포르쉐코리아가 전기 스포츠카 타이칸의 최상위 모델인 '타이칸 터보 S'를 13일 출시했다.타이칸 터보 S는 93.4kWh의 퍼포먼스 배터리 플러스를 기본 사양으로 탑재한다. 런치 컨트롤 기능과 함께 최고출력 761마력(560kW)의 오버부스트 기능을 통해 정지상태에서 100km/h까지 2.8초 만에 도달하며, 최고 속도는 260km/h에 달한다.타이칸은 800V 전압 시스템을 활용해 단 5분 충전으로 최대 100km까지 주행이 가능하다. 배터리는 270kW의 고출력으로 최적의 충전 조건을 갖출 경우 22.5분 이내 5

포르쉐가 한 시대의 마지막 불꽃을 태우고 있다. 타이칸부터 마칸 전기차까지 전동화 시대 바쁜 행보를 보이는 와중에도 화끈한 팬 서비스를 마련했다. 그 주인공은 브랜드 정수를 오롯이 느낄 수 있는 로드스터 718 GTS 4.0이다. 신차는 4.0리터 6기통 자연흡기 박서 엔진을 탑재했다. 환경 규제가 강화됨에 따라 전기모터와 과급기가 당연시된 지금, 여느 슈퍼카보다도 접하기 힘든 진귀한 엔진이다. 여기에 포르쉐 특유 운전의 재미까지 더해졌다. 무슨 말이 더 필요할까.718 GTS 4.0의 외관은 기존 모델과 큰 차이점을 찾기 어렵다.

포르쉐 첫 순수 전기SUV인 마칸 전기차가 본격적인 내구 테스트에 돌입했다.포르쉐는 10일(독일 현지시간) 마칸 전기차 프로토타입이 도로 위 내구성 테스트를 위한 모든 준비를 마쳤다고 밝혔다. 신차는 독일 바이작에 위치한 포르쉐 개발 센터에서 개발 및 초기 테스트를 진행했다. 마칸 전기차는 오는 2023년 출시를 앞두고, 전 세계 다양한 주행 환경에서 300만km에 달하는 테스트를 실시한다.마칸 전기차의 첫 번째 프로토타입 모델은 가상 현실에서 얻은 데이터를 기반으로 제작됐다. 디지털 개발 및 테스트를 통해 시간과 비용은 물론, 자

BMW 2세대 8시리즈는 여전히 낯설다. 대개 BMW 기함이라고 하면, 7시리즈와 X7 등 숫자 '7'을 먼저 떠올리기 마련이다. 그렇다면 숫자 '8'이 가지는 의미는 무엇일까. 럭셔리 브랜드의 전장은 과거 플래그십 세단과 대형 SUV를 넘어 이제는 럭셔리 스포츠로 넘어갔다. BMW 8시리즈는 메르세데스-벤츠 AMG GT 등과 싸우기 위한 날카로운 비기다. 더욱이 치열한 경쟁에서 살아남기 위해 2도어 쿠페부터 4도어 그란 쿠페, 오픈톱 카브리올레 모델과 고성능 M까지 다양한 라인업을 마련했다.앞서 4도어

아우디가 오는 2023년 르망24시 내구레이스에 복귀한다고 6일(독일 현지시각) 밝혔다.르망24시 13회 우승 기록을 보유한 아우디는 2016년을 끝으로 대회를 떠났다. 아우디는 전기차 시대에 맞춰 포뮬러E에 보다 집중하는 모습을 보였다.또 다시 내구레이스에 복귀하기 위해 아우디 모터스포츠팀 '아우디 스포트'는 과거 수많은 대회에서 다양한 기록을 세웠던 아우디 R18의 후속 모델 개발을 진행한다. 아우디 스포트는 르망 데이토나 하이브리드(LMDh) 카테고리에 속하는 신형 프로토타입 모델을 제작하기 위해 포르쉐와도 긴밀

카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 4월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 14.2% 증가한 2만5096대를 기록했다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 등 독일 브랜드가 톱 10에 모두 포진했고, 이외 볼보와 미니, 지프, 포드 등 올해 누적판매 1만대 달성을 노리는 비독일계 브랜드가 선전하고 있다.메르세데스-벤츠는 전년대비 24.8% 증가한 8442대를 판매했다. 브랜드 실적을 이끈 E클래스는 3174대를 기록하며 수입차 1위를 수성했다. 지난 11월 페이스리프트를 거친 E클래스는 신형 출시 이후 단 한 차례도

BMW i 안드레티 모터스포츠 소속 제이크 데니스가 이달 25일(현지시간) 스페인 발렌시아에서 열린 2020-21 ABB FIA 포뮬러E 월드챔피언십 6라운드 우승을 차지했다.예선 1위로 폴 포지션에서 출발한 데니스는 치열한 선두 다툼 끝에 추월을 허용하지 않고 폴투윈 우승을 거뒀다. 그는 이번 우승으로 드라이버 종합 순위 8위로 성큼 올라섰다. 이어 앙드레 로테레르(태그호이어 포르쉐)와 알렉스 린(마힌드라 레이싱)이 각각 2위와 3위를 차지했다.이번 경기에서는 드라이버 종합 순위 1위는 닉 드브리스(메르세데스-EQ)를 비롯해 상위

