[들어가며] 한국에서 자동차, 특히 클래식카 마니아로 살기란 쉽지 않다. 매년 까다로워지는 배출가스 검사부터 일명 폭탄돌리기(?)라 불리는 저질 자동차 판매까지. 여러모로 자동차 마니아들에게 혹독한 곳이다. 반면 미국이나 유럽, 일본에서는 자동차 문화를 즐기는 계층이 탄탄하고, 법률도 다양하며 탄력적으로 적용된다. 그래서 관련 산업이 계속 확장되고 있는 건 어찌 보면 당연한 일이다. 오래됐다는 이유로 모든 차가 클래식 반열에 올라 대우받기는 어렵지만, 그 스토리만은 누군가에게 매우 소중한 추억이다.시애틀 다운타운 근처 공장 지대에

포르쉐가 신형 카이엔 S E-하이브리드 모델을 공개했다. 카이엔 시리즈의 세 번째 플러그인 하이브리드 모델로, SUV와 쿠페 두 개 바디 타입으로 구성됐다.파워트레인은 360마력 3리터 V6 터보 엔진과 176 마력 전기모터 구성이다. 합산 출력은 총 519마력이며, 76.5kgf·m의 시스템 토크를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.7초가 소요되며, 최고 속도는 263km/h다.신차는 어댑티브 에어 서스펜션이 기본이다. 2챔버 2밸브 테크놀로지를 적용해 안락한 승차감부터 역동적인 주행에 적합한

지금 운전석에서 보고 있는 헤드업 디스플레이가 전투기에서 온 기술이라는걸 아는 이는 많지 않다. 뿐만 아니다. 기본적인 차체 설계 기술을 비롯해 내비게이션과 터보엔진, 안전벨트도 모두 비행기에서 시작됐다. 모터그래프에서 자동차에 사용된 항공 기술을 간략히 살펴봤다.#GPS를 쓸 수 있는 이유는 대한항공 때문?우리가 내비게이션에서 흔히 볼 수 있는 GPS(Global Positioning System)의 정확한 명칭은 '위성 항법 시스템'이다. 지구 궤도의 위성을 이용해 현재의 위치를 파악할 수 있는 기술로, 이제는 내

경기도 용인의 에버랜드 스피드웨이에서 개최된 '2023 포르쉐 월드 로드쇼'에서 신형 카이엔을 만나봤다. 2017년 출시 이후 무려 5년 만에 출시된 페이스리프트 모델이다. 신형 카이엔은 외모 변화보다는 파워트레인과 인테리어 등 내실을 다지는 데 집중했다. 실제로 앞쪽에서는 그릴을 감싸는 장식이 더해지고 보닛이 살짝 더 입체적으로 변한 것 외에는 변경점이 없다. 뒤도 마찬가지다. 테일램프가 살짝 더 얇아지고, 트렁크에 붙어있던 번호판이 범퍼 쪽으로 내려간 것 외에는 큰 차이가 없다. 대신 세부적으로는 큰 발전이 있었다

페라리·마세라티 수입사 FMK의 노·사 갈등이 장기화 조짐을 보인다. 양측은 인센티브를 포함한 처우 개선 문제로 맞서고 있다.앞서 FMK 노·사는 추가 협상을 포함해 9차례에 걸쳐 대화를 이어왔지만, 이렇다 할 진전은 없다. 이런 가운데, 중앙노동위원회가 조정 결렬을 선언하며 노조가 합법적인 파업권까지 확보한 만큼, 사태가 악화 일로로 갈 것이라는 전망도 나온다. # 인센티브 2배 요구 vs 무리한 목표 내놨다페라리의 쟁점은 판매 수당이다. FMK 측은 노조가 2배에 가까운 인센티브 인상을 요구

페라리·마세라티의 국내 공식 수입사 FMK 내부에서 갈등이 불거졌다. 이들은 임금 회수 논란 및 직장 내 괴롭힘 문제로 충돌했다.수입차 업계에 따르면, FMK 소속 근로자들이 지난달 28일 출정식을 열고 단체 행동에 돌입했다. 페라리와 마세라티 사업부 소속 직원들은 2023년 급여 인상분 반납 통보와 직장 내 괴롭힘, 딜러권 매각 과정에서의 고용 승계 등을 문제 삼았다. 이들은 임금 반납 문제가 회사의 일방적인 잘못이라고 주장했다. 서비스센터 직원들이 2023년도 연봉 및 인센티브 인상안에 동의하지 않았음에도 오른 월급

4일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 수입차 신규등록 대수는 2만3618대로, 7월 대비 13.7% 늘었다. 다만, 작년 같은기간과 비교하면 물가 및 금리인상에 따른 소비심리 위축 여파로 9.3% 감소세다.지난달 판매량이 가장 높은 브랜드는 메르세데스-벤츠다. 벤츠는 6582대를 판매하며 세 달 만에 정상을 탈환했다. 주력 모델인 E클래스(1382대)가 BMW 5시리즈에게 밀려 2위에 그쳤지만, GLC(1163대)와 GLE(789대), S클래스(751대)가 각각 3, 4, 5위를 차지하며 상위권을 휩쓸었다. GLC는 완전변경 모

