[들어가며] 한국에서 자동차, 특히 클래식카 마니아로 살기란 쉽지 않다. 매년 까다로워지는 배출가스 검사부터 일명 폭탄돌리기(?)라 불리는 저질 자동차 판매까지. 여러모로 자동차 마니아들에게 혹독한 곳이다. 반면 미국이나 유럽, 일본에서는 자동차 문화를 즐기는 계층이 탄탄하고, 법률도 다양하며 탄력적으로 적용된다. 그래서 관련 산업이 계속 확장되고 있는 건 어찌 보면 당연한 일이다. 오래됐다는 이유로 모든 차가 클래식 반열에 올라 대우받기는 어렵지만, 그 스토리만은 누군가에게 매우 소중한 추억이다.시애틀 다운타운 근처 공장 지대에

혼다코리아가 8인승 대형 SUV, '올 뉴 파일럿'의 가격을 공개하고 본격적으로 판매를 시작했다. 신형 파일럿은 8년만에 완전변경을 거친 4세대 모델로, 이전보다 더 커진 차체가 특징이다.올 뉴 파일럿은 엘리트 단일 트림으로 판매된다. 가격은 6940만원으로, 구형(6050만원)과 비교하면 무려 900만원이나 올랐다. 포드 익스플로러나 쉐보레 트래버스 등 수입 SUV 시장의 경쟁자와 가격이 비슷해진 만큼 한층 치열한 경쟁이 예상된다.가격이 오른 대신 차체 크기를 비롯해 실내 공간과 각종 옵션은 한층 개선됐다. 이전 세

국내 픽업트럭 시장이 점차 다채로워지고 있다. 국산 대표주자인 쌍용차 렉스턴 스포츠(칸)를 필두로 쉐보레 콜로라도, 포드 레인저 등이 포진하고 있으며 풀사이즈 픽업 GMC 시에라까지 참전해 소비자들의 선택지를 넓혔다.이들의 공통점은 SUV를 기반으로 제작됐다는 것이다. 승차감이나 편의성 측면에서 우수할지언정 남다른 개성을 찾기는 어렵다. 그러나 글래디에이터는 다르다. 태생부터 오프로드 황제 랭글러를 기반으로 한다. 거친 미국의 대자연이 느껴지는 오프로드 지향형 픽업트럭을 시승했다.시승차를 보자마자 화사한 색상에 마음을 빼앗겼다. 하

8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 수입차 신규등록 대수는 2만781대로, 6월 대비 26.5%나 급감했다. 자동차 개별소비세 할인이 종료되면서 차량 가격이 오르자 소비자 부담이 증가한 것으로 보인다. 그나마 코로나19와 반도체 수급난 등이 있었던 전년과 비교하면 1.3% 늘었다. 브랜드 1위는 BMW다. 지난달 5933대 판매하며 두 달 연속 정상을 차지했다. 주력 모델인 5시리즈는 1811대로 차종별 1위에 올랐으며 3시리즈(532대)와 X7(440대) 등이 좋은 성적을 냈다. 내년 단종을 앞둔 6시리즈는 434대(전체 1

테슬라의 전기 픽업인 사이버트럭 1호차가 드디어 생산됐다. 지난 2019년 발표 이후 무려 3년 8개월 만이다.테슬라는 15일(현지 시각), 미국 텍사스주 오스틴에 위치한 '기가 텍사스'에서 첫 번째 사이버트럭이 만들어졌다고 밝혔다. 함께 공개된 사진에는 사이버트럭 1호차와 함께 수백 명의 테슬라 직원들이 기념사진을 찍고 있는 장면이 담겨 있다.이로써 사이버트럭은 지난 2019년 공개된 이후 무려 3년 8개월 만에 세상에 나오게 됐다. 당시 테슬라는 2021년 말 출시를 예고했지만, 생산 문제로 인해 2022년으로 한

지난달 29일(현지시간) 스페인 안달루시아 지방 시에라네바다산맥 인근에서 위장막을 쓴 르노 마스터가 카메라에 잡혔다. 외형은 이전의 마스터와는 크게 달라질 전망이다. 위장 테이프의 윤곽만 놓고 보면 최근 공개되고 있는 르노 신차들의 디자인 아이덴티티를 그대로 반영한 것으로 보인다. 이 외 모습은 전형적인 패널 밴 형태를 취하고 있는 만큼, 눈길을 끄는 부분은 많지 않다. 차세대 마스터는 이전 모델과 마찬가지로 다양한 루프와 휠베이스 조합을 갖출 것으로 알려졌다. 마스터는 우리나라에서 숏바디와 롱바디 기반의 패널 밴만 판매되고 있지만

테슬라가 수퍼차저를 개방하자 미국 완성차 업체들이 테슬라의 충전 규격을 따르기로 결정했다. 테슬라는 충전사업자로서 정부 보조금을 챙기고, 다른 자동차 회사들은 테슬라의 광범위한 충전 네트워크를 얻는 효과를 얻겠다는 전략이다. 테슬라의 충전 시스템이 미국의 새로운 표준으로 자리할 가능성이 높아졌다.당장 국내에도 발등에 불이 떨어졌다. 그동안 우리나라 충전은 미국을 따르고 있었기 때문이다. 미국이 테슬라 규격으로 바뀌면 대한민국은 말 그대로 '닭 쫓던 개' 신세가 될 수도 있는 상황이다. 하루라도 빨리 국내 충전 규격을

