페라리 본사가 위치한 마라넬로에서 국도를 타고 동쪽으로 30분 정도 달리면, 인구 6천여명의 작은 도시 ‘산 세사리오 술 파나로(San Cesario sul Panaro)’가 나온다. 대다수의 주민들이 농업에 종사하는 평화로운 도시. 이곳에서 10억원이 훌쩍넘는 세계 최고급 슈퍼카가 만들어지고 있다. 모터그래프는 희대의 슈퍼카 브랜드 ‘파가니 오토모빌리(Pagani Automobile)’를 만나기 위해 이탈리아로 날아갔다. # 말로만 듣던 파가니를 만나다이탈리아의 봄은 매우 화창하다. 그야말로 하늘색인 하

해외 유명 모터쇼처럼 부가티나 코닉세그, 맥라렌 등이 참가하지 않는 것은 어쩔 수 없는 노릇이라 치자. 그러나 롤스로이스와 람보르기, 페라리 등 현재 국내에 판매되고 있는 럭셔리·스포츠카 브랜드까지 불참해 볼 수 없다는 것은 서울모터쇼의 낮은 위상을 반영하는 듯해 씁쓸하다. 특히, 참가하기로 했던 람보르기니가 내부 사정으로 돌연 불참을 통보한 것은 무척이나 아쉬운 일이다. 다행스럽게도 럭셔리 브랜드인 벤틀리가 2007년 이후 8년 만에 서울모터쇼에 복귀했다. 올해 킨텍스를 방문하는 관람객들은 벤틀리의 플래

독일을 제외한 유럽 브랜드들은 모터쇼를 통해 존재감을 드러낼 필요가 있다. 독일차에 쏠린 시선을 조금이라도 돌리기 위해서는 소비자들과의 접점을 늘려야 한다. 특히, 많은 브랜드들이 함께 모인 자리에서 막연한 브랜드 이미지가 아닌, 직접 보고 경험하며 객관적으로 판단할 수 있는 장소로 모터쇼 만큼 좋은 기회도 드물기 때문이다.이번 '2015 서울모터쇼'에서는 피아트와 볼보를 볼 수 없다. 국내 법인의 문제라기보다 본사 차원의 정책에 따른 불참이지만, 아쉬운 것은 어쩔 수 없는 노릇이다.그러나 피아트와 볼보를 제외한 다른

푸조 수입사 한불모터스는 2일 일산 킨텍스에서 열린 ‘2015 서울모터쇼’에서 508 RXH와 208 T16 파익스 피크, 308 1.6을 아시아 최초로 공개했다. 508 RXH는 왜건(에스테이트) 모델로, 혁신적인 디자인과 우수한 연비, 다이내믹한 퍼포먼스를 두루 갖춘 차라고 한불모터스 측은 설명했다. 파워트레인은 유로6를 만족하는 2.0 블루HDi 디젤 엔진이 탑재돼 최고출력 180마력, 최대토크 41.2kg·m의 우수한 동력 성능을 발휘한다. 연비는 유럽 기준 약 21km/l다. 508 RXH는 푸조

부가티 베이론과 헤네시 베놈 GT 등을 뛰어넘는 슈퍼카가 등장한다. 적어도 제조사의 주장에 따르면 그렇다. 미국 라이언모터카는 24일(현지시각), 내달 1일부터 미국에서 열리는 '2015 뉴욕모터쇼'에서 새롭게 개발한 슈퍼카 'LM2 스트림라이너'를 공개할 예정이라 밝혔다. 'LM2 스트림라이너'는 탄소섬유강화플라스틱을 대거 사용해 만든 가벼운 차체에 8.2리터급 V8 바이터보 엔진과 7단 듀얼클러치변속기가 조합돼 최고출력 1700마력, 최대토크 222.6kg·m