메르세데스-AMG GT 4도어의 최상위 모델인 GT 73이 21일(현지시각) 독일 뉘르부르크링에서 포착됐다.이번에 포착된 차량은 위장막을 완전히 벗고, 미래지향적인 래핑만 씌운 채 테스트를 진행했다. 서킷 인근에서 포착된 만큼 극한의 주행 테스트를 진행하며 마지막 담금질을 하는 것으로 추정된다.신차는 기존 최상위 모델이던 GT 63 S보다 한층 더 강력한 성능을 발휘하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량이다. AMG PHEV 시스템은 효율성을 중시하는 다른 차량들과 달리, 내연기관을 도와 성능을 한층 높이는 임무를 수행한다. 전기

컨버터블의 계절을 맞아 재규어 신형 F타입을 만났다. 부분변경을 거치며 브랜드 최신 기술을 수혈받은 F타입은 한층 세련된 모습으로 바뀌었지만, 속 깊숙이 남겨진 야생성은 여전하다.시승차는 최상위 모델인 F타입 R 컨버터블이다. 천정을 활짝 걷으니, 빌딩 숲 사이를 질주하는 맹수의 울음소리에 등골이 오싹하다. 신차는 페이스리프트를 통해 전면 이미지가 크게 바뀌었다. 우선 헤드램프가 좌우로 길게 뻗었다. 다소 순해보였던 세로형 헤드램프와 비교하면, 날카롭고 도발적인 눈매다.차체 크기는 독특한 몸매에 언뜻 가늠이 되지 않는다. 바라보는

포르쉐코리아가 공격적인 투자 활동과 책임감 있는 질적 성장을 함께 약속했다.포르쉐코리아는 22일 서울 강남 파르나스타워에서 '오픈하우스 미디어데이'를 개최하고, 지난해 경영 실적과 올해 브랜드 성장 전략 등을 발표했다. 이날 포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 "2021년은 타이칸 출시와 함께 본격적인 전동화 시대를 맞이한 포르쉐코리아가 새로운 오피스에서 브랜드의 지속가능한 성장 기반을 다지는 변화의 원년"이라고 선언했다.포르쉐코리아는 작년 한 해 7779대의 차량을 판매하며, 자사 설립 이후 역대 최고 실적을 기록했다.

올해 1분기 제네시스 GV70의 판매량이 1만대를 돌파했다. 제네시스 브랜드 내에서 2번째로 많이 팔렸으며, BMW X3와 메르세데스-벤츠 GLC 등 경쟁 모델들을 합한 것보다 2배 이상 많이 판매됐다. 이쯤 되면 '합리적 대안'이 아닌 '주류'라고 불릴 만하다.# 역동성과 절제미의 조화GV70의 높은 인기는 감각적인 디자인에서 출발한다. 심미적 측면과 완성도 등 긍정적인 평가가 주를 이룬다. '두 줄' 램프와 크레스트 그릴은 익숙하게 자리잡았다. 형님인 GV80보다 덩치는 작아도 과감한

포르쉐코리아가 2020년도 경영 실적을 공개했다. 지난해 포르쉐코리아는 역대급 신차 판매에 힘입어 사상 최초로 매출 1조원을 달성했다. 포르쉐코리아가 12일 공시한 감사보고서에 따르면, 2020년도 매출액은 전년대비 108.8% 급증한 1조109억원을 기록했다. 포르쉐코리아 연간 매출액이 1조원을 넘어선 것은 사상 최초이며, 4842억원을 기록했던 지난해보다 두 배 이상 성장했다.작년 한 해 신차 판매 대수는 7779대로, 2019년(4204대)보다 85%나 급등했다. 지난해 코로나바이러스감염증-19 팬데믹 여파 속에서도 압도적인

포르쉐 911은 많은 이의 '드림카 리스트'에 항상 존재하는 스포츠카의 교과서다. 당대 최고의 기술을 집약한 달리기 실력은 타의 추종을 불허한다. 지난해 만났던 신형 911 카레라 S의 강렬한 기억은 아직까지 생생하다. 기술적 진화를 거듭하는 911에게 많은 걸 배우고 또 느꼈다. 이번에는 '911의 끝판왕'이라 불리는 911 터보 S를 만났다. 장거리 여행과 함께 한 911 터보 S는 지덕체를 모두 갖춘 '그랜드 투어러(GT)' 그 자체였다.본격적인 시승에 앞서 911 터보의 탄생 배경을

