지난 20일(현지시각) 미국 디트로이트의 한 공공도로에서 쉐보레 콜벳 한대가 카메라에 잡혔다. 이날 촬영된 모델은 'E-레이' 라는 이름으로 알려진 콜벳 하이브리드다. 내년 공개를 앞두고 위장막을 모두 걷어낸 만큼 상반기 중 정식 출시가 이뤄질 것으로 전망된다. 전반적인 외형은 일반적인 콜벳들과 유사하지만, 세부적인 디테일은 다르다. 공기흡입구와 후방 공기배출구, 측면 에어 인테이크는 차체 컬러와 동일한 색상으로 칠해졌고, 중앙에 집중되어있는 머플러는 범퍼 양 끝단으로 이동했다. 효율성을 강조한 전동화 모델이지만, 6

차세대 5시리즈(G60) 투어링이 독일 현지에서 13일(현지시각) 카메라에 잡혔다. 이날 촬영된 프로토타입 모델은 차세대 5시리즈 왜건을 기반으로 제작된 순수전기차 i5 투어링이다. 차량 측면부와 후면부에 부착된 문구(Electrified Vehicle)도 이 차량이 전기차라는 점을 알려준다. i5 투어링이 공공 도로에서 포착된 것은 이번이 처음이다. 5시리즈 투어링 전기차는 95~100kWh급 배터리팩이 탑재될 것으로 알려졌다. 차량의 성격에 따라 싱글 및 듀얼 모터가 탑재되며, 트리플 모터를 탑재한 고성능 i5 M 버전도 준비되

지난 7일(현지시각) 독일 스투트가르트에 위치한 메르세데스-벤츠의 연구시설 인근에서 메르세데스-벤츠의 소형 전기차가 카메라에 잡혔다. 이날 포착된 차량은 EQA 세단이다. 벤츠 전기차 라인업의 막내를 담당할 모델로, 차세대 플랫폼을 탑재한 첫 모델이 될 것으로 알려졌다. 수익성 중심의 라인업 개편 계획에 따라 '엔트리 럭셔리'에 속할 모델이기도 하다. 시험주행차량의 외형은 아직 구체적으로 가늠하기 어려운 모습이다. 아직 양산형과는 거리가 있는 모델이지만, 전·후륜 오버행이 길게 세팅되어있다는 점이 눈길을

지난 27일, 경기도 모처에서 아반떼 부분변경 시험주행차량이 모터그래프 카메라에 포착됐다.이날 촬영된 차량은 지난 2020년 출시된 7세대 아반떼(CN7)의 부분변경 모델이다. 아직까지 앞·뒤·옆 모두 위장막들 두텁게 두르고 있는 만큼 세부 디자인은 가려졌으나, 전반적인 실루엣이 기존과 크게 다르지 않다는 점은 확인할 수 있었다.가장 눈에 띄는 변화는 그릴 한가운데와 사이드미러에 적용된 카메라다. 새롭게 카메라가 적용된 만큼 아반떼 페이스리프트에는 어라운드 뷰와 후측방 모니터 등 최신 주행 보조 사양이 더해

지난 15일(현지시각) 유럽 남부의 한 도로에서 포르쉐 박스터 테스트카가 카메라에 잡혔다. 이날 촬영된 차량은 현행 718 박스터의 후속 모델이다. 코드네임 983으로 알려진 신형 박스터는 기존 내연기관 파워트레인 제외하고, 순수 전기차로 출시될 예정이다. 차량 후면부에 머플러 팁이 관찰되지만, 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "머플러는 눈속임을 위한 가짜였다" 라고 당시 상황을 설명했다. 983 박스터는 지난 2021 IAA에서 공개된 콘셉트카 '미션 R'의 요소들을 대거 채용할 전망이다. 콘셉