지난해 폭스바겐이 전세계 기자단을 초청해 진행한 e-골프 시승행사에 참가했다. e-골프는 단순히 전기로 가는 것 외에도 MQB 플랫폼을 사용한 원가절감, 생산시간 단축 등의 장점까지 갖고 있었다. 하지만 아이러니하게도 폭스바겐 e-모빌리티 총괄 책임자 토마스리버는 “전기차보단 플러그인 하이브리드가 더 현실적인 친환경차”라고 말했다. 그렇다면 그들은 왜 전기차를 먼저 만들었을까?# 시대를 앞선 전기차2010년대 들어 전기차 열풍이 불었다. 양산차부터 콘셉트카까지 다양한 전기차가 소개됐고, 모터쇼 무대를 장악했다. BMW는 2011년

경계가 허물어지고 있다. 세그먼트는 물론이고, 수십년 혹은 백년 넘게 지켜온 브랜드의 전통과 성격까지 변하고 있다. 명확하게 구분되던 일반 브랜드와 프리미엄 브랜드의 격차도 줄어들었다. 점차 한덩어리로 뭉쳐지고 있다. 이번 제네바 모터쇼는 변화하는 자동차 경향을 선명하게 보여줬다.스포츠카만을 생산하던 포르쉐가 카이엔을 처음 출시했을때, 수많은 자동차 저널리스트들과 마니아들에게 혹평을 받았다. 그들이 포르쉐에게 기대했던 것은 새로운 스포츠카였지 SUV가 아니었다. 하지만 포르쉐는 카이엔을 통해 새로운 소비자층을 확보했고, 이전까지 있

3일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 15일까지 스위스 제네바 팔렉스포 전시장에선 ‘2015 제네바 모터쇼’가 진행된다.제네바 모터쇼는 유럽에서 매년 가장 먼저 국제모터쇼로 전시장 자체의 규모는 작지만 가장 많은 월드프리미어가 공개된다. 올해는 세계 최초로 공개되는 신차만 100여종에 달했다. 특히 올해 유럽을 시작으로 글로벌 판매가 시작되는 양산차와 강력한 성능의 슈퍼카가 아름답고 강렬한 자태를 뽐냈다.모터그래프는 스위스로 날아가 자동차 열기로 가득한 2015 제네바 모터쇼를 직접 취재했다. 아래는 이번 제네바 모터쇼에 참가한 람

제네바 모터쇼에서는 유독 많은 슈퍼카가 공개된다. 전세계적인 친환경 열풍도 이를 막진 못했다. 여전히 자동차는 빨리 달리고 싶어하고, 사람들은 이런 슈퍼카에 열광 하는 듯 했다.3일(현지시간)부터 15일까지 스위스 제네바 팔렉스포 전시장에서 열리는 ‘2015 제네바 모터쇼’에는 페라리, 람보르기니, 맥라렌, 포르쉐, 코닉세그 등의 새로운 슈퍼카가 줄줄이 공개됐다. 페라리는 458 이탈리아의 후속 모델인 488 GTB를 선보였고, 람보르기니는 이에 질세라 아벤타도르 LP700-4의 고성능 모델인 아벤타도르 750-4 SV를 공개했다.

매년 3월, 유럽에서 열리는 모터쇼 중에서 가장 먼저 개최되는 제네바 모터쇼는 올해로 85회를 맞이했다. 전시장의 규모는 그리 크지 않지만, 전세계 브랜드가 야심차게 선보이는 신차로 가득하다. 올해도 예외는 아니다. 양산차 브랜드와 튜닝 브랜드의 컴플리트카까지 합치면 월드 프리미어는 100여차종에 달한다. 스위스는 변변한 자동차 제조업체 하나 없지만, 전통적인 자동차 강국인 독일, 프랑스, 이탈리아와 모두 맞닿아 있다. 중립국이란 이미지로 여러 유럽 국가들의 이해 관계가 정리될 수 있었고, 공정한 경쟁을 펼칠 수 있는 장이 됐다.

