기아 5세대 스포티지(NQ5)가 10일 독일 한 도로에서 포착됐다. 올해 출시가 예고된 신차는 전체적인 윤곽을 드러낸 모습이다.헤드램프는 기존 모델보다 아래쪽으로 이동했고, 브랜드 디자인 아이덴티티인 타이거노즈는 타이거페이스로 변모하며 한층 더 커졌다. 이와 함께 라디에이터 그릴과 헤드램프는 물론, 차체 측면까지 감싸는 캐릭터 라인을 통해 역동적이면서도 안정감을 추구했다. 사이드미러는 플래그 타입이 장착됐다.테일램프에는 마름모 디자인 그래픽이 눈길을 끈다. 여기에 쏘렌토에서 선보인 히든 타입 리어 와이퍼도 동일하게 적용될 전망이다.

쉐보레 8세대 콜벳의 고성능 모델 'C8 콜벳 Z06'가 공식 출시를 앞두고 막바지 시험 주행에 나섰다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프에 따르면, 미국 내 GM R&D센터에서 포착된 시험주행차량은 두꺼운 위장막을 덮은 채 직선 구간 테스트를 반복 진행했다. 스테판 발도프는 "신형 콜벳 Z06은 런치 컨트롤 기능을 지속적으로 사용했다"며, "폭 넓은 RPM을 사용하는 듯한 배기음이 인상적이다"고 전했다.신차의 파워트레인은 5.5리터 자연흡기 V8 엔진이 유력하다. 해당 엔진은 650마력 이상의 최고출력을

고성능 대형 SUV 캐딜락 에스컬레이드-V가 이달 1일(현지시간) 미국에서 시험주행평가를 진행했다.우선 신차는 거대한 라디에이터 그릴과 하단 에어인테이크 형상이 바뀌었다. 일반 모델과 달리 그릴은 안쪽으로 움푹 패여있는 모습이다. 한층 강력한 엔진을 탑재하고, 흡기 성능을 더욱 개선했을 것으로 추정된다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "그릴과 에어 인테이크 형상은 기존 에스컬레이드보다 한층 더 과감한 인상"이라며 "범퍼 하단에는 립 스포일러를 추가해 한층 공격적인 인상을 더한 모습이었다"고 전했다. 이외에도 새

위장막을 쓴 A8 프로토타입이 독일 잉골슈타트에 위치한 아우디 기술 연구소 인근에서 목격됐다. 이날 포착된 시험주행 차량은 현행 4세대 A8의 페이스리프트 모델이다. 신차는 독특한 패턴의 싱글프레임 그릴, 새로운 형상의 헤드라이트 등 아우디의 최신 디자인 기조를 반영한 모습이다. 주행보조 시스템도 한층 고도화 된 것으로 알려졌다.A8 페이스리프트는 6.0리터 W12 엔진을 탑재하는 마지막 A8이 될 것으로 알려져 있다. 차세대 A8은 순수 전기차로 선보여질 예정이며, 향후 메르세데스-벤츠 EQS, BMW i7과 직접 경쟁한다. 공식

메르세데스-AMG GT 4도어의 최상위 모델인 GT 73이 21일(현지시각) 독일 뉘르부르크링에서 포착됐다.이번에 포착된 차량은 위장막을 완전히 벗고, 미래지향적인 래핑만 씌운 채 테스트를 진행했다. 서킷 인근에서 포착된 만큼 극한의 주행 테스트를 진행하며 마지막 담금질을 하는 것으로 추정된다.신차는 기존 최상위 모델이던 GT 63 S보다 한층 더 강력한 성능을 발휘하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 차량이다. AMG PHEV 시스템은 효율성을 중시하는 다른 차량들과 달리, 내연기관을 도와 성능을 한층 높이는 임무를 수행한다. 전기

메르세데스-벤츠 EQE가 20일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다.외관은 전기차 EQ 브랜드 특유의 디자인 정체성을 담고 있다. 활 모양을 연상케하는 실루엣을 비롯해 블랙 패널이 부착된 그릴과 긴 휠베이스, 그리고 짧은 오버행 등이 대표적이다. 앞서 공개된 EQS와 유사하다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "(EQE를) 실제로 봤을 때 전반적인 비율은 EQS와 달랐다"며 "후면부 트렁크 부분이 EQS보다 짧다"고 설명했다. EQE는 EQS와 같은 전기파 전용 플랫폼 MEA를 바탕으로 제작될 예정이다

BMW 차세대 X1이 이달 13일부터 16일(현지시간)까지 독일 뉘르부르크링 서킷에서 주행 테스트를 실시했다.오는 2022년 출시될 3세대 신차는 전륜구동 기반 UKL2 플랫폼을 바탕으로 제작된다. 차체는 이전보다 한층 더 커지고, 파워트레인 선택지도 다양해질 전망이다.외관은 X2를 연상케 하는 날렵한 헤드램프와 더욱 커진 키드니 그릴이 자리한다. 파격적인 디자인 행보와는 별개로, 호프마이스터 킨크(Hofmeister Kink) 등 브랜드 고유 디자인 아이덴티티를 계승했다.파워트레인의 경우 가솔린 및 디젤 엔진에 48V 마일드 하이

