 현지시간) 2021년도 경영실적을 발표했다. 이날 발표에 따르면 매출액은 1520억 유로(약 205조4000억원), 조정영업이익 180억 유로(24조 3200억원), 순이익은 134억 유로(18조1100억원) 등을 확보했다.회사 경영 실적을 이끈 것은 친환경차다. 34개 차종이 총 38만8000여대나 판매됐다. 이는 2020년 대비 160% 증가한 수치다

미국의 카즈앤커피는 눈이 호강하는 곳이다. 자유롭게 자동차를 구경할 수 있으며, 차에 설명은 대부분 오너가 담당한다. 이들은 서로의 직업이나 배경에 대해서는 관심이 없다. 단지 자동차를 좋아하는 친구일 뿐이다. 펠리칸파츠 주관이라고 하지만 펠리칸파츠는 작은 안내 부스만 운영할 뿐 화려한 이목을 잡아끄는 쇼나 화려한 이벤트는 전혀 하지 않았다. 나중에 물어보니 펠리칸파츠가 카즈앤커피를 준비한 이유는 생각보다 간단했다. 일종의 고객 서비스였다.카즈앤커피에서 가장 사람들이 몰린 부스(음료를 나눠주는 곳을 포함해 작은 텐트 서너 개 정도)

스텔란티스코리아가 한불모터스로부터 푸조·시트로엥·DS 브랜드 사업권을 넘겨받았다.스텔란티스코리아는 3일 지프 브랜드와 함께 푸조·시트로엥·DS 브랜드의 공식 비즈니스를 시작한다고 밝혔다. 2002년부터 푸조·시트로엥·DS 브랜드를 운영해온 한불모터스는 지난해 운영 간소화를 통한 시너지 강화와 스텔란티스 브랜드 포트폴리오의 장기적인 발전을 위해 브랜드 사업권 이전을 합의했다.이에 따라 스텔란티스코리아는 제이크 아우만 사장 체제 아래 지프, 푸조, 시트로엥, D

코로나 시국에도 수입차 판매량은 역대 최고 기록을 경신하고 있다. 잘 나가는 브랜드와 그렇지 않은 브랜드의 온도차는 극명하지만, 다양한 친환경차를 앞세워 적극적으로 판매량을 늘려가는 모습이다. 올해 역시 전동화 흐름을 이어가는 가운데, 기존 인기 모델의 상품성 개선을 통해 최근의 성장세를 이어갈 것으로 예상된다. # 벤츠- 신형 C클래스부터 고성능 AMG 전기차까지!메르세데스-벤츠는 올해 연간 판매량 7만대를 넘기며 5년 연속 국내 수입차 시장 1위를 지켰다. 새해에는 기존 내연기관차 모델 외에 순수전기차 라인업을 한층 강화하고 나

연이은 기름값 상승에 주유소에 방문하는 것이 부담스러워졌다. 한국석유공사 오피넷에 따르면, 11월 8일 기준 전국 평균 휘발유가는 1804.06원이며, 서울 평균은 1880원을 훌쩍 넘겼다. 경유는 이보다 조금 저렴한 1599.73원이지만, 최근 요소수 대란까지 겹치며 SCR이 장착된 디젤차 운전자들은 이중고를 겪게 됐다. 이에 정부와 여당이 이달 12일부터 휘발유·경유·LPG(뷰테인)에 대한 유류세를 한시적으로 20%씩 인하하겠다고 밝혔다. 다만. 널뛰는 유가에 친환경 혹은 연비가 더 좋은 차량에 눈을 돌

기아 셀토스를 마지막으로 국산 소형 SUV 시장에서 디젤 파워트레인이 자취를 감췄다. 디젤 엔진의 빈자리는 가솔린 다운사이징 엔진과 전동화 파워트레인이 대체한다.기아는 지난달을 끝으로 셀토스 디젤 모델 계약을 중단했다. 회사는 올 연말까지만 기존 계약분을 생산하고, 향후 국내 시장에서 디젤 모델을 완전히 정리한다는 계획이다. 앞서 현대차 코나·쌍용차 티볼리·쉐보레 트랙스·르노 캡처에 이어 셀토스를 끝으로 국산 소형 SUV에서 디젤 파워트레인을 찾아볼 수 없게 됐다.가장 먼저 디젤 엔진과 이별한

다음달 개막을 앞둔 2021 서울모빌리티쇼(舊 서울국제모터쇼)에 단 9개 브랜드만 참가할 전망이다.12일 업계에 따르면, 올해 서울모빌리티쇼에는 현대차와 기아, 제네시스, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 미니, 포르쉐, 마세라티 등이 참가한다.국내 완성차 업체로는 유일하게 현대차그룹만 참가 의사를 밝혔다. 현대차와 기아, 제네시스 등 현대차그룹 3개 브랜드는 경차부터 프리미엄 SUV까지 공격적인 신차 마케팅을 펼치고 있다. 여기에 E-GMP를 활용한 전용 전기차 3종 등을 앞세워 전시장을 채울 전망이다.반면, 한국GM과 르노삼성