아이오닉5 N의 베일이 조금씩 벗겨지고 있다. 이제는 시험주행차량만으로도 차량의 세부적인 디자인 요소를 유추할 수 있을 정도다.지난달 26일(현지시간) 독일 뉘르부르크링에서 포착된 아이오닉5 N 프로토타입은 이전 위장막 차량들 보다도 디테일한 모습을 확인할 수 있다. 더 커진 공기흡입구와 새롭게 디자인된 범퍼 형상이 더욱 또렷하게 관찰되며, 오버펜더 형상도 더 선명하다. 후면부에 자리잡은 공기 배출구는 콘셉트카 N 비전 74와 유사한 감각이다.알려진 바에 따르면, 아이오닉5 N은 EV6 GT와 동일한 듀얼 모터가 적용된다. 현대차는

지난 28일(현지시간) 독일의 한 시골마을에서 르노 그랜드 오스트랄 시험주행차량이 목격됐다. 이날 촬영된 차량은 시닉의 후속으로 출시된 준중형급 SUV 오스트랄의 롱바디 버전이다. 휠베이스를 늘려 2열 거주성을 높이고, 3열 공간을 확장해 7인승까지 염두할 수 있도록 설계된 것이 특징이다. 유럽에서는 폭스바겐 티구안 올스페이스, 스코다 코디악, 푸조 5008 등과 직접 경쟁할 것으로 전망된다. 7인승을 지원할 만큼 길어지다보니, 주요 외신들은 그랜드 오스트랄이 르노 QM6(현지명 콜레오스)와 플래그십 MPV 에스파스를 대체하는 모델

지난 26일(현지시간) 알프스의 한 산악도로에서 위장막을 쓴 메르세데스-벤츠 EQS SUV가 카메라에 잡혔다.이날 촬영된 모델은 EQS SUV 기반의 마이바흐 모델이다. 벤츠의 전기차 라인업으로선 처음으로 마이바흐 브랜드가 적용되는 신차는 마이바흐의 디자인 철학을 반영한 외관과 더욱 호화로운 사양들을 갖춘 것으로 알려졌다. 시험주행차량에서 드러난 차이점은 범퍼 하단에 위치한 에어 인테이크다. 기존 EQS SUV에서는 별다른 형상을 확인할 수 없는 반면, 프로토타입에는 마이바흐 특유의 세로형 패턴이 적용된 점을 알 수 있다. 마이바흐

지난 20일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포르쉐 타이칸 한 대가 포착됐다. 현장에서 촬영된 타이칸은 일반 공공도로에서 만나볼 수 있는 모델들보다도 더욱 공격적인 모습이다. 범퍼 하단과 사이드스커트, 후면부 범퍼에는 에어로파츠가 추가됐고, 타이칸에서는 볼 수 없었던 리어 스포일러까지 더해졌다. 거대한 세라믹 브레이크와 익스클루시브 옵션으로 제공되는 휠도 관찰된다.모터그래프에 사진을 제공한 스테판 발도프에 따르면, 타이칸 시험주행 차량을 운전한 사람은 포르쉐의 테스트드라이버 라스 컨(Lars Kern)이다. 그는 포르쉐 911

지난 7일 서울양양고속도로 서울방면 화도IC 인근에서 신형 BMW X7이 카메라에 잡혔다. 이날 촬영된 차량은 지난 8월부터 BMW코리아가 사전예약을 진행중인 모델로, 오는 연말 중 국내 출시를 앞두고 있다. 신차는 2018년 공개된 1세대 X7의 부분변경 모델로, 독특한 디자인과 디지털 경험이 강화된 실내, 향상된 운전자 보조 시스템 및 고급 편의사양 등이 다양하게 적용됐다.외관은 분리형 헤드램프와 아이코닉 글로우가 내장된 그릴 등이 특징이다. 후면부에서는 극도로 얇게 디자인된 3D 리어램프와 글래스 커버로 덮인 크롬 바가 추가됐

