지난달 수입차 시장에서는 볼보와 포르쉐의 선전이 돋보였다. 아우디와 폭스바겐 등 전통적인 강자들이 주춤한 틈을 잘 파고들어 상위권 진입에 성공한 모습이다. 2일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 5월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 14.6% 감소한 2만1418대를 기록했다. 반도체 수금난 및 생산 지체 현상은 어느정도 해소된 듯하지만, 인기 차종들의 상품성 개선 시기가 맞물리며 전체적으로는 조금씩 줄었다.메르세데스-벤츠코리아는 3개월 연속 1위를 지켰다. 작년보다 14.9% 줄어든 6292대에 그쳤지만, 베스트셀링카인 E클래스(14

포르쉐가 15년 만에 로고를 바꿨다. 브랜드 스타일링 및 마케팅 전문가들이 3년간 공들인 결과물이다.신규 로고의 가장 큰 특징은 방패 문양 가운데 'STUTTGART' 글자다. 기존에는 배경과 동일한 색상으로 음각 처리 했는데, 이번엔 검정색 글자를 선명하게 새겼다. 상단부 'PORSCHE' 레터링과 4시·11시 방향의 금색 바탕도 매끈하게 매만졌다. 1시·7시 붉은색 배경도 허니콤 장식을 추가했다.포르쉐 방패 문양 로고는 1952년 첫 등장했다. 초창기 포르쉐에는 단순히 

5월 국내 완성차 업계는 전년(11만9807대) 대비 8.8% 성장한 13만389대를 판매했다. 코로나19로 얼어붙었던 수요가 풀리고 반도체 공급난까지 해소되며 현대차와 기아를 중심으로 뚜렷한 증가세를 보였다. 여기에 간판을 바꾼 KG모빌리티와 오랜만에 신차 효과를 본 한국GM도 서서히 회복세에 접어드는 분위기다.현대차는 5만6252대로 10.0% 늘어나며 여섯 달 연속 선두 자리를 지켰다.지난달은 그랜저(1만1648대)가 이끌었다. 지난 2020년 11월 이후 무려 30개월 만에 1만1000대를 넘겼다. 신형 그랜저는 나오자마자

페라리의 대표 모델을 한 자리에서 볼 수 있는 전시회가 열렸다.페라리 공식 수입사 FMK는 1일, 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 '우니베르소 페라리'를 개최했다. 오는 4일까지 열리는 이번 행사는 이탈리아와 호주에 이어 세 번째, 아시아에서는 최초로 기획됐다.'우니베르소 페라리'는 테마에 따라 별도 공간을 구성했다. 브랜드의 상징과도 같은 포뮬러 원(F1) 레이스카부터 헤리티지 모델과 플래그십 슈퍼카, 최신 스포츠카, 개인화 라인업까지 19대의 차량과 3대의 프로토타입 모델 등 총 22대의 차량을

현대차그룹이 1일 중국 광둥성 광저우시에서 'HTWO 광저우' 준공식을 개최했다. 해외에서는 처음 구축한 수소연료전지시스템 생산기지다.이날 행사에는 린커칭 광저우시 서기, 리신 광둥성 정협 부주석, 강상욱 주 광저우 총영사, 산업부 이옥헌 수소경제정책관, 현대차 장재훈 사장 등 200여 명이 참석했다. 현대차그룹은 "중국 수소 시장 선점과 글로벌 수소 사업 본격화 및 수소 산업 생태계 확장을 위해 HTWO 광저우를 건설했다"라고 설명했다.현대차그룹은 수소연료전지시스템을 다양한 모빌리티와 산업 분야의 동력원으로 확대해

현대모비스가 내년 양산을 목표로 인도네시아에 배터리 시스템 공장을 짓기 시작했다. 모비스는 이 공장을 기반으로 셀-배터리 시스템-완성차로 이어지는 전동화 생태계의 한 축을 선도하겠다는 전략이다.현대모비스는 31일(현지시각) 인도네시아 수도 자카르타 외곽의 브카시시에서 배터리 시스템 공장 착공식을 개최했다고 밝혔다. 착공식에는 모하마드 리드완 카밀 주지사와 이상덕 주 인도네시아 대, 현대모비스 오흥섭 전무 등 정부 및 업계 관계자, 현지 언론 등 150여명이 참석했다. 인도네시아 배터리 시스템 공장은 아세안 시장을 겨냥한 현대모비스의

"더 세게 밟으세요! 더 과격하게 파고들어도 됩니다!"인스트럭터의 압박은 계속됐다. 천천히 달리는 것에 너무 익숙해졌던 탓일까. 운전 꽤나 한다는 '자동차 전문기자' 타이틀이 무색하게 나도 모르게 서킷을 조심조심 달리고 있었다.차와 인스트럭터를 믿기로 했다. 이래도 될까 싶을 정도로 과감하게 달리고 돌리고 멈췄다. 그제서야 자동차가 몸으로 느껴지기 시작했다. 왜 빠르게 달려봐야 하는지, 왜 과격하게 스티어링휠을 돌려봐야 하는지, 왜 급정거를 해봐야 하는지 머릿속에서 막연했던 개념들이 조금씩 몸으로 흡수되는 기분이다.