2021년 독일 상반기 신차 시장을 한 줄로 요약하라면 '벤츠를 밀어낸 BMW, 테슬라를 밀어낸 폭스바겐'이라고 할 수 있을 듯합니다. 2020년 코로나 팬데믹 상황에서 4월부터 큰 어려움을 겪은 독일 자동차 시장은 하반기부터 조금씩 기력을 회복하기 시작하더니 올해는 더 힘을 내고 있습니다. 과연 어느 정도 회복을 했는지, 또 어떤 특징을 보였는지, 독일의 2021년 상반기 자동차 신사 시장을 간략히 정리해봤습니다.# 상반기 신차 총판매량 (자료=독일자동차청)2021년 상반기 : 139만889대2020년 상반기 : 1

처음 계획은 여러 번 다녀 본 유럽이나 일본을 생각했었다. 그러나 미국 자동차여행의 환경이 전혀 다르다는 것을 깨달은 건 LA 공항을 나온 순간이었다. 생각보다 시행착오도 많았지만 미국, 특히 서부는 자동차 여행을 즐기기에 최적의 환경을 가지고 있는 곳이라는 점에는 이견이 없다. 늘 따뜻하고 건조한 기후, 다양한 민족이 모여 사는 다채로움, 다양한 먹거리 등 대륙 횡단이 아니더라도 미국 서부(캘리포니아) 로드 트립은 여행을 좋아하는 사람들에게 강력 추천하는 아이템이다. 미국은 땅덩어리가 넓은 만큼 자동차 문화도 다양하다. 미국 전역

자동차 회사에서는 왜 전기차를 만들까요? 만성 적자에 시달리던 테슬라는 어떻게 흑자 회사가 됐을까요? 왜 수소차가 아니라 전기차일까요?아우디폭스바겐코리아가 지난 5월 29일부터 6월 13일까지 개최한 고투제로(goTozero) 전시회에 1만명이 넘는 시민들 방문했다는 뉴스를 봤습니다. 저 역시 미디어 행사에 참여해 어떤 내용이 오고 갔는지, 어떤 전시가 이뤄졌는지 확인하고 왔는데요. 생각할만한 이야기가 꽤 있어서 여러분과 함께 나눠보려고 합니다.#1 우리에게는 시간이 없다. 1.5도에서 막자이번 전시회의 큰 맥락은 이렇습니다. 지구

3월 시작과 함께 신차 수입 소식이 많이 들립니다. 특히 1~2년 전부터 시작된 대형 SUV의 인기로 전장 5m 이상 되는 (한국 기준)초대형 SUV 수입 소식이 연일 나오고 있습니다. 워낙 관심이 높은 차종이다 보니 소비자 반응 또한 나쁘지 않은데요.#전장 5m, 전폭 2m 넘는 SUV에 대한 기대와 우려 현대자동차의 팰리세이드는 국내 시장에 전장 5m 수준의 SUV가 얼마나 인기를 얻을 수 있는지 잘 보여줬습니다. 수입차 업체들도 발 빠르게 대응했습니다. BMW X7의 경우 작년 한국에서 수입 대형 SUV 중 가장 많이 판매(2

"이게 왜 이렇게 안팔렸지?"르노 캡처 판매 실적을 보고 조금 어이없었다. 캡처의 작년 연간 판매량은 2283대. XM3의 1개월치 판매량에 불과했다. 주행성능이나 제품력은 1세대 캡처(QM3)보다 월등히 나아졌는데, 영락없는 찬밥 신세다.유럽 시장에서의 대접과는 극명한 온도차다. 캡처는 1세대 등장 직후 푸조 2008을 제치고 유럽 소형 SUV 판매 1위를 이어가고 있는 모델이다. 2세대로 거듭나며 그 인기는 더 달아오르고 있다. XM3 뒤에 가려진 매력을 비춰보기 위해 르노 캡처를 시승했다. #더 다부지게 돌아왔다캡처의 외형은

매년 성장을 거듭하던 독일 자동차 시장은 코로나19의 확산으로 지난해 어려움을 겪었습니다. 상반기엔 어디까지 추락할지 가늠조차 안 될 정도로 암담했죠. 그나마 전기차와 하이브리드 자동차가 선전했고, 하반기 판매량이 반등하면서 급격한 폭락은 피할 수 있었습니다. 2020년 독일 자동차 시장을 정리해봤습니다.#총판매량2020년 독일에서 팔린 신차(자가용)는 291만7678대였습니다. 최근 몇 년 계속 이어진 성장세가 꺾인 결과였는데요. 2019년 360만7258대가 팔렸으니 거의 20% 가까이 판매량이 준 것입니다. 코로나19가 아니었

20여년간 포드·링컨 디자인을 이끌어온 거장 머레이 칼럼 총괄이 은퇴를 발표했다.포드는 25일(현지 시간) 공식 입장을 통해 이 같이 밝히고, 후임자로 앤서니 로 르노그룹 외장 디자인 총괄을 선임한다고 밝혔다. 로 신임 총괄은 5월부터 포드와 링컨 브랜드 글로벌 디자인센터를 지휘하게 된다.머레이 칼럼은 최근까지 재규어 디자인을 이끌었던 이안 칼럼의 동생으로도 유명하다. 1982년 PSA그룹에 입사해 푸조시트로엥 차량들의 실내 디자인을 담당했고, 1988년 이탈리아의 디자인회사 기아(Ghia)에 입사해 디자인 컨설팅 업무