10월 국내 자동차 시장에는 좀처럼 접하기 힘든 진귀한 고성능차들이 등판했다. 포르쉐코리아는 911 기반 하이-퍼포먼스 모델 GT3를 투입하고, 브랜드 최초 크로스오버 타이칸 크로스 투리스모를 출시했다. 로터스는 고급감과 편의성을 강조한 플래그십 모델 에미라를 한국 시장에 최초로 선보였다. 2021년 10월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다. #포르쉐 911 GT3, "도로 위 레이스카"포르쉐 911 GT3는 모터스포츠 사업부와 함께 개발한 고성능 스포츠카다. 911 RSR에서 영감을 받

십여년 동안 매년 방문했던 독일을 한동안 가보지 못했다. 유례없는 펜데믹에 전세계는 보이지 않는 성벽을 세웠다. 이방인의 출입을 막았을 뿐, 그 안에서의 삶은 결코 멈추지 않았다. 모터쇼는 중단됐지만 새로운 자동차는 만들어졌고, 시승 행사는 사라졌지만, 자동차는 여전히 도로를 달렸다. 그리고 그새 도로에는 새로운 유행이 퍼졌다. 2년 만에 찾은 독일은 조금 낯설었다. 도로에는 배터리를 품은 전기차가 크게 늘었다. 그리고 골프가 귀해졌다. 남산에서 돌을 던지면 ‘김이박’이 맞는 게 아니라 골프가 맞는 나라가 독일

아우디의 새로운 대형 SUV가 이달 27일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다.우선 신차는 현행 플래그십 SUV인 Q8보다 한 체급 더 커진 차체를 자랑한다. 덩치가 커진 만큼 신차의 이름도 'Q9'이 유력한 것으로 알려졌다. 그러나 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 "이 차량의 이름으로는 Q7 L과 Q8 L 등이 새롭게 거론되고 있다"면서, "중국 시장 전용 모델로 예상되는 만큼, 중국 외 다른 지역에서는 만나보기 어려울 것"이라고 말했다.신차는 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔, 람보르기니

전동화 시대, 배터리 및 전기모터 기술과 플랫폼의 공유를 한층 더 활발하게 이뤄지고 있다. 폭스바겐그룹에서는 대표적으로 포르쉐 타이칸과 아우디 e-트론 GT가 기술 공유 사례로 꼽힌다.혹자는 동일한 뼈대가 사용된다는 점에서 "껍데기만 다른 차가 아니냐?"고 묻는다. e-트론 GT와 타이칸을 모두 경험해보기 전까지 누구나 그런 의구심을 가질 수 있다.직접 두 차량을 경험해본 결과, 뼈대뿐 아니라 많은 부분을 공유하고 있지만 완전히 다른 느낌이다. 이란성 쌍둥이랄까. 앞서 시승한 포르쉐 타이칸에 이어 국내 출시를 코앞에 둔 아우디 e-

포르쉐코리아의 기세가 무섭다. 올해 1~9월 집계된 판매량은 전년대비 14.2% 증가한 7211대로, 이미 지난해 연간 판매량(7779대)을 넘어 역대 최고 실적이 확실시 되고 있다. 회사는 이에 그치지 않고 지속적인 신차 공세를 펼치고 나섰다.올 하반기 포르쉐의 핵심은 하이 퍼포먼스 라인업 GT다. 주력 차종인 카이엔을 기반으로 한 카이엔 터보 GT를 비롯해 911 GT3와 718 GT4 등 스포츠카 라인업을 한층 보강할 방침이다. 모터스포츠 DNA를 바탕으로 한 고성능차를 투입해 국내 소비자들의 선택지를 높이겠다는 전략으로 풀이

다음달 공식 데뷔를 앞둔 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS의 독일 뉘르부르크링 랩타임이 공개됐다.포르쉐는 718 카이맨 GT4 RS 출시 전 마지막 테스트를 위해 20일(현지시간) 공도 및 레이스 트랙 주행에 나섰다. 여기에는 독일 뉘르부르크링 서킷 랩타임 기록 도전도 함께 진행됐다.718 GT4 RS 운전석에는 신차 개발 단계부터 500시간 이상 테스트 주행을 함께 한 요르크 베르크마이스터가 앉았다. 그는 20.832km 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷을 7분9초300의 기록으로 통과했다.서킷 구조 변경 전 레이아웃(20.6km)

국토교통부가 현대차와 포드코리아, 포르쉐코리아, 혼다코리아, 테라모터스 등에서 판매한 차량 1만9298대 대해 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, 포드코리아는 후방 카메라 시스템 오류가 발견된 포드 익스플로러 1만848대(2019년 5월~9월 생산)와 링컨 에비에이터 2901대(2019년 8월), 그리고 링컨 코세어 1431대(2019년 7월~8월)를 리콜한다. 해당 차량은 후방 카메라 시스템 오류로 후진 시 후방카메라 화면이 디스플레이에 표시되지 않는 문제가 드러났다.또한, 에어백 결함이 발견된 포드 몬데오 3455대(2007년 2월

