미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 현대차와 기아에 대한 조사에 착수했다. 과거부터 진행했던 브레이크 관련 리콜 과정이 적절했는지, 보고 의무를 준수했는지 전수조사한다는 것이다. 그러나 일부에서는 최근 미국에서 급성장하는 현대기아를 압박하기 위한 조처라는 의견도 나왔다. #美서 질주하는 현대기아2023년 상반기 현대기아 미국 판매량은 전년대비 16만대나 증가했다. 특히, 현대차의 전기차 실적이 56.9% 늘어나는 등 기아를 포함해 최초로 월 1만대를 넘겼을 정도로 인기다. 상반기 미국 전기차 시장 점유율도 2위다.전체 친환경차도

스크램블러를 명확하게 정의하기는 어렵다. 자동차로 친다면 어디에나 비유할 수 있는 크로스오버 같기 때문이다. 클래식을 바탕으로 험로 주행성을 강화했다는 게 그나마 들어맞는 편이다. 이름 그 자체가 장르인 두카티 스크램블러가 대표적이고, 혼다 CL500도 같은 장르를 지향한다.CL500은 크루저 바이크 레블500의 섀시를 바탕으로 만들어졌다. 고전적인 디자인을 갖췄고, 오프로드 타이어로 어디든 갈 수 있는 준비를 마쳤다. 스크램블러 장르의 상징과도 같은 업 머플러로 멋까지 부려놨다. 언뜻 보면, 초심자들이 접근하기 어려워 보이지만,

현대차가 미국에서 대대적인 임금인상을 단행한다. 당장 내년 1월부터 14% 올리고, 이후 2028년까지 순차적으로 25%까지 인상한다는 계획이다. 이는 최근 진행된 포드·GM·스텔란티스와 같은 수준으로, 현대차는 이미 국내에서도 5% 내외의 기본급 인상에 합의했기 때문에 한국과 미국에서 인건비 부담을 안게 됐다.이번 인상으로 미국 앨라배마 조립 공장에서 근무하는 생산직 노동자 4만여명이 혜택을 받게 된다. 또, 2025년 가동 예정인 조지아 공장 근로자들도 같은 조건으로 근무하게 된다. 호세 무뇨스 현대차

기아 카니발의 측면 안전성에 심각한 문제가 있는 것으로 나타났다. 특히, 토요타 시에나와 혼다 오딧세이 등 동급 경쟁모델과 비교해 크게 떨어질뿐 아니라, 점수 자체도 최악에 해당하는 'Poor'를 받았다. 카니발은 국내에서만 매년 수만대 이상 판매되는 인기 모델로, 대부분 아이와 부모 등 가족 단위로 함께 타는 '패밀리 미니밴'인 만큼 안전성 보강이 시급하다는 평가다. 미국 고속도로안전보험협회(이하 IIHS)가 기아 카니발을 대상으로 한 두 번째 충돌 테스트 결과를 발표했다. 참고로 카니발은 IIHS의

과거 내연기관차 시장에서 두각을 드러내기 시작한 일본차는 하이브리드로 그 정점을 찍었다. 그러나 전기차 시대가 다가옴에도 여전히 하이브리드를 고집하며 이제는 뒤처졌다는 평마저 나오고 있다.혼다는 일본차 중에서도 후발주자로 꼽힌다. 과연 혼다는 그동안 정말 전기차 개발에 손을 놓고 있었던걸까. 일본 도치기현 우츠노미야시에 위치한 혼다 R&D센터에서 유럽형 전기차, e:NY1을 시승해봤다.외모는 전기차임을 티 내지 않기 위한 듯 깔끔하고 모던하게 꾸며졌다. 최근 혼다 디자인 흐름을 따른 것이다. 헤드램프도 얇고 길게 만들어져 최신차의

"우리의 목표는 2050년까지 전세계 혼다 모터사이클 및 자동차 관련 교통사고 사망자 '제로'입니다"교통사고로 목숨을 잃는 사람이 단 한 명도 없게 만들겠다는 목표는 어쩌면 허무맹랑한 것일지도 모른다. 그럴 만도 한 것이, 아무리 자동차를 안전하게 만들더라도, 주변에 지나가는 사람이나 다른 제조사의 자동차까지 컨트롤할 수는 없기 때문이다. 하지만 혼다는 자신들이 만든 자동차를 넘어 도로와 시스템 자체를 안전하게 만들겠다는 목표를 갖고 있었다. 재팬 모빌리티쇼가 한창이던 지난 28일, 일본 도치기현에 위치한 혼다 R&D

포르쉐가 차세대 차량용 인포테인먼트 시스템으로 구글을 선택했다. 미국 전기차 충전 규격이 테슬라 NACS(North American Charging Standard) 방식으로 통일되는 것처럼 인포테인먼트 시스템도 구글이 장악하는 모양새다. 개발 주도권을 어느 정도 내주더라도 당장의 비용 절약이 먼저기 때문이다. # 포르쉐, “자동차와 스마트폰이 융합된 생태계” 예고포르쉐가 2025년 전후로 구글의 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트 시스템을 탑재한다고 밝혔다. 향후 포르쉐를 구입한 소비자들은 구글의 플레이 스토어