이번에 찾은 곳은 미국 자동차 문화의 정수이자 정말 보기 힘든 컬렉션을 소유한 썬더돔 뮤지엄. 상당히 특별한 곳이다. '포드 가이'라고 불리는 트로이가 운영하고 있어서다.#포드와 GM이 다른점"GM은 부품이 정말 많아요. 반면 포드는 스포츠카나 튜닝용 부품이 생각보다 많지 않고, 엔진도 손을 댈 만한 부분이 적습니다. 그렇기 때문에 전문 레이싱 디비전이 아닌 이상 포드 엔진을 튜닝 하는 것 자체가 어려운 일이에요"포드와 GM의 차이에 대해 트로이는 이렇게 말한다. 실제로 미국의 자동차 문화권에서는 GM과 그 산하의 폰

언제부턴가 순정 인포테인먼트 시스템보다 애플 카플레이, 안드로이드 오토를 쓰는 이들이 많아졌다. 꾸준히 업데이트되는 스마트폰 운영체제(Operating system, OS)가 더 직관적이고 빠르게 정보를 전달하기 때문이다. 더이상 IT 업계에게 센터 디스플레이 시장을 빼앗길 수는 없는 노릇. 자동차 업계가 반격에 나섰다. #스마트폰이 모든 걸 뒤집다애플과 구글 운영체제는 스마트폰 바람을 타고 뜨거운 반응을 이끌어냈다. 이전에도 제너럴모터스(GM)의 온스타, BMW의 iDrive 같은 자체 인포테인먼트 시스템은 있었지만, 조작하기 어

제너럴모터스(GM)가 앞으로 출시할 신차에서 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 빼기로 했다. 소비자들의 선호도가 높은 옵션인 만큼 논란이 예상된다. 7일 업계에 따르면 GM은 올해 출시를 앞두고 있는 블레이저 EV를 시작으로 폰 프로젝션 기능을 제한하기로 했다. 이는 애플과 구글이 각각 개발한 자동차용 소프트웨어로, 스마트폰 화면을 자동차의 내비게이션에 최적화된 환경으로 송출하는 기술이다. 결국 소비자들의 불편은 커질 전망이다. 많은 사람들이 스마트폰 UI에 익숙해져 있고, 이를 기반으로 전화, 문자, 오디오 스트리밍, 내비게이션

포드가 중국 자동차 업체들을 경쟁자로 지목했다. 30일 로이터통신에 따르면, 포드의 짐 팔리 CEO는 17일(현지시각) 미국에서 진행된 모건스탠리 컨퍼런스 행사에 참석해 이 같이 밝히고, 중국 자동차 업체들이 전기차 시장을 장악하고 있다고 언급했다. 팔리 CEO는 "중국은 최고의 배터리 기술과 생산 능력을 보유하고 있으며 이를 통해 전기차 시장을 지배하고 있다"며 "우리(포드)는 제너럴모터스(GM)나 토요타가 아닌 중국을 경쟁자로 보고 있다"고 말했다. 그는 이와 함께 "중국은 강대국이 될 것"이라고도 덧붙였다. 팔리 CEO는 이날

포뮬러 1(F1) 철수를 선언한 혼다가 2026년 전격 복귀한다고 24일(유럽 현지시간) 밝혔다.앞서 혼다는 지난 2020년을 끝으로 F1 철수를 선언했다. 당시 혼다 하치고 다카히로 최고경영자(CEO)는 "탄소배출 제로의 일환"이라는 이유를 내세우며 "혼다는 더 이상 F1에 돌아올 생각이 없다"고 밝힌 바 있다. 표면적 이유 외에도 F1 마케팅 비용이 만만치 않은 점을 탐탁치 않게 여겼다는 후문이다.상황은 바뀌었다. F1 철수를 반대했던 미베 토시히로 전무이사가 경영권을 잡으면서부터다. 혼다는 토시히로 취임 직후부터 국제자동차연맹

현대차가 2024년 선보일 차세대 하이브리드 시스템에 대한 힌트를 살짝 공개했다. 기존과 전혀 다른 구조 및 방식으로, 토요타 하이브리드를 능가하는 압도적인 연비를 달성할 것으로 기대된다.현대차그룹 연구개발본부장 김용화 부사장은 18일(현지 시각), 이탈리아 레이크코모에서 열린 현대 리유니온데이에서 모터그래프와 만나 이같이 밝히고, 2024년부터 전 차종에 차세대 하이브리드 시스템을 탑재할 예정이라고 말했다.김 부사장은 "차세대 하이브리드 시스템은 엔진에 모터가 붙는 완전히 다른 구조로 되어 있다"면서 "연비 측면에서도 토요타보다