내달 3일(현지시각) 프레스데이를 시작으로 스위스에서 '2015 제네바모터쇼'가 열린다. 제네바모터쇼는 매년 유럽에서 가장 먼저 개최되는 모터쇼로, 유럽 자동차 시장 동향을 미리 점검할 수 있는 중요한 곳이다. 파리모터쇼와 프랑크푸르트모터쇼에 비해 규모는 조금 작지만, 각 업체들은 자신이 가지고 있는 최신 기술을 모조리 쏟아부으며 총력전을 펼친다. 올해로 85회를 맞은 이번 제네바모터쇼 역시 첨단으로 무장한 콘셉트카를 비롯해 미래를 대비하는 친환경차, 속도 경쟁을 벌이는 고성능차, 출시를 앞둔 양산 신차 등 다양한 모

일찍이 자동차 산업에 뛰어든 독일, 프랑스, 이탈리아 등의 자동차 제조업체는 차를 파는 것은 물론, 이를 대대적으로 홍보해야했다. 혼자 뛰는 것보다는 삼삼오오 모여 파는 것이 이목을 끌기 좋은 것은 당연했다. 하지만 독일과 프랑스는 서로 종주국을 자처하며 콧대를 낮추지 않았다. 프랑스 브랜드가 프랑크푸르트 모터쇼에서, 독일 브랜드가 파리 모터쇼에서 홀대받는 것은 당연했다. 그들에게 스위스는 더할 나위없이 좋은 곳이었다. 목소리를 높일 자동차 제조업체도 없었고, 프랑스, 독일, 이탈리아 등 자동차 산업 강국과 모두 맞닿았다. 제네바

친환경이 화두로 자리 잡은 시대임에도 고성능 경쟁은 오히려 더 치열해지고 있다. 스포츠카, 슈퍼카, 하이퍼카에 이어 이제는 '메가카'라는 단어까지 나올 정도다.내달 3일(현지시각) 스위스에서 열리는 '2015 제네바모터쇼'에서도 이런 경향은 더욱 도드라지게 나타났다. 친환경 모터쇼로 유명한 제네바모터쇼지만, 각 업체들은 앞다퉈 고성능 모델들을 선보이며 자신들의 기술을 뽐내기에 여념이 없다. 포르쉐와 페라리, 람보르기니, 맥라렌 등 스포츠카 전문 브랜드들은 이번 모터쇼에서 더 강력해진 신차를 공개하며, 현

매년 3월, 제네바에서는 슈퍼카 전쟁이 펼쳐진다. 페라리, 람보르기니, 맥라렌, 코닉세그 등은 언제나 제네바 모터쇼를 통해 신차를 선보인다. 2011년 람보르기니는 무르시엘라고의 후속 모델인 아벤타도르 LP700-4를 선보였다. 미래지향적인 디자인과 강력한 V12 엔진을 장착한 아벤타도르는 신차 공백기에 놓여있던 페라리를 압박하기 충분했다. 이에 질세라 2012년 페라리는 F12 베를리네타를 공개했다. F12 베를리네타는 아벤타도르보다 강력한 힘을 냈고, 페라리의 플래그십으로 자리잡았다.# 점차 심화되는 슈퍼카 전쟁2013년, 더욱

코닉세그는 기존 슈퍼카를 뛰어넘는 ‘메가카(Megacar)’를 공개한다고 밝혔다.코닉세그는 6일(현지시간), 페이스북을 통해 내달 3일부터 스위스 제네바에서 열리는 ‘2015 제네바 모터쇼’를 통해 메가카 ‘레제라(Regera)’를 공개한다고 밝혔다. 코닉세그는 신차에 대한 정보를 공개하진 않았지만, 여러 외신은 레제라는 코닉세그가 지난해 공개한 ‘원:1’을 기반으로 제작됐다. 원:1과 동일하게 최고출력 1341마력의 힘을 내는 5.0리터 V8 트윈터보 엔진이 탑재됐으며, 시속 400km 이상으로 달릴 수