최근 몇 년간 전세계 자동차 시장의 트렌드는 빠르게 전기차로 넘어갔다. 그러나 너무 뜨거웠던 탓일까. 최근 기류가 바뀌고 있다. 세계 주요 시장에서 전기차 판매가 급감했고, 제조사들도 부랴부랴 전략을 수정하고 나섰다. 이런 격동의 시기에 재평가 받고 있는 건 혼다다. 그간 전기차 출시가 늦다는 비판에 시달렸지만, 이제는 '하이브리드를 꾸준히 발전시키길 잘했다'는 평가를 받는다. 혼다의 다음 계획은 무엇일까. 2023 재팬모빌리티쇼가 막을 올린 지난 25일, 일본 도쿄 미나토구에 위치한 본사에서 미베 토시히로 사장 및

혼다가 내년부터 본격적인 전기차 출시를 예고한 가운데, LG에너지솔루션과 포스코를 비롯한 한국 기업과의 협력을 확대하고 나섰다.혼다 아오야마 신지 부사장은 25일 일본 도쿄 미나토구에 위치한 본사에서 국내 언론들과 인터뷰를 갖고, "한국 기업인 LG에너지솔루션, 포스코와 전기차 배터리와 관련해 협력 중"이라며 "최근 혼다코리아 이지홍 사장의 도움을 받아 미베 토시히로 사장과 7~8차례 한국을 방문하기도 했다"고 밝혔다. 혼다는 최근 한국 기업에 연이어 러브콜을 보내고 있다. 올해 초에는 LG에너지솔루션과 합작 회사를 설립하고, 20

전기차는 미래 자동차 전략의 핵심으로 꼽힌다. 유럽은 2035년부터 내연기관 판매 금지법을 시행한다. 자동차 제조사들은 좋든 싫든 앞으로 전기차를 만들고 팔아야 한다. 그런데 최근 움직임은 심상찮다. 토요타 아키오 회장은 "소비자들이 EV의 현실을 마주하고 있다"라고까지 말했다. 최근 급박하게 돌아가고 있는 전기차 시장을 정리했다.# 발 빠른 태세 전환 GM, ‘전기차 올인 전략’ 재검토?시작은 GM이었다. 애초 올해 출시 및 판매 예정이었던 쉐보레 이쿼녹스EV, 실버라도EV, GMC 시에라EV를 모두 연기했다

'전기차 올인' 전략을 펼쳤던 GM에 빨간불이 켜졌다. 전기차 출시 일정과 규모를 전면 수정하고, 혼다와 함께 만들겠다던 저가형 모델 개발 약속도 철회했다. 전기차 시장에 대한 전략을 원점에서 다시 논의한다는 말까지 나오는 상황이다.GM은 최근 혼다와 함께 3만달러(약 4065만원) 미만 전기차를 생산하겠다는 계획을 철회한다고 밝혔다. 공식 발표 후 1년 반 만이다.원인으로 수요가 예상보다 둔화했고, 시장이 새로운 국면으로 변하고 있다는 점이 꼽혔다. 미국 자동차 시장조사기관 콕스오토모티스(COX Automotive)

제너럴 모터스(GM) 산하 자율주행 자동차 개발 기업 크루즈의 자율주행차 '오리진'이 2023 재팬모빌리티쇼에 전시됐다. 크루즈 오리진은 GM과 혼다가 합작해 만드는 모델로, 지난 2020년 처음 공개됐다. 차량은 완전한 박스카 디자인으로, 실내 공간을 최대한 것이 특징이다. 차량의 각 모서리에는 자율주행을 위한 센서들이 크게 자리 잡고 있다.혼다 미베 토시히로 CEO는 "차량 내부가 완전한 프라이빗 공간이 되기 때문에 이동 중 회의를 하거나, 주변에 신경을 쓰지 않고 가족과 즐기면서 이동하는 등 시간을 자유롭게 쓸

혼다가 25일 프레스데이를 시작으로 개막한 2023 재팬 모빌리티쇼에서 전기 모터사이클 'SC e: 콘셉트'를 세계 최초로 공개했다. 콘셉트카는 손쉽게 배터리를 교체할 수 있도록 만들어 충전 대기 시간을 없앤 것이 특징이다. 전기 모터사이클에서만 가능한 부드러우면서도 강력한 승차감도 갖추고 있다고 혼다 측은 설명했다. 가장 눈에 띄는 점은 배터리의 규격이다. SC e: 콘셉트에는 '혼다 모바일 파워 팩 e:가 두 개 탑재된다. 이는 모터사이클 뿐만 아니라 여러 전자 제품에도 호환되는 제품으로, 적용 범위가 점차