[편집자 주] 현대차가 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델을 공개하며 '대한민국 첫 국산차, 포니 스토리'란 자료를 함께 제공했습니다. 우리나라 자동차 산업의 시작을 알 수 있는 좋은 내용이어서 모터그래프 독자에게 원문을 그대로 전달합니다.대한민국이 자동차를 조립 생산하게 된 건 1960년대 초반부터다. 경제개발 5개년 계획과 함께 자동차공업보호법이 시행되면서 해외 선진 업체와 제휴를 맺고 부품을 공수 받아 자동차를 생산하게 된다. 그 시절 조립 생산은 국내 자동차 산업에 새로운 전기를 열었으나 외국 기술에 비하면 한참 부족

"이건 무슨 차에요?""토요타 크라운 로얄살롱." - 무라카미 하루키 중에서"아버지가 크라운을 타고 다니는 동안은 우리 집은 괜찮아." - 오쿠다 히데오 중에서일본의 문학 작품들을 읽다 보면 크라운이라는 단어를 유독 많이 만나볼 수 있다. 등장인물의 사회적 위치를 표현하는 수단으로, 고급차의 대명사로 흔하게 사용된다. 우리나라로 친다면 현대차 그랜저와 비슷하겠다. 여러 세대에 거쳐 오랫동안 판매된 고급 세단이고, 해외보단 내수 시장이 주력이었으며, '성공의 상징'으로 통해왔다는 점은 똑

자동차를 구매할 때는 디자인과 성능뿐 아니라 옵션도 중요하다. 구매 시 어떤 사양을 추가하냐에 따라 느껴지는 만족감과 편리함은 차원이 다르다. 특히, 요즘 나오는 차들은 깡통과 풀옵션이 전혀 다른 차라 여겨질 정도로 다양한 옵션을 갖추고 있다.덕분에 제조사들은 남들과 다른, 뭔가 차별화된 사양을 넣기 위해 머리를 쥐어짠다. 단순히 재미를 위한 기능부터 편하고 실용적이며 때로는 사치스러운 옵션까지 종류와 성격도 천차만별이다. 신차가 출시되면 엔진과 모터의 성능보다 어떤 기능이 새롭게 추가됐는지 더 궁금할 정도다. 모터그래프에서 무엇에

4월 수입차 시장은 벤츠와 BMW간의 접전 양상이 계속되는 가운데, 볼보가 맹렬한 기세를 이어갔다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 4월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 11.0% 감소한 2만373대를 기록했다. 부품 수급 문제가 완화되며 물량은 비교적 여유로워졌지만, 소비 심리가 위축되며 대부분은 작년보다 낮은 판매량을 나타내고 있다. 메르세데스-벤츠코리아는 3월에 이어 지난달에도 1위였다. 작년보다 21.0% 줄어든 6178대를 파는 데 그쳤지만, E클래스(1278대), GLE(902대), GLC(805대). S클래스(771대,

현대차그룹이 신임 연구개발본부장으로 김용화 차량제어개발센터장 겸 연구개발기획조정실장(부사장)을 내정했다고 25일 밝혔다. 신임 김 본부장은 2015년 포드에서 현대차그룹으로 영입된 차량 제어개발 분야의 전문가다. 포드에 재직했을 당시 독자 개발한 엔진 제어 소프트웨어를 양산차에 적용하는 등, 해당 분야에서 세계적인 권위자로 인정받은 바 있다. 그는 현대차 합류 이후 파워트레인제어개발실장, 차량제어개발센터장, 연구개발기획조정실장 등 주요 보직을 맡아 전방위에 걸친 경험을 두루 쌓았다. 특히 차량제어개발센터장 재직 기간 동안 인포테인먼

포드코리아가 픽업트럭 레인저의 랩터 모델을 국내 출시했다. 먼저 출시된 와일드트랙이 견인력과 적재 중량을 중시했다면, 이번에 출시된 랩터는 스타일과 오프로드 레이싱 모드를 더한 것이 특징이다.레인저 랩터는 2.0L 바이터보 디젤 엔진과 10단 자동변속기가 맞물려 최고출력 210마력, 최대토크 51.0kgf·m를 발휘한다. 고강도 프레임을 바탕으로 견인 능력은 2500kg에 달한다.먼저 출시된 와일드트랙 모델과 비교하면 견인 능력이 약 1000kg가량 낮지만, 최고출력이 5마력 더 높다. 여기에 오프로드 레이싱 모드인 &

현대차 WRC 팀 소속의 드라이버 크레이그 브린이 13일(현지시각) 크로아티아 랠리를 앞두고 테스트 주행에 참여하던 중 사망했다. 브린은 WRC 사고 당일 i20 WRC로 테스트 주행을 이어갔으며, 주행 중 도로변 기둥과 충돌한 것으로 알려졌다. 함께 탑승했던 코드라이버 제임스 풀턴은 크게 다치지 않은 것으로 전해진다. 1990년생인 브린은 2009년 개인 자격으로 출전하며 WRC 커리어를 시작했다. 이후 캐스트롤포드, 시트로엥토탈 등의 팀에서 활동했으며, 2019년 현대월드랠리팀에 합류하며 현대차와 인연을 맺었다. 2022년 M스