지난 21일(현지시간) 이탈리아 외곽의 한 도로에서 람보르기니 아벤타도르 후속모델이 포착됐다. 이날 촬영된 차량은 2023년 출시를 앞둔 람보르기니의 플래그십 슈퍼카다. 시안, 우루스 등을 통해 선보인 브랜드의 최신 디자인 아이덴티티를 적용하는 한편, 전동화 파워트레인을 적용할 것으로 알려졌다.이날 촬영된 차량은 테스트 주행 도중 원인을 알 수 없는 고장을 일으킨 것으로 전해진다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "차량이 멈춰선 탓에 보다 상세한 사진을 촬영할 수 있었다"며 "기존의 아벤타도르보다 공기역학적인

지난 12일(현지시간) 독일의 한 도로에서 전면부에 위장막을 쓴 마쓰다 MX-5가 포착됐다. 이날 촬영된 차량은 2024년 출시를 앞둔 차세대 MX-5의 테스트뮬이다. 현행 MX-5의 차체를 쓰고 있지만, 후면부 전폭은 기존 모델보다 더 크다는 점을 알 수 있다. 현행 MX-5(ND)가 2014년에 공개된 모델임을 감안하면, 변화 폭은 클 것으로 전망된다. 차체 곳곳에 카본파이버를 적용해 무게를 덜어내고, 기존의 스카이액티브 엔진의 효율성은 더욱 개선하는 계획이 유력하다. 일부 국가들의 환경 규제 충족을 위해 마일드 하이브리드 시스

한밤중의 이탈리아 마라넬로에서 위장막을 쓴 페라리 시험주행차량이 포착됐다. 이날 촬영된 차량은 '로마 스파이더'로 알려진 로마 기반의 컨버터블 모델이다. 차체 전반을 위장막으로 가려놨지만, 특유의 실루엣과 헤드램프 등은 영락없는 로마다.인상적인건 오픈톱 구조다. 하드톱을 쓴 SF90, 296 GTS 등과 달리, 소프트톱 구조가 적용된 게 관찰된다. 그럼에도 로마 특유의 유려한 루프 라인이 그대로 유지되어 있는 모습이다. 같은 V8 스파이더 모델인 포르토피노 M이 단종될 것이라는 주장도 나오지만, 업계는 로마 스파이더가

지난 5일(현지시간) 스위스 알프스 인근의 한 산악도로에서 차세대 티구안 프로토타입이 포착됐다.이날 촬영된 모델은 오는 2024년 공개를 앞둔 티구안의 풀체인지 모델이다. 브랜드의 새로운 디자인 기조를 적용하고, 더욱 커진 차체를 적용하는 한편, 전동화 파워트레인을 탑재해 소비자들의 선택지도 더욱 높일 것으로 알려졌다. 일부 드러난 외형을 살펴보면, 전면부는 신형 골프(MK8)의 디자인 큐를 채용한 모습이다. 헤드램프와 라디에이터 그릴은 연결된 듯한 느낌을 주며, LED 매트릭스 램프로 추정되는 조명 시스템을 차용해 램프 디자인도

캐딜락의 초호화 전기차 셀레스틱이 미국 디트로이트의 한 공공도로에서 찍혔다. 신차는 내년 양산을 앞둔 캐딜락의 플래그십 전기차다. 제너럴모터스(GM)의 얼티엄 플랫폼을 바탕으로 GM과 LG에너지솔루션이 협업한 배터리팩 얼티엄 셀이 탑재되며, 넉넉한 공간성과 호화로운 첨단 사양들이 집약될 것으로 알려졌다. 생산 방식도 차별화된다. 모든 내장재는 수작업으로 조립하고, 차량 소유주의 개성을 반영한 맞춤형 구성도 선보일 방침이다. 여기에 후륜조향 기능을 겸비한 사륜구동 시스템, 프레임이 없는 풀사이즈 글라스 선루프 등이 탑재될 예정이며,