자동차는 일정 주기를 갖고 모델 체인지를 단행한다. 보통 신차 출시 후 3~4년차에 페이스리프트를 거치고, 6~7년 내에 새로운 모델을 선보인다. 현대차그룹처럼 교체 주기가 빠른 브랜드는 5년마다 바꾸는 일도 많다.물론, 반대의 경우도 있다. 강산도 변한다는 10년의 세월 동안 풀체인지 없이 오직 부분변경으로만 연명하는데, 주로 교체 주기가 긴 수입차에서 자주 나타난다. 특히, 최근에는 하루가 멀다하게 출시되는 신상 전기차와 비교되며 상대적으로 더 오래된 느낌을 준다. 이들 중에는 나름 꾸준한 업데이트를 통해 좋은 평가를 유지하는

포르쉐가 카이엔 라인업 최상위 모델 '카이엔 터보 E-하이브리드'를 29일 공개했다.신차는 599마력 4.0리터 트윈터보 V8 엔진과 176마력 전기모터를 조합했다. 두 구동 유닛을 합쳐 최고출력 739마력, 최대토크 96.9kgf·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 단 3.7초가 소요되며 최고속도는 295km/h에 달한다.전기 주행거리는 이전 모델보다 늘었다. 25.9kWh 배터리를 통해 최대 82km 주행이 가능하다. 배터리 용량은 늘었지만 새로운 11kW 온보드 차저를 탑재해 충

Sheer Driving Pleasure.'진정한 운전의 즐거움'을 뜻하는 BMW의 공식 슬로건이다. 차종을 불문하고 브랜드 특유의 주행 역동성을 부여하겠다는 의미다. 수많은 BMW 차량 중 해당 슬로건을 글자 그대로 가장 잘 구현한 모델이 있다. 바로, 고성능 M라인업의 막내인 BMW M2다.먼저 스펙부터 살폈다. M2의 심장은 3.0리터 직렬6기통 가솔린 터보로 구성됐다. 코드네임은 S58로, 형님 격인 M3에 들어가는 사양에서 살짝 힘을 뺐다. 최고출력은 무려 460마력, 최대토크도 56.1kgf·m

포르쉐 3세대 카이엔의 부분변경 모델이 국내 출시됐다. 호평받던 외관 디자인은 유지한 채 섀시와 실내 부분을 중점적으로 업그레이드했다. 다만 의아한 부분이 한 가지 있다. 바로 포르쉐의 전통적인 '좌측 시동 레버'가 사라진 것이다.회사 측은 전동화를 위해 어쩔수 없는 변화라는 설명이다. 포르쉐코리아 관계자는 "이번에 출시한 신형 카이엔은 2025년 나올 카이엔 전기차와 일정 기간 공생할 것"이라며 "디지털적인 측면을 강화한 이유도 전동화를 위한 과정의 일부"라고 말했다.포르쉐 자동차들은 오래전부터 스티어링 휠 좌측에

포르쉐코리아가 3세대 카이엔의 부분변경 모델을 17일 공개했다. 우리나라에는 카이엔, 카이엔 쿠페, 카이엔 터보 GT 등 총 3종이 우선 출시된다. 파워트레인은 3.0리터 V6 가솔린 터보엔진과 4.0리터 V8 바이터보 등 2종이다. 가장 강력한 성능을 내는 터보 GT는 V8 엔진을 통해 최대 673마력을 내며, 정지상태에서 100km/h 3.3초만에 주파한다. 최고속도는 305km/h에 달한다.이 외에도 최신 인포테인먼트 기능이 추가된 중앙 및 조수석 디스플레이가 더해졌으며, 모든 트림에 어댑티브 에어 서스펜션이 기본 적용됐다.

포르쉐코리아가 17일 3세대 카이엔의 부분변경 모델을 출시했다. 국내에는 카이엔, 카이엔 쿠페, 카이엔 터보 GT 등 총 3종이 우선 출시된다.3.0리터 V6 가솔린 터보 엔진을 얹은 카이엔은 최고 360마력, 최대 51kgf·m의 힘을 갖췄다. 정지상태에서 100km/h까지 단 6초만에 도달한다(쿠페는 5.7초). 두 모델 모두 최고속도는 248km/h로 제한된다.최상위 모델인 카이엔 터보 GT는 4.0리터 V8 가솔린 바이터보 엔진을 장착했다. 출력은 기존 대비 소폭 상승해 673마력까지 올랐다. 정지상태에서 100