메르세데스-AMG의 하이퍼카 '원(ONE)'이 이달 13일 독일 뉘르부르크링 서킷 첫 주행에서 체면을 단단히 구겼다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "시험주행차량은 테스트 센터를 빠져나와 약 2km를 달리고 멈춰섰다"며 "결국 이날 시험 주행은 제대로 진행되지 못했다"고 전했다.AMG 원은 앞서 2017년 공개된 '프로젝트 원' 콘셉트카와 동일하다. 이날 찍힌 사진에는 가변식 개폐되는 에어 플랩을 비롯해 이중 구조로 설계된 리어 스포일러, 루프 스쿠프 등 다양한 요소들이 관찰된다.

포드의 차세대 전기차가 드디어 윤곽을 드러냈다. 오는 2023년 공개될 신차는 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼 MEB를 기반으로 만들어질 예정이다.이번에 유럽에서 포착된 것은 디자인 형태만 잡은 클레이 모델이다. 짧은 오버행과 긴 휠베이스 등 전기차 고유의 디자인을 갖췄고, 실루엣을 유추할 수 있을 정도로 선 굵은 디자인을 택했다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프도 "크기는 폭스바겐 ID.4와 유사했지만 강한 엣지가 적용된 탓에 더욱 강인한 형상이다"라며 "낮은 전고를 갖췄음에도 해치백보다는 크로스오버에 가까운 느낌"

포르쉐 마칸이 두 번째 페이스리프트를 단행한다. 마칸은 앞서 2018년 한 차례 페이스리프트를 거친 바 있다.지난 30일 독일 한 도로에서 포착된 마칸 시험주행차량은 기존 모델과 큰 차이점을 찾기 어렵다. 구체적으로 헤드라이트 디자인과 프론트 및 리어 범퍼 디테일 등에서 소소한 변화가 이뤄질 전망이다.외관 디자인과 달리 인테리어는 대대적인 변화가 예상된다. 기어노브 주변을 감싸고 있는 수 많은 버튼들은 터치 패널로 대체되어 한층 깔끔한 실내를 기대할 수 있다.파워트레인은 기존 모델과 동일한 라인업을 유지할 가능성이 높다. 다만, 모

현대차 고성능 브랜드 N의 다섯 번째 작품인 '아반떼N'이 지난달 16일 독일 현지에서 포착됐다. 신차는 앞선 시험주행차량들과 비교해 한층 완성도 높은 모습을 보였다. 외장 파츠는 대부분 양산형 부품을 장착했다.아반떼N은 벨로스터N과 동일한 2.0리터 가솔린 터보 엔진 탑재가 유력하다. 최고출력 275마력, 최대토크 36kgf·m의 강력한 성능을 바탕으로, 짜릿한 주행 감성을 선보일 계획이다. 여기에 6단 수동변속기 및 8단 DCT가 짝을 이룰 전망이다.사진으로 확인되지 않았지만, 실내는 기존 아반떼와 비

현대차의 첫번째 퍼포먼스 SUV, 코나 N이 23일 (유럽 현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷 주변도로에서 광고촬영 도중 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "코나 N은 주로 뉘르부르크링 서킷에서 테스트를 진행했기 때문에 이곳에서 광고 촬영을 하는 게 놀라운 일은 아니다"라며, "수 많은 인력과 장비가 투입되는 등 현대차가 광고에 꽤나 공을 들이는 모양새다"고 전했다.코나 N은 앞서 티저로 공개된 모습가 크게 다르지 않은 모습이다. 전반적으로 N 브랜드 특유의 공격적이고 대담함을 잘 녹여내 강력한 존재감을 드러낼

23일 서울 성수동 영동대교 북단에서 차세대 랜드로버 레인지로버가 목격됐다. 앞서 북유럽에서 목격된 시험주행차량(2020년 2월 26일 보도)과 유사한 특징을 갖췄다.가장 먼저 눈길을 끄는건 레인지로버만의 비율이다. 유행을 타지 않는 특유의 타임리스(Timeless) 스타일로 기존 모델과 유사한 형태다. 기존 라인업과 마찬가지로 롱휠베이스(LWB) 모델과 7인승 기반의 레인지로버 스포츠 등도 출시된다.반면, 파워트레인과 플랫폼은 큰 폭으로 변화할 전망이다. 최신 MLA 아키텍쳐를 바탕으로 주행 성능과 실내 공간 등이 큰 폭으로 변화