BMW코리아가 차량 원격진단 및 조치 서비스 규제 샌드박스 신속확인을 승인받았다고 31일 밝혔다. 국내 자동차 업계 최초다. 차량 원격 조치 서비스는 차량을 원격으로 실시간 진단 후, 업데이트 또는 소프트웨어 처리가 가능한 경우 서비스센터 방문 없이 원격으로 조치할 수 있는 서비스다. BMW코리아는 규제샌드박스 승인이 완료됨에 따라 오는 7월 경고등 삭제 등 차량 운행에 영향을 주지 않는 서비스부터 도입할 예정이다. BMW코리아측은 "앞으로도 가장 진보된 서비스를 지속적으로 선보임으로써 국내 고객이 차량을 운행하는데 겪을 수 있는

이제 차 안에서 왓챠, 웨이브 같은 OTT 서비스 콘텐츠를 감상할 수 있게 된다. 현대차·기아는 31일 내비게이션 소프트웨어 업데이트 배포를 시작하고, 오는 6월부터 이 같은 서비스를 제공한다고 밝혔다. 이에 따라 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 지원하는 차량들은 시네마 기능을 통해 왓챠와 웨이브를 내비게이션 모니터로 감상할 수 있다. 시네마 기능을 이용하기 위해서는 커넥티드 카 서비스 앱에서 스트리밍 플러스 서비스에 가입해야 한다. 월 사용 요금은 7700원이며, 안전을 위해 주차(P단) 상황에서만 사용이 가능하다

메르세데스-벤츠코리아 신임 사장으로 메르세데스미 디지털 서비스 및 이커머스 부문 마티아스 바이틀 총괄이 31일 선임됐다.바이틀 내정자는 오랜 기간 본사에서 글로벌 비즈니스를 이끌어온 전략가다. 커리어를 시작한 체코(2005년)를 비롯해 중국(2011)법인을 제외하면, 나머지 기간 동안에는 독일 본사에서 글로벌 트레이닝, A/S 및 제품 매니지먼트 등을 총괄했다.최근까지는 디지털 서비스를 강화하고 모바일 경험을 확장하는 데 집중해왔다. 바이틀 내정자는 "세계에서 네 번째로 큰 시장이자 가장 역동적이면서도 트렌드를 리드하고 있는 한국에

한때 '제 2의 테슬라'로 주목받았던 미국의 수소 상용차 기업 니콜라가 상장 폐지 위기에 직면했다. 로이터통신에 따르면, 미국 증권거래소는 최근 니콜라에게 상장 폐지 경고 통보를 받았다. 미국 증권당국은 30영업일 연속 주가가 1달러 미만인 종목에 대해 상장 폐지 경고를 통지할 수 있고, 관련 통보를 받은 기업은 180일 내에 종가를 1달러 이상으로 만들고, 이를 10영업일 연속으로 유지해야 한다. 니콜라 주식은 지난 26일(현지시각) 기준 주당 0.59달러(한화 781원)를 기록중이다. 거래 시간 동안 0.59~0.

포드가 중국 자동차 업체들을 경쟁자로 지목했다. 30일 로이터통신에 따르면, 포드의 짐 팔리 CEO는 17일(현지시각) 미국에서 진행된 모건스탠리 컨퍼런스 행사에 참석해 이 같이 밝히고, 중국 자동차 업체들이 전기차 시장을 장악하고 있다고 언급했다. 팔리 CEO는 "중국은 최고의 배터리 기술과 생산 능력을 보유하고 있으며 이를 통해 전기차 시장을 지배하고 있다"며 "우리(포드)는 제너럴모터스(GM)나 토요타가 아닌 중국을 경쟁자로 보고 있다"고 말했다. 그는 이와 함께 "중국은 강대국이 될 것"이라고도 덧붙였다. 팔리 CEO는 이날

현대차가 최근 공개한 수소전기 하이브리드 스포츠카 'N 비전 74'에 대한 소비자의 기대가 점점 커지고 있다. 무려 680마력을 내는 최초의 국산 슈퍼카가 양산될 가능성이 높아졌기 때문이다. 현대차그룹 연구개발본부장 김용화 부사장은 지난 18일, N 비전 74의 출시 가능성을 묻는 질문에 "가능성은 열어두고 있다"며 "N 브랜드에 다양한 기술과 경험을 전파하는 성격이 되지 않을까 싶다"고 말했다.현대차그룹 R&D 수장이 N 비전 74 양산에 대해 언급한건 이번이 처음이다. 그동안은 외신을 통해 해외 법인장과 디자이너들