최근 독일 뉘르부르크링 서킷에서 아이오닉5 N 시험주행 차량이 포착됐다. 이날 카메라에 담긴 모델은 앞서 촬영된 프로토타입(2022년 8월 12일 보도)보다 디테일한 모습을 확인할 수 있다. 더 커진 공기흡입구와 새롭게 디자인된 범퍼 형상이 더욱 또렷하게 관찰되며, 오버펜더 형상도 더 선명한 모습이다. 알려진 바에 따르면, 아이오닉5 N은 EV6 GT와 동일한 듀얼 모터가 적용된다. 참고로 EV6 GT는 이를 바탕으로 최고출력 584마력을 발휘하며, 정지상태에서 100km/h까지 단 3.5초 만에 도달한다. 현대차는 아이오닉5 N의

지난 24일 수도권 모처에서 위장막을 쓴 7세대 그랜저(GN7)가 포착됐다. 이날 함께 찍힌 현행 그랜저(IG)와 비교하면 눈에 띌 정도로 차체가 커진 모습이다. 직선 위주의 디자인 기조를 반영해 정통 3박스 세단의 형태를 갖추는 등 쿠페와 유사해지고 있는 최근의 세단 디자인 기조와도 다르다. 신차는 이른바 '각그랜저'로 불렸던 1세대 그랜저의 스타일링을 참고한 것으로 알려졌다. 여기에 현대차의 플래그십 세단이라는 위치에 걸맞는 기술들도 접목된다. 첨단 운전자 지원 시스템을 포함한 최신 상품 기조를 적극 반영하고, 뒷

최근 경기도 모처에서 정체를 알 수 없는 제네시스 G80 롱휠베이스가 포착됐다. 촬영된 차량은 G80 전동화 모델을 바탕으로 B필러 부분을 확장해 차체를 늘린 모습이다. 기존 모델보다 긴 휠베이스가 인상적인데, G90 롱휠베이스와 비슷하게 150mm가량 늘어난 것으로 예상된다. 일부에서는 제네시스가 중국 전용 G80을 준비하고 있을 가능성이 높다고 내다봤다. 제네시스의 경쟁 브랜드들은 중국 현지에서 E세그먼트 기반의 롱휠베이스 모델들을 판매하고 있기 때문이다. 메르세데스-벤츠 E클래스를 비롯해 BMW 5시리즈, 아우디 A6도 중국

지난 17일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 KTM X-보우가 카메라에 잡혔다.이날 촬영된 차량은 KTM이 새롭게 개발하고 있는 스포츠카다. 모터사이클 제조사로 잘 알려진 KTM은 그간 트랙 주행만을 위한 차를 선보인 바 있지만, 온로드 주행까지 염두한 모델은 처음이다. 외형은 공격적인 모습이다. 전면부에는 얇고 날렵한 헤드램프, LED 주간주행등이 자리잡았고, 리어램프는 작은 LED들로 구성해 독특한 인상을 더했다. 차체를 통과하는 캐릭터라인은 예리하게 처리해 전투기를 연상시키는 모습이다. X-보우의 파워트레인은 아우디의 5

지난 5일(현지시간) 미국 디트로이트의 한 도로에서 2세대 캐딜락 CT6 시험주행 차량이 목격됐다. 이날 찍힌 프로토타입은 새로운 후륜구동 플랫폼을 적용하고, 리릭 등을 통해 선보인 최신 디자인을 반영한 모델이다. 2022 CES를 통해 공개한 최신 운전자 보조 시스템을 적용하는 등, 브랜드 플래그십 세단으로서의 면모를 갖출 것으로 알려졌다. 외형은 캐딜락의 첫 전용 전기차 리릭과 유사한 모습이다. 긴 주간주행등과 그 아래를 통과하는 헤드램프 구조 등으로 미래 지향적인 감각을 보여준다. 미국차 특유의 긴 리어 오버행도 눈길을 끈다.