메르세데스-벤츠 신형 G클래스 4x4²가 최근 독일 뉘르부르크링 서킷에서 목격됐다.시험주행차량은 노르슐라이페 카루셀 2번 코너를 통과하는 순간을 담고 있다. 차량의 성격을 생각하면, 자칫 전복될듯 아슬아슬한 주행을 이어나가고 있는 모습이 사뭇 이례적이다.G클래스 4x4²는 오프로드 주행 능력을 대폭 강화한 모델이다. 서스펜션 구조가 그대로 드러날 만큼 차고를 높였고, 루프랙과 오버 펜더를 적용하는 등 다양한 특화 사양들이 적용된 모습이다. 후면부에 철제 범퍼를 덧댄 모습도 기존 모델과 다르다.성능도 메르세데스-AM

3세대 지프 컴패스가 최근 스칸디나비아반도 북극권 인근에서 포착됐다.신차는 가칭 '그랜드 컴패스'로 알려진 7인승 모델이다. 세븐 슬롯 그릴, LED 조명 등이 뚜렷하게 드러나 있고, 휠베이스는 기존 컴패스 대비 눈에 띄게 길어진 모습이다. C세그먼트 SUV를 기반으로한 7인승 모델인 만큼, 향후 폭스바겐 티구안 올스페이스, 푸조 5008 등과의 직접 경쟁이 예상된다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "시험주행 차량은 3열을 위한 충분한 공간이 갖춰진 모습이었다"며 "기존 컴패스대비 확실히 긴 차

위장막을 씌운 스즈키 짐니가 15일(현지시간) 유럽 남부에서 포착됐다.이번에 목격된 차량은 짐니를 기반으로한 롱휠베이스(LWB) 모델이다. 동그란 헤드램프와 각진 차체, 후면부에 장착된 스페어타이어 등 고유의 디자인 특징을 그대로 유지했고, 휠베이스를 늘려 한층 다부진 체격을 갖췄다. 2열이 차지하는 비중도 한층 넓어졌다.여유로워진 2열과는 별개로, 후석 도어는 확인되지 않는 모습이다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프도 "짐니 5도어 버전에 대한 소문은 익히 들었지만, 시험주행 차량에서는 뒷좌석 도어를 확인할 수

지난달 독일 아팔터바흐에 위치한 메르세데스-AMG 테스트센터에서 파가니 와이라 로드스터 BC가 목격됐다.파가니 와이라 로드스터 BC는 지난 2019년 공개된 와이라 로드스터의 고성능 모델이다. 터보차저 용량을 한층 키우고, 티타늄 및 카본으로 설계된 모노코크 섀시를 적용해 성능을 높이고 무게는 줄였다. 차명의 'BC'는 파가니의 첫 구매 고객 베니 카이올라(Benny Caiola)에서 다왔다.파워트레인은 최고출력 802마력, 최대토크 107.0kg.m을 발휘하는 메르세데스-AMG의 6.0리터 V12 엔진을 탑재했다.

포드 매버릭 시험주행차량이 이달 12일(현지시간) 미국에서 공도 주행을 진행했다. 신차는 레인저보다 작은 소형 픽업트럭이다.이날 촬영된 시험주행차량은 외형 전반을 그대로 드러내고 있다. C자형 헤드램프를 연결하는 라디에이터 그릴을 비롯해 투박한 전후면 범퍼 디자인이 적용됐다. F-150과 레인저에서 비춰진 포드의 디자인 아이덴티티를 품고 있다.다만, 매버릭의 '뼈대'는 상위 라인업과는 다르다. 프레임바디가 아닌 이스케이프에서 가져온 모노코크 섀시를 사용했다. 여기에 파워트레인은 2.0리터 및 1.5리터 가솔린 터보 엔

BMW 8시리즈 페이스리프트 모델이 이달 10일 독일 한 도로에서 포착됐다.기존의 완성도 높은 디자인을 덕분일까. 신차는 연식변경만큼이나 외관의 변화가 제한적이다. 프론트 및 리어 범퍼 하단부에 디테일만 다듬었을 뿐, 램프류를 비롯한 주요 디자인 요소가 기존 모델과 거의 동일하다. 최근 신형 4시리즈 등에 적용된 대형 키드니 그릴은 탑재하지 않는 모양새다.실내는 인포테인먼트 시스템과 관련한 소프트웨어 업데이트 등 소소한 변화가 예상된다.파워트레인도 기존과 동일하게 유지할 전망이다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 및 디젤 엔진을 포함

아우디의 새로운 플래그십 SUV가 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "Q9으로 추정되는 차량이 혹한 테스트를 진행중이다"고 전했다. 앞서 지난해 2월 아우디는 독일 특허청에 'Q9' 상표등록을 마친 것으로 알려졌다.신차는 폭스바겐그룹의 세로배치 엔진 플랫폼 'MLB 에보'가 적용될 전망이다. 폭스바겐 투아렉과 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 람보르기니 우루스 등이 해당 플랫폼을 사용하고 있다.Q9은 3열 좌석을 갖춘 풀 사이즈 바디를 바탕으로 6기통 및 8기통 가솔린과 디젤, 플