세계에서 가장 빠른 차를 만들기 위한 슈퍼카 브랜드의 경쟁이 치열하다. 최고속도를 1km/h라도 빠르게 하기 위해 쏟아붓는 천문학적인 돈이 아깝다는 생각도 들지만, 저 높은 곳에서 펼쳐지는 '그들만의 리그'에서는 한 치도 물러설 수 없는 자존심 싸움이다. 1886년 등장한 세계 최초의 4바퀴 자동차인 '다임러 모터 캐리지(Daimler Motor Carriage)'의 최고속도는 16km/h에 불과했다.자동차가 시속 200km의 벽을 넘은 것은 그로부터 63년이 지난 후의 일인데

최근 자동차 업계에 불고 있는 다운사이징 열풍의 중심에는 터보차저가 있다. 배기량을 낮추면서도 성능과 효율을 모두 향상시킬 수 있는 기술로, 현대기아차 같은 대중차 브랜드부터 페라리 같은 슈퍼카 브랜드까지 광범위하게 사용되고 있다. 터보차저는 한 마디로 산소 공급기(과급기)다. 자동차 엔진은 사람의 심장처럼 충분한 양의 산소가 공급되면 더욱 활발하게 움직인다. 터보차저는 연소 후 발생하는 배출가스의 압력으로 터빈을 돌려 엔진 실린더에 강제로 공기를 집어넣어 피스톤의 움직임을 극대화하는 역할을 한다. 900℃에 달하는 배기온도가 내부

모터그래프는 15일, 독일 뉘르부르크링에서 가장 빠른 랩 타임을 기록한 차종을 조사했다. 뉘르부르크링은 독일 라인란트팔트주 뉘르부르크에 있는 서킷이다. 서킷 총 길이만 25.9km에 달한다. 서킷은 세 부분으로 구분 돼 있으며, 그 중 20.832km의 북쪽코스, 즉 노르드슐라이페(Nordschliefe)가 유명하다. 2km가 넘는 최대직선구간, 급코너와 연속적인 S자 코스, 급경사와 내리막 등 다양한 코스를 갖췄다. 무엇보다 세계에서 가장 유명하고 험준한 서킷이기도 하다. 이같은 이유로 현대차

2일(현지시각), 독일 뉘르부르크링 서킷에서 주행 테스트를 하고 있는 코닉세그 아제라R 스페셜 에디션의 스파이샷이 포착됐다. 위장막을 벗은 아제라 R 스페셜 에디션은 일반 아제라R과 다르게 길고 가는 디자인의 사이드미러가 적용됐다. 지난 3월 '2014 제네바모터쇼'에서 공개된 '코닉세그 원:1'과 비슷한 모습으로, 공기 저항을 최소화 하기 위한 디자인이다.업계에서는 이 모델이 서킷 전용 아제라R이 될 것이라 내다봤으며, 한정판으로 '2015년 제네바모터쇼'에 공개될 것으로 예상했다.

모니터로만 봐도 황홀해지는 슈퍼카들이 있다. 애니메이션에서나 튀어나올 법한 화려한 디자인과 달팽이관 깊숙이 파고드는 강렬한 배기음, 순식간에 점으로 변해 버릴 것 같은 무지막지한 가속력은 상상만으로도 아드레날린을 샘솟게 만든다. 불행하게도 대한민국에 살면서 이 슈퍼카들을 직접 볼 가능성은 '0'에 가깝다. 수십억을 훌쩍 뛰어넘는 비싼 가격은 물론, 국내에 들어오기 힘든 극소수의 한정판 모델이기 때문이다. 외계인을 고문해 만들었을법한 슈퍼카의 '끝판왕' 10대를 모아봤다(무순). 국내에 판매되는 람보르기니