포르쉐는 2019년 첫 전기차 타이칸을 선보이며 "전기차 시대에도 포르쉐는 역시 포르쉐다!"란 감탄을 이끌어냈다. 직접 경험해본 타이칸은 포르쉐 특유의 가속력과 코너링 성능을 바탕으로 전기차의 새로운 미래를 제시했다.다만, 타이칸은 스포츠카 특유의 좁은 실내 공간과 부족한 적재 공간까지 답습했었다. 파나메라와 마찬가지로 2열이 존재하지만, 바닥에 깔린 배터리 탓에 뒷좌석 승객의 헤드룸 공간이 부족했고, 트렁크 용량 역시 제한적이었다.이에 포르쉐는 더 넓은 헤드룸과 트렁크 용량을 확보한 타이칸 크로스투리스모를 출시하며, 전기 스포츠카

글로벌 브랜드 컨설팅 그룹 인터브랜드가 2021년 베스트 글로벌 브랜드 순위를 발표했다.인터브랜드에 따르면, 2021년 세계 100대 브랜드 총 가치는 약 2조6667억 달러(약 3131조7720억원)로, 전년대비 15% 상승했다. 이는 세계 100대 브랜드 발표를 시작한 2000년 이래로 가장 큰 성장률이다.기술 산업을 대표하는 애플과, 아마존, 마이크로소프트가 작년에 이어 톱3를 유지했다. 3개 브랜드는 100대 브랜드 총 가치 중 33%를 차지했으며, 톱10 브랜드의 가치는 나머지 90개 브랜드 가치 총합보다 높았다.자동차 업

마세라티 신형 SUV '그리칼레'의 월드 프리미어 론칭이 돌연 취소됐다.마세라티는 18일(이탈리아 현지시간) 전 세계적인 반도체 공급 부족 사태 여파로 그리칼레의 글로벌 출시를 올해 11월 16일에서 내년 봄으로 연기한다고 밝혔다.마세라티 측은 반도체 부족에 따른 수급 불균형으로 인해 생산량이 글로벌 수요를 충족하지 못하는 상황이라며 신차 출시 연기 이유를 밝혔다. 마세라티가 속한 스텔란티스그룹은 앞서 코로나19 사태와 반도체 공급난 등을 이유로 유럽과 캐나다 등 일부 생산공장 가동을 중단한 바 있다. 그 대상에는 그

이달 19일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 거대한 스포일러가 장착된 테슬라 모델S 플레이드가 포착됐다.이날 목격된 시험주행차량은 모델S 플레이드 에어로 패키지로 알려졌다. 공격적인 프런트 스포일러와 거대한 리어윙 등이 트랙 주행을 염두한 레이싱 모델인 점을 알 수 있다. 특히 리어윙은 주행 상황에 따라 반응하는 가변 기능도 제공된다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "각종 파츠가 장착된 모델S 플레이드 에어로패키지는 이달 초부터 뉘르부르크링에서 종종 목격되기 시작했다"라며 "차량의 리어윙은 제동시 순간적으

한국은 포르쉐가 전 세계에서 다섯 번째로 많이 팔리는 곳이다. 포르쉐코리아는 작년 한 해 7779대를 판매하며, 역대 최대 실적을 달성했다. 올해 역시 1~9월 누적 판매량은 7211대로, 이미 작년 판매량의 93%를 달성했다. 이변이 없는 한 지난해 기록을 깨는 것은 확실하다.최근 포르쉐AG는 아시아 시장에 한층 집중하고 있다. 글로벌 엔지니어링 시설을 비롯해 일부 생산 시설과 R&D 센터를 아시아 지역으로 확대할 계획이라고 발표했다. 이 같은 포르쉐 비전 중 한국은 얼마나 비중을 차지하고 있을까. 독일 현지에서 포르쉐AG 데틀레

포르쉐코리아가 브랜드 최초 CUV '타이칸 크로스 투리스모'를 14일 공식 출시했다. 신차는 오프로드 주행 성능을 겸비한 타이칸의 왜건형 모델로, 뒷좌석 헤드룸은 47mm 늘어났고, 적재 공간은 1200리터에 달한다.국내 시장에 출시되는 모델은 엔트리 트림인 타이칸 4 크로스 투리스모를 비롯해 4S, 터보 등 3종이다. 세 차량 모두 93.4kWh 퍼포먼스 배터리 플러스 옵션이 기본이며, 국내 인증 주행거리는 4와 4S가 287km, 터보가 274km다.타이칸 4, 4S, 터보 크로스 투리스모 판매 가격은 각각 1억3