혼다의 라스트마일 모빌리티 'CI-MEV'가 25일 프레스데이를 시작으로 개막한 2023 재팬 모빌리티쇼에서 공개됐다. 라스트마일 모빌리티란 이동, 물류 등의 분야에서 목적지에 도달하기 위해 최종 단계로 이용하는 이동 수단이다. 지금까지는 공유 킥보드나 자전거 등이 활용 됐지만, 혼다는 2개 좌석을 갖춘 자율주행 전기차 CI-MEV로 라스트마일 모빌리티 개념을 확장한다는 계획이다. 혼다 미베 토시히로 CEO는 "나이들어 보행이 어려운 사람들이나 대중교통을 이용할 수 없는 지역에 사는 사람들은 생활 반경이 제한되는 경향

25일 프레스데이를 시작으로 개막한 2023 재팬 모빌리티쇼에서 혼다의 스포츠카 '프렐류드 콘셉트'가 세계 최초로 공개됐다.프렐류드는 혼다가 지난 1978년부터 만들어온 스포츠 쿠페다. 지난 2001년 5세대 모델이 단종된 이후 한동안 계보가 끊겨 있었다.이날 프레스 컨퍼런스에서 직접 신차를 소개한 미베 토시히로 CEO는 "우리는 고객들이 혼다에게 무엇을 기대하는 지 알고 있다"라며 "이 모델은 운전의 기쁨을 본격적인 전동화의 미래로 계승하고, 우리의 변하지 않는 스포츠 마인드를 구현하는 미래 모델의 서막이 될 것"이

혼다가 25일 프레스데이를 시작으로 개막한 2023 재팬 모빌리티쇼에서 '서스테이나-C 콘셉트'와 '포켓 콘셉트'를 공개했다.두 차량은 '자원 순환을 통해 한정된 가능성을 초월한다'는 콘셉트를 표현하기 위해 재활용 및 재사용된 아크릴 수지로 만들어졌다. 혼다는 전기차 및 전기 모터사이클 콘셉 모델인 두 차량이 사람들이 한정된 자원의 제약을 초월하기 위해 고안됐다고 설명했다.서스테이나-C는 혼다가 지난 2020년 공개한 전기차 '혼다 e'의 디자인을 다듬어 한층 귀엽고 통통 튀

닛산이 3세대 로그 부분변경 모델을 공개했다. 로그는 현대 투싼을 비롯해 토요타 RAV4와 혼다 CR-V 등과 경쟁하는 모델로, 1세대부터 3세대까지 국내에 판매된 바 있다. 특히, 르노 부산공장에서 조립돼 미국으로 수출되기도 하는 등 국내시장과 인연이 깊다.이번에 등장한 신형 로그는 새로운 외관 디자인과 인포테인먼트 시스템이 추가됐고, 배기량을 줄이면서도 출력과 효율을 높인 신형 엔진이 탑재된다. 판매는 2024년 상반기 미국시장에서 이뤄진다.그릴을 중심으로 전면 디자인이 새로워졌다. 기존 V-모션 그릴을 평면적인 모습으로 변경했

혼다코리아가 17일, 11세대 완전변경 모델 '올 뉴 어코드'를 공식 출시했다.신형 어코드는 이전 세대 대비 길어진 전장과 한층 날렵해진 패스트백 스타일을 갖췄다. 마치 아우디 A7을 보는 듯 매력적인 자태다. 검은색으로 포인트를 준 디자인이 한층 고급스러운 분위기를 연출하며, 한 줄로 이어진 테일램프를 적용해 넓은 차체를 강조한다.인테리어는 직관적이고 간단한 조작이 가능하도록 효용성을 높인 레이아웃으로 설계됐다. 색상과 소재, 특수 봉제 등 디테일을 강조해 세련되고 고급스러운 실내 분위기를 구현했다. 10.2인치 T

기아가 이른바 '테슬라 충전 규격'으로 불리는 북미충전표준(NACS) 방식을 국내에선 적용하지 않겠다고 못박았다. NACS는 오직 북미에서만 제공하겠다는 계획이다. 기아 송호성 사장은 12일 열린 기아 EV데이에 참석해 이 같이 밝히고, NACS 도입 배경을 "고객의 충전 편의를 위한 것"이라고 설명했다. 이와 별개로 북미에 진출해있는 6개 완성차 업체들과 협력해 자체 충전망 구축을 추진하고 있다고도 덧붙였다. 송 사장은 "테슬라와 협력하는 이유는 NACS가 북미에서 가장 보편화되어있기 때문"이라며 "소비자들이 가장

현대차 아이오닉7은 '테슬라 충전 규격' 북미 충전 표준(NACS)을 도입할 첫 현대차가 될 것으로 보인다.6일 국산차업계에 따르면, 현대차는 내년 아이오닉7 국내 출시를 목표로 테스트를 진행하고 있다. 아이오닉7은 현대차가 E-GMP 플랫폼을 활용해 만들 세 번째 모델로, 99.8kWh 배터리팩이 적용되는 등 파워트레인 구성은 EV9과 같을 것으로 전망된다.아이오닉7이 NACS를 적용할 가능성이 높은 이유는 '타이밍' 때문이다. 충전 규격 도입과 신차 론칭 시기가 딱 맞아떨어진다. 아이오닉7의 북미 판