포르쉐 마칸이 두 번째 페이스리프트를 단행한다. 마칸은 앞서 2018년 한 차례 페이스리프트를 거친 바 있다.지난 30일 독일 한 도로에서 포착된 마칸 시험주행차량은 기존 모델과 큰 차이점을 찾기 어렵다. 구체적으로 헤드라이트 디자인과 프론트 및 리어 범퍼 디테일 등에서 소소한 변화가 이뤄질 전망이다.외관 디자인과 달리 인테리어는 대대적인 변화가 예상된다. 기어노브 주변을 감싸고 있는 수 많은 버튼들은 터치 패널로 대체되어 한층 깔끔한 실내를 기대할 수 있다.파워트레인은 기존 모델과 동일한 라인업을 유지할 가능성이 높다. 다만, 모

3월 수입차 시장에서는 테슬라 모델3가 다시금 이목을 집중시켰다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 3월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 38.5% 급증한 2만9917대를 기록했다. 작년 3월 코로나바이러스감염증-19 팬데믹 여파로 시행됐던 전시장 축소 운영과 방문객 감소 등을 완전히 극복한 모습이다. 다만, 최근 글로벌 자동차 시장에서 불거진 차량용 반도체 부족 현상으로 인해 일부 브랜드의 경우 공급 물량이 조금씩 제한되는 모습이다.메르세데스-벤츠는 3월 한 달간 7613대를 판매하며, 작년 3월보다 48.8% 급증한 실적을 거뒀다

제네시스 브랜드의 첫 전기차 'G80e'가 지난 30일 환경부 배출·소음 인증을 획득했다. 현대기아차에 이어 제네시스 브랜드까지 전기차 판매를 본격화하는 모양새다.신차는 G80을 기반으로한 프리미엄 전기차다. 외형은 기존 G80의 디자인 아이덴티티를 바탕으로, 전기차 특화 요소가 더해졌다. 현대기아차 중 가장 큰 용량의 배터리팩과 초급속 충전 기술을 겸비한 것으로 알려졌다.이번에 공개된 인증 자료에는 G80e의 공차중량(2265kg)도 함께 명시됐다. 기존 모델(3.5T AWD, 1960kg)보다는 305

포르쉐가 엑슨모빌과 함께 차세대 바이오 연료 및 신재생 저탄소 e연료(eFuels)를 테스트 중이라고 31일 밝혔다. e연료는 수소와 이산화탄소로 만들어지는 합성 연료다. 엑슨모빌이 개발한 '에쏘 신재생 레이싱 연료'는 차세대 바이오 연료 혼합물로 구성됐다. 포르쉐는 '포르쉐 모빌 1 슈퍼컵 2021시즌'에 출전하는 자사 고성능 모터스포츠 엔진에서 해당 연료를 테스트할 예정이다. 또, 이르면 2022년, e연료 구성물을 포함한 개선 모델을 시험한다는 계획이다. 포르쉐에 따르면, 온실가스 배출량을 최대 8

고회전 본능을 일깨우는 슈퍼카 '더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스'를 만났다. 시대 흐름 속에서 점점 자취를 감춰가는 대배기량 자연흡기 10기통 엔진의 마지막 향연은 왠지 모르게 슬프게만 들려왔다.아우디 R8이 처음 등장했을 때 충격을 잊을 수 없다. 페라리나 람보르기니와 같은 기존 슈퍼카도 강렬했지만, 디자인으로 칭송받던 아우디가 빚어낸 정통 미드십 슈퍼카는 SF영화 속 스크린을 찢고 나올 듯한 포스를 풍겼다. 이 시절 새하얀 R8이 데스크탑 바탕화면에 늘 자리했었다.2015년 2세대 R8이 등장했을 때 역시 적잖

사람의 신발과 자동차의 타이어는 기본적인 역할과 성격이 유사하다. 신체 및 차체가 땅에 맞닿은 유일한 부위이며, 관절 및 서스펜션 등을 보호하기 위해 노면에서 발생하는 충격을 흡수한다. 그리고 접지력을 활용해 운동 능력을 극대화하는 등 다양한 특징을 공유한다. 이렇듯 다양한 공통점을 가진 만큼 각 영역의 콜라보레이션도 활발하다. 콘티넨탈은 같은 독일 국적의 스포츠웨어 브랜드 아디다스와 손을 잡고 10여년 간 운동화 밑창을 개발해왔다.아디다스 일부 운동화 라인업과 더불어 등산화 '테렉스' 라인업에는 콘티넨탈에서 개발한

아우디의 새로운 플래그십 SUV가 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "Q9으로 추정되는 차량이 혹한 테스트를 진행중이다"고 전했다. 앞서 지난해 2월 아우디는 독일 특허청에 'Q9' 상표등록을 마친 것으로 알려졌다.신차는 폭스바겐그룹의 세로배치 엔진 플랫폼 'MLB 에보'가 적용될 전망이다. 폭스바겐 투아렉과 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 람보르기니 우루스 등이 해당 플랫폼을 사용하고 있다.Q9은 3열 좌석을 갖춘 풀 사이즈 바디를 바탕으로 6기통 및 8기통 가솔린과 디젤, 플