포르쉐코리아가 14일 신형 911 GT3를 출시했다. 포르쉐 모터스포츠 부서와 함께 개발한 신형 911 GT3에는 더블 위시본 프론트 서스펜션과 스완 넥 리어 윙, GT 레이스카 911 RSR에서 영감을 받은 디퓨저 등 레이싱 기술이 폭넓게 적용됐다.신차의 파워트레인은 최대 9000rpm까지 회전하는 4.0리터 6기통 자연흡기 박서 엔진을 기반으로 한다. 여기에 7단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)를 조합해 최고출력 510마력을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초만에 주파한다. 최고속도는 318km/h다.이날 판

포르쉐코리아가 브랜드 대표 스포츠카 911의 서킷 특화 모델인 '911 GT3'를 공식 출시했다.신형 911 GT3는 포르쉐 모터스포츠 사업부와 함께 개발한 고성능 스포츠카다. 더블 위시본 프론트 서스펜션, 스완 넥 리어 윙, 911 RSR에서 영감을 받은 디퓨저 등 다양한 고성능 기술을 폭넓게 적용해 레이스 트랙과 일상을 아우른다. 신차의 파워트레인은 911 GT3 R을 통해 검증된 4.0리터 6기통 자연흡기 박서 엔진을 기반으로 한다. 여기에 7단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)를 조합해 최고출력 510마력을

포르쉐코리아가 브랜드 최초의 CUV '타이칸 크로스 투리스모'를 14일 공식 출시했다.신차는 순수 전기차 타이칸을 기반으로 오프로드 주행 성능을 겸비한 왜건형 모델이다. 47mm 더 늘어난 뒷좌석 헤드룸, 넓은 리어 테일게이트를 통해 1200리터에 달하는 화물 적재 공간도 갖췄다.모든 크로스 투리스모는 사륜구동 및 어댑티브 에어 서스펜션이 기본 탑재된다. 옵션으로 제공되는 오프로드 디자인 패키지는 지상고를 최대 30mm 높여 까다로운 오프로드 지형에서도 주행 가능하며, 기본 사양의 '자갈 모드'는 거친

포르쉐 911이 더욱더 강력해졌다. 출력이나 배기량을 높이는 대신 차를 가볍고 단단하게 만들어 한층 민첩하게 진화했다.이는 8세대 911을 기반으로 탄생한 최초의 GT '911 GT3'를 말한다. 911 GT3는 탄생부터 모터스포츠팀과 함께 했다. 개발 단계부터 모터스포츠팀이 참여해 에어로다이내믹 성능은 물론, 각종 퍼포먼스를 위한 튜닝을 진행해 진정한 스포츠카로 거듭났다. 포르쉐가 순수 레이싱 기술을 듬뿍 담은 911 GT3를 독일 현지에서 직접 만나봤다.외관부터 911과 많은 부분이 다르다. 가장 먼저 눈에 띄는

포르쉐코리아가 이달 1일 환경부로부터 카이엔 터보 GT의 배출 및 소음 인증 절차를 완료받았다. 카이엔 터보 GT는 연말 국내 출시가 예고된 포르쉐 역사상 가장 강력한 SUV다. 4인승 카이엔 쿠페를 기반으로 전용 고성능 파츠를 대거 적용했고, 파워트레인과 섀시도 더욱 정교하게 다듬었다. 국내 판매 가격은 2억3410만원으로 확정된 상태다.포르쉐코리아는 카이엔 터보 GT 출시를 통해 제품 포트폴리오를 더욱 강화하고, 국내 시장에서의 성장세를 이어갈 수 있을 것으로 기대하고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 2020년

다음달 개막을 앞둔 2021 서울모빌리티쇼(舊 서울국제모터쇼)에 단 9개 브랜드만 참가할 전망이다.12일 업계에 따르면, 올해 서울모빌리티쇼에는 현대차와 기아, 제네시스, 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 미니, 포르쉐, 마세라티 등이 참가한다.국내 완성차 업체로는 유일하게 현대차그룹만 참가 의사를 밝혔다. 현대차와 기아, 제네시스 등 현대차그룹 3개 브랜드는 경차부터 프리미엄 SUV까지 공격적인 신차 마케팅을 펼치고 있다. 여기에 E-GMP를 활용한 전용 전기차 3종 등을 앞세워 전시장을 채울 전망이다.반면, 한국GM과 르노삼성

메르세데스-벤츠 EQS의 미국 환경보호청(EPA) 인증 주행거리가 공개됐다. EPA 기준, EQS 580 모델과 EQS 450+ 모델의 주행거리는 각각 547km와 563km다. 유럽 연비 측정 방식(WLTP) 결과와 비교해 최대 200km 이상 감소했다. 유럽에서 EQS 580 모델은 770km, EQS 450+ 모델은 780km를 인증받았다.경쟁 차종과 1회 충전 주행가능거리(EPA 기준)를 살펴보면, 포르쉐 타이칸 4S(365km)나 아우디 e-트론 GT(383km)보다 약 200km 가량 더 높았다. 다만, 테슬라 모델S 롱