코오롱모빌리티그룹이 로터스와 신규 파트너십을 체결했다고 25일 밝혔다. 이번 계약으로 코오롱그룹은 로터스의 국내 단독 유통을 진행한다.로터스는 1952년 설립된 영국 스포츠카 브랜드다. 공차중량 1톤 내외의 초경량 자동차를 만드는 것으로 유명하다. 최근에는 전기차 시장 확대에 맞춰 전기 SUV '엘레트라(Eletre)'를 선보인 바 있다.이번 파트너십으로 코오롱그룹은 브랜드 마지막 내연기관 스포츠카 에미라, 전기 SUV 엘레트라 등 2개 모델을 국내에 선보인다. 에미라는 2024년 상반기, 엘레트라는 하반기 인도될 예

현대모비스가 주행 정보를 노면에 실시간으로 보여주는 차세대 헤드램프를 개발했다고 25일 밝혔다.'HD 라이팅 시스템'은 주행정보를 글자나 도형으로 시각화하고 이를 노면에 투영하는 기술이다. 운전자에게는 전방에 '공사 중' 관련 기호를 알려주고, 보행자에게는 횡단보도 표시를 램프 빛을 통해 노면에 구현해 안전하게 건널 수 있도록 돕는 식이다.HD 라이팅 시스템은 HD 마이크로 LED와 초소형 거울 'DMD(Digital Micro Mirror Device)'로 구성된다. DMD를 정밀하게 제

"솔직히 중국차 업체들의 방식이나 속도를 못 쫓아가는 것은 인정합니다."현대차그룹 연구개발본부장 김용화 부사장이 18일(현지시각) 이탈리아 레이크코모에서 국내 취재진들과 만나 한 말이다. 이날 김 부사장은 소비자들의 이목을 끌 만한 기술, 이른바 '와우 팩터' 적용 가능성을 묻는 질문에 대해 이 같이 운을 뗐다.그는 중국 토종 브랜드들이 빠르게 신기술을 도입하는 추세를 인정하면서도 신중한 입장이었다. "철저한 검증과 품질을 중요시 하기 때문에 검증되지 않은 신기술을 집어넣는 것은 어렵다"며 "준비를 많이 하고는 있는데

"아이오닉 브랜드는 현대차의 전동화를 이끌어준 후광같은 존재다"현대차 글로벌마케팅본부 지성원 전무는 18일(현지시각), 이탈리아 레이크 코모에서 열린 현대 리유니온 행사에서 모터그래프와 만나 이같이 말했다. 지 전무는 "현재 아이오닉은 5·6·7 세 종류만 있는데, 향후 다양한 모델을 추가해 라인업을 강화할 것"이라고 덧붙였다.현대차는 지난 2015년부터 서브 브랜드 전략을 본격적으로 가동했다. 2015년 9월에는 고성능 브랜드인 'N'을 시작으로 같은해 11월에는 프리미엄 브랜드인 '

현대차그룹이 소프트웨어에 더욱 집중할 것으로 보인다. 이를 통해 단순한 모빌리티의 개념을 넘어 연결성까지 겸비한 소프트웨어 중심의 자동차(SDV)로 전환하겠다는 목표다.현대차그룹 신임 연구개발본부장 김용화 부사장은 지난 18일(현지시각) 이탈리아 레이크코모에서 열린 현대 리유니온데이에서 모터그래프와 만나 이 같이 밝히고, SDV 전환을 서두루겠다고 밝혔다. 역량을 강화하기 위해 다양한 인력을 확충하는 등 다양한 노력도 기울일 계획이다. 김 부사장은 "소프트웨어 분야에서 강점을 갖출 수 있는 인력을 지속적으로 육성하고, 비전도 제시하

포뮬러 1(F1) 철수를 선언한 혼다가 2026년 전격 복귀한다고 24일(유럽 현지시간) 밝혔다.앞서 혼다는 지난 2020년을 끝으로 F1 철수를 선언했다. 당시 혼다 하치고 다카히로 최고경영자(CEO)는 "탄소배출 제로의 일환"이라는 이유를 내세우며 "혼다는 더 이상 F1에 돌아올 생각이 없다"고 밝힌 바 있다. 표면적 이유 외에도 F1 마케팅 비용이 만만치 않은 점을 탐탁치 않게 여겼다는 후문이다.상황은 바뀌었다. F1 철수를 반대했던 미베 토시히로 전무이사가 경영권을 잡으면서부터다. 혼다는 토시히로 취임 직후부터 국제자동차연맹

폴스타가 스웨덴 전기보트 업체 칸델라와 공동 개발한 전기 수중익선 'C-8 폴스타 에디션'을 선보였다. 수중익선은 하부에 날개를 달아놓은 선박으로, 물의 저항을 줄임으로써 고속 활주가 가능하다.칸델라 C-8 보트는 75kW(102마력) 출력을 내는 칸델라 C-POD 모터를 적용했다. 여기에 69kWh 배터리와 폴스타2의 충전 하드웨어가 적용됐다. 1회 충전 시 22노트(약 40km/h) 순항 속도로 최대 105km 항해할 수 있다. 컴퓨터로 원격 제어되는 수중익선이 선체를 물 위로 들어 올려 기존 모터보트 대비 최대