중국자동차제조사연합(CAAM)에 따르면 중국에서 1분기 자동차 생산량과 판매량은 각각 633만5700대와 637만2400대로 전년 대비 11.32%가 떨어졌다.

해마다 이어지는 판매 감소는 중국의 자동차 메이커들의 재무실적에도 반영되었다. 중국의 한 매체에 따르면 BYD를 제외한 8개의 주요 자동차 브랜드의 1분기 수익은 두 자리 수의 감소세를 기록했다. 

# SAIC 모터

지난달 29일 발표된 1분기 보고서에 따르면 중국 최대의 자동차 그룹인 SAIC자동차는 1분기 순이익이 전년 동기 대비 15% 감소한 825억1000만 위안을 기록했다. 올 1월부터 3월까지 총 영업이익이 2001억9200만2000만 위안(한화 약 만원)으로 전년 대비 16.18%가 감소했다. 분기별 영업이익과 순이익의 감소는 1분기 매출 감소와 큰 관련이 있다. SAIC 모터는 전년 대비 15.88% 감소한 1,533,005대를 판매했으며, 이 중3월 판매량은 558,558대로 전년 동월 대비 7개월 연속 감소를 이어갔다.

# BAIC 모터

BAIC 모터는 1분기 영업이익이 467억5200만 위안으로 전년 동기 대비 17.45% 증가했다고 밝혔다. 1분기 순이익은 전년대비 12.73% 감소한 355억5200만 위안을 기록했으며, 이 중 모기업의 순이익은 12억3200만 위안으로 22.77%라는 두 자릿수 감소율 기록했다. 또 올해 3월 말까지 총 운영비는 17.83% 급증한 402억3600만 위안을 기록했다. 다시 말하면 분기별 운영비(336억4900만 위안), 판매비(4억5100만 위안), 연구개발비(984만3000위안)는 전년보다 각각 23.36%, 41.44%, 29.69% 급증했다.

# BYD

BYD는 1분기 영업이익이 전년 동기 대비 22.5% 증가한 3030억3400만대를 기록했으며 공기업의 주주로 인한 분기별 순이익은 631.98% 증가한 774만9732만2000위안을 기록했다고 밝혔다. BYD는 신에너지차(NEV)에 대한 큰폭의 수요와 곧 완성될 다이너스티 시리즈 모델 업그레이드, 그리고 학대되는 신에너지 상용차 라인업에 힘입어 2019년 상반기 순이익이 전년대비 50% 이상 증가할 것으로 예상했다. 1월부터 6월까지 주주 총이익은 지난해 4억7910만 위안에서 14억5000만 위안과 16억5000만 위안으로, 202.65% - 244.40%로 증가했다. 2분기 동안 BYD는 시장 수요 감소와 노후 모델의 단계적 폐지, 내연기관 차의 연간 감소와 시장 수요 침체로 인해 태양광 발전 사업의 순손실이 예상된다고 밝혔다.

# 그레이트월 모터

그레이트월 모터의 1분기 총 영업이익은 전년대비 14.85% 감소한 226억2700만 위안을 기록했다. 공기업 주주의 분기 순이익은 7억7328만3300 위안으로 전년 동기 대비 62.84% 급감했다. 비회생적 손익을 제외하더라도 순이익은 643만6200만 위안으로 여전히 69.72%의 큰 폭의 하락세를 보였다. 또한, 1분기 자산 가중평균수익률과 기본주당이익은 1.46%, 0.08위안이다. 올 들어 첫 세달 동안은 자동차 판매, 경영, 연구개발(R&D) 비용은 596만6000위안, 307만6000위안, 362만6000위안으로 전년 대비 각각 10.83% 증가, 27.92%나 급증했다.

# 창안 오토모빌

창안자동차는 지난달 30일 1분기 영업이익이 전년대비 20% 급감해 160억800만 위안을 기록했다고 밝혔다. 한편 상장사 주주들의 분기 순이익은 전년 동기 대비 250.62%인 –20억9600만 달러에 달했다. 비회생적 손익을 제외한 순이익은 전년대비 341% 급감해 –21억6100만 위안으로 집계됐다. 게다가 1분기 기본주당이익은 –0.44위안으로 1년 전 같은 기간의 0.29위안보다 높았다. 순자산의 가중평균수익률은 -4.62%로 1년 전보다 7.5%포인트 하락했다. 보고기간말과 마찬가지로 이 회사의 총자산은 958억6700만 위안으로 연초 대비 2.54% 증가했다. 총부채는 515억2800만 원으로 연초 대비 8.86% 성장했다. 부채자산비율은 53.75%로 연초보다 3.12%포인트 높았다.

# JAC 모터스

AC모터스는 2018년 1분기 128억6400만 위안에서 2019년 1분기 146억3300만 위안으로 13.76% 증가했다. 그러나 상장사 주주들의 1~3월 순이익은 전년 동기 대비 69.13% 감소한 6463만6000위안을 기록했다. 비회수 손익을 제외하면 최대 3413만3000위안까지 순손실(주주주에게 귀속 가능)을 기록했다. 첫 3개월 동안의 가중 평균 수익률은 0.5%로 1.00%포인트 하락했으며, 기본 주당 이익은 0.11위안에서 0.03위안으로 전년 동기 대비 72.73% 감소했다. 보고기간 중 재화를 수취하는 금액이 증가함에 따라 영업활동 순현금흐름이 25억3700만 위안에서 285만6000위안으로 증가한 것이 특징이다.

# GAC 그룹

GAC 그룹의 1분기 영업이익은 142억5600만 위안으로 작년 같은 기간에 비해 25.74% 감소했다. 공기업의 주주들에 의한 분기별 순이익이 전년대비 28.4% 감소한 27억7800만 위안을 기록했다. 비회생적 손익을 제외하면 1분기 순이익은 22억1000만 위안으로 1년 전에 비해 41.87% 급감했다. 또 2017년 1분기 5.44%에 비해 가중평균자본수익률은 3.56%로 나타났다. 1년 전 0.38위안에서 0.27위안으로 기본주당이익이 감소했다.

# 조티 오토

중국이 독자적으로 설립한 자동차 메이커 조티 오토는 1분기 영업이익에서 39억6900만 달러를 만들어냈지만 27.11%의 두 자릿수 감소를 겪었다. 한편 상장사 주주들의 순이익도 전년 대비 24.85% 감소한 1억1592만2000위안을 기록했다. 비회수 순이익은 100.38만2000위안으로 전년 동기 대비 28.19% 감소했다. 조티 오토는 또한 연초부터 연말까지의 영업활동 순현금흐름이 –9억2790만2200위안으로 1년 전의 –5억6943만1 100위안보다 감소했다고 보고했다.