8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 수입차 신규등록 대수는 2만781대로, 6월 대비 26.5%나 급감했다. 자동차 개별소비세 할인이 종료되면서 차량 가격이 오르자 소비자 부담이 증가한 것으로 보인다. 그나마 코로나19와 반도체 수급난 등이 있었던 전년과 비교하면 1.3% 늘었다. 브랜드 1위는 BMW다. 지난달 5933대 판매하며 두 달 연속 정상을 차지했다. 주력 모델인 5시리즈는 1811대로 차종별 1위에 올랐으며 3시리즈(532대)와 X7(440대) 등이 좋은 성적을 냈다. 내년 단종을 앞둔 6시리즈는 434대(전체 1

포르쉐가 911의 60주년을 기념하는 911 S/T를 2일 공개했다. 911 S/T는 GT3 투어링과 GT3 RS의 강점을 결합한 모델로, 4.0리터 자연흡기 박서 엔진과 수동변속기를 탑재해 민첩한 주행 성능과 경량 구조, 러닝 기어 셋업을 갖추고 있다. 차명에 붙은 S/T는 1969년부터 이어진 911의 레이스 사양을 뜻하는 명칭에서 따왔다. 과거의 911 S 레이싱 버전에서 영감을 얻은 패키지도 옵션으로 선택할 수 있다. 쇼어블루 메탈릭, 세라미카 휠 림 컬러는 오직 911 S/T에서만 선택할 수 있으며, 0~99 까지의 스타트

메르세데스-벤츠코리아 최대 딜러사 한성자동차에서 파업이 일어났다. 본사에는 수천억의 배당을 하면서 직원 대우에는 형편없다는 이유다. 수입차 서비스센터에서 파업이 발생한건 이번이 처음이다.한성자동차 노조는 26일, 성수 서비스센터에서 출정식을 열고 오후 정비 업무를 멈추며 파업에 돌입했다. 이에 따라 한성자동차 성수, 성산, 인천 서비스센터가 조업을 중단됐다. 특히, 전시장 딜러 및 비영업직 종사자들이 동참하는 등 파업 및 업무 거부에 참여한 인원이 300여명에 달하는 것으로 전해졌다.# 노조, "본사 배당 4000억, 직원 2000

최근 현대차가 공개한 아이오닉5 N이 화제다. 그간 국산차에서 볼 수 없던 650마력이라는 높은 수치의 출력을 선보였기 때문이다. 비록 모터와 배터리의 힘을 빌렸지만, 슈퍼카라 불리기에 손색없는 스펙인 것은 사실이다.전동화 시대 출력 인플레이션으로 고출력 차량의 의미는 많이 퇴색됐지만, 아직까지도 순수 내연기관만으로 600마력 이상을 내는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 강력한 힘을 위해 배기량을 키워야 하고, 막강한 출력을 버텨낼 특별한 변속기도 맞물려야 한다. 자연스레 가격도 비싸진다. 수억원에 달하는 차값을 지불해야만 가질 수

드디어 국산차도 600마력 시대가 왔다. 비록 전동화 파워트레인의 힘을 빌렸지만, 과거에는 상상도 못했던 고출력 자동차들이 국내에서 만들어지고 있다.최근의 출력 인플레이션 때문에 별것 아닌 것처럼 느껴질 수도 있겠지만, 300마력은 고성능의 기준과도 같은 숫자였다. 100~200마력대 평범한 승용차들이 주를 이루던 국내 자동차 시장에 300마력은 강력한 힘과 여유의 상징이기도 했다. 650마력의 괴물 전기차 '아이오닉5 N' 출시를 기념해 300마력이 넘는 국산 고성능 차량의 역사를 출력 순으로 모아봤다.# 303마력

아우디는 참 신기한 브랜드다. 대중적인 프리미엄을 지향하는듯 똑똑하고 매력적인 자동차를 만들지만, 가끔 예상치 못한 돌발 행동으로 업계를 놀라게 한다. 아우디가 표방하는 ‘기술을 통한 진보’는 절대 보여주기식 슬로건이 아닌 듯하다. 모든 임직원에게 내재된 핵심 가치로, 아우디의 행동 방향을 결정하는 근본으로 작용하는 모습이다. 겉으로는 매끈한 슈트 차림의 비즈니스맨처럼 보이지만, 실제로는 머릿속에 온갖 장난기 가득한 엔지니어 같다는 생각도 든다.아우디는 2026년 이후 새로운 엔진을 개발하지 않겠다면서도 202

지난달 수입차 시장에서는 테슬라와 렉서스의 선전이 돋보였다. 수입 물량이 들어온 테슬라는 3위로 훌쩍 뛰었고, 렉서스는 노재팬 영향권에서 벗어나며 4위까지 올랐다.4일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 6월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 16.2% 증가한 2만8265대를 기록했다. 개소세 인하 종료를 앞두고 수요가 몰린 것으로 보인다. 또, 법인차 전용번호판 도입 논의로 고급 세단 실적도 부쩍 증가했다.브랜드 1위는 BMW다. 지난달 8100대 판매하며 4개월만에 정상을 차지했다. 주력 모델인 5시리즈(2665대)는